Solex carburetor: ອຸປະກອນ, ການເຮັດວຽກຜິດ, ການປັບ
ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ

Solex carburetor: ອຸປະກອນ, ການເຮັດວຽກຜິດ, ການປັບ

03.03.2023 /

ໃນການອອກແບບຂອງລົດພາຍໃນປະເທດ VAZ 2107 ມີຫຼາຍກົນໄກສະລັບສັບຊ້ອນແລະ capricious. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າເປັນ carburetor, ເພາະວ່າຮູບແບບຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນ.

Carburetor "Solex" VAZ 2107

Solex carburetor ແມ່ນສະຫມອງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງໂຮງງານຜະລິດອັດຕະໂນມັດ Dimitrovgrad. ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າ Solex ແມ່ນລູກຫລານໂດຍກົງຂອງ carburetor Weber ຂອງອິຕາລີ, ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການຜະລິດກົນໄກການ carburetor ທໍາອິດໃນ USSR, DAAZ ແລະ Ozone.

carburetor ຫມາຍ 2107 (3) 1107010 ໄດ້ຖືກພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ "ເຈັດ". ວິສະວະກອນໂຮງງານໄດ້ຄິດໄລ່ຄວາມອາດສາມາດໃນລັກສະນະທີ່ອຸປະກອນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທຽມກັນທັງໃນ VAZ 2107 ແລະ Niva ແລະ VAZ 21213.

ໂດຍວິທີທາງການ, ການຕິດຕັ້ງ carburetor ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທັງເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດແລະເຄື່ອງຈັກ 1.7 ລິດ. ໂຄງສ້າງ, Solex ແມ່ນ carburetor ປະເພດ emulsion ແລະປະກອບດ້ວຍສອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີການໄຫຼຫຼຸດລົງ (ນັ້ນແມ່ນ, ການໄຫຼຍ້າຍຈາກເທິງລົງລຸ່ມ).

Solex carburetor: ອຸປະກອນ, ການເຮັດວຽກຜິດ, ການປັບ
ການຕິດຕັ້ງຄາບູເລເຕີສໍາລັບການສ້າງສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນ VAZ 2107

ອຸປະກອນແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ "Solex"

Solex carburetor ມີອົງປະກອບແລະລະບົບຍ່ອຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ສອງຫ້ອງສໍາລັບ dosing ປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້;
  • dosing ລະ​ບົບ​ຍ່ອຍ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ຫ້ອງ​ການ​;
  • float-controller ຂອງປະລິມານຂອງ gasoline ໃນຫ້ອງ float ໄດ້;
  • ທາດອາຍແກັສສະຫາຍ;
  • ກົນໄກການສະກັດກັ້ນ throttle ສໍາລັບແຕ່ລະຫ້ອງ;
  • ອຸປະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ;
  • idle economizer;
  • ລະບົບການຫັນປ່ຽນຈາກຫ້ອງໜຶ່ງໄປຫາອີກຫ້ອງໜຶ່ງ;
  • ຮູບແບບການປະຫຍັດພະລັງງານ;
  • ປັ໊ມເລັ່ງ;
  • ກົນໄກການເລີ່ມຕົ້ນ;
  • ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
Solex carburetor: ອຸປະກອນ, ການເຮັດວຽກຜິດ, ການປັບ
ອຸປະກອນປະກອບມີ 43 nodes ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

carburetor ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເຮັດຈາກສອງອົງປະກອບ: ເທິງແມ່ນເອີ້ນວ່າຝາປິດ, ແລະຕ່ໍາແມ່ນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກ. ກໍລະນີຂອງ "Solex" ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງອຸປະກອນຈາກອິດທິພົນພາຍນອກຕ່າງໆ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງອຸປະກອນທີ່ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່, ເນື່ອງຈາກການໄຫຼເຂົ້າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດປະສົມແລະການປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ວິດີໂອ: ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບ "Solex"

SOLEX carburetor. ການສ້ອມແປງແລະການວິນິດໄສ

ຫ້ອງລອຍ

ຢູ່ຕາມໂກນນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະເພດຂອງຜູ້ຮັກສານໍ້າມັນໃນຖັງ carburetor. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງການປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຂອງການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະອາກາດ. ລອຍຕົວຄວບຄຸມລະດັບຂອງການປະສົມ.

ຕົວເປີດໃຊ້

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຕົວເລີ່ມ carburetor ເປີດ. ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົງຈາກຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານມືຈັບ choke. ຖ້າທ່ານດຶງຕົວຈັບນີ້ໄປຫາທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍໄຟຈະຫັນ lever, ເຊິ່ງຈະປິດ damper ອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງເລກທີ 1 ຂອງ carburetor. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປ່ຽງ throttle ຢູ່ໃນຫ້ອງດຽວກັນຈະເປີດເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນຜ່ານ.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຕາມ​ໂກນ​ສື່​ສານ​ລະ​ຫວ່າງ manifold ໄດ້​ຮັບ​ແລະ damper ທີ່​ຜ່ານ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​. ນັ້ນແມ່ນ, ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງໂຫນດນີ້ແມ່ນປິດຫຼືເປີດຊ່ອງທາງການສະຫນອງສານໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຫນ່ວຍງານພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານ.

Idling

ຕັນນີ້ໃນການອອກແບບຂອງ carburetor ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວ crankshaft ຕ່ໍາ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນລະຫວ່າງການ idling ຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນເກຍທໍາອິດ. ມັນແມ່ນ CXX ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຕົ້ນຕໍ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບ XX ຜ່ານຊ່ອງທາງຂອງ jet ຕົ້ນຕໍຂອງສະພາການ 1, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານ jet ເຮັດວຽກສໍາລັບລະບົບ XX, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະສົມກັບການໄຫຼຂອງອາກາດ. ປະສົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນປ້ອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ No. 1 ຜ່ານ damper ເປີດ.

ຕົວປະຢັດພະລັງງານ

ອຸປະກອນນີ້ຖືກເປີດໃຊ້ພຽງແຕ່ເມື່ອປ່ຽງ throttle ເປີດຢ່າງແຂງແຮງ - ນັ້ນແມ່ນ, ໃນໂຫມດໃນເວລາທີ່ມໍເຕີຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ (ການເລັ່ງ, ການ overtaking). ຜູ້ເສດຖະສາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈາກຖັງຂອງຫ້ອງລອຍ.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງການປະຫຍັດຮູບແບບພະລັງງານແມ່ນການເພີ່ມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ຂໍຂອບໃຈກັບການດໍາເນີນງານຂອງ dampers, ກົນໄກ enriches ປະສົມກັບການໄຫຼຂອງອາກາດເພີ່ມເຕີມ.

Econostat

econostat ເກືອບສະເຫມີເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບການປະຫຍັດພະລັງງານ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ດ້ວຍຈໍານວນການປະຕິວັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ crankshaft, ມໍເຕີຍັງຕ້ອງການຈໍານວນນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ. ມັນແມ່ນສໍາລັບນໍ້າມັນທີ່ເກີນຢູ່ໃນລະບົບທີ່ econostat ຮັບຜິດຊອບ, ເຊິ່ງເກັບກໍາຈໍານວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມຈາກຮູຂອງຫ້ອງທີ່ເລື່ອນໄດ້.

ສູບເລັ່ງ

ປັ໊ມເລັ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງທີ່ທັນເວລາຂອງປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ 1 ແລະເບີ 2. ໃນໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ມັນຄ້າຍຄືກັບກົນໄກສອງວາວ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອສໍາຜັດກັບ diaphragms, ເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນໄຫວແປ.

ມັນແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບການເຄື່ອນໄຫວ jerky ກ້າວຫນ້າທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະບົບ carburetor, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຂັດຂວາງ.

Jiklyori

Jets ແມ່ນທໍ່ທີ່ມີຮູທາງເທັກໂນໂລຍີໂດຍຜ່ານທີ່ນໍ້າມັນ (ເຄື່ອງບິນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ຫຼືອາກາດ (ອາກາດ) ຖືກສະຫນອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຮູແລະຈໍານວນຂອງພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຂຶ້ນກັບສານສະເພາະໃດທີ່ສະຫນອງໂດຍ jet ນີ້.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ carburetor Solex

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົນໄກອື່ນໆໃນລົດ, Solex ອ່ອນເພຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນກໍລະນີ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິໂດຍຕາ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ carburetor ສາມາດຖືກວິນິດໄສໃນອີກທາງຫນຶ່ງ: ໂດຍການສັງເກດເບິ່ງ "ພຶດຕິກໍາ" ຂອງລົດ. ຄົນຂັບຂອງ VAZ 2107 ສາມາດຕັດສິນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ Solex ໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107 ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອອົງປະກອບຂອງ carburetor ອ່ອນເພຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາທີ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆຖືກຍ້າຍອອກຈາກແກນທີ່ຕິດຕັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງໃດໆໃນການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານສາມາດຖືວ່າເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນ carburetor.

ຖອກນໍ້າມັນ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໄຟ. ສະ​ນັ້ນ, ບັນຫາ​ການ​ສົ່ງ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ທັນ​ການ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນຂີ້ຝຸ່ນຂອງນໍ້າມັນຢູ່ໃຕ້ລົດຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດຄ້າງຄືນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນການຊຶມເສົ້າຂອງທໍ່: ເຖິງແມ່ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດສ້າງນ້ໍາແກັດຂະຫນາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມເລັ່ງ: ຖ້າມັນສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນໂຫມດເລັ່ງ, ເກີນຂອງມັນຈະ protrude ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລະບົບນໍ້າມັນຂອງລົດ.

ເຄື່ອງຈັກຢຸດ

ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດໄດ້. ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ "ປະຕິເສດ" ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືມັນເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດທັນທີ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປະເພດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງລອຍ, ຫຼືຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງມໍເຕີ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຍ້ອນການເສີມສ້າງຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການປະສົມເນີ້ງ.

ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ disassemble carburetor ເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນແລະກວດສອບປະສິດທິພາບແລະສະພາບຂອງ float ໄດ້, jets ແລະ dispenser.

ຖ້າບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ບໍ່ເຮັດວຽກໃນເວລາຈອດລົດ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ carburetor:

ການກວດກາຢ່າງລະອຽດຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກ, ການລ້າງແລະການລ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບ screws ຄຸນນະພາບແລະປະລິມານຈະຕ້ອງການ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ

ຖ້າ carburetor ເລີ່ມບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍຂື້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈນີ້ສາມາດຖືກລົບລ້າງພຽງແຕ່ໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດທັງຫມົດຂອງຂໍ້ Solex. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຄວບຄຸມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນດ້ວຍ screws ປະລິມານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າຫຼາຍເຫດຜົນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

ມີບັນຫາກັບປໍ້າເລັ່ງ

ຕາມກົດລະບຽບ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປັ໊ມສະແດງອອກໃນສອງທາງ: ມັນສະຫນອງນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືມັນບໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນໃນລະບົບທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາ carburetor, dismantle ອຸປະກອນ pump ແລະວິນິດໄສການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຊິ້ນສ່ວນຢາງຂອງປັ໊ມພຽງແຕ່ສວມໃສ່ແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.

ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ຫຼື ເລັ່ງ

ອີກປະການຫນຶ່ງ malfunction ທົ່ວໄປຂອງ "ເຈັດ" ຖືວ່າເປັນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ລົດບໍ່ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 80-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ນີ້ແມ່ນສູງສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດບີບອອກຈາກລົດ.

ແຫຼ່ງຂອງບັນຫານີ້ອາດຈະເຊື່ອງຢູ່ໃນຂໍ້ Solex ຕໍ່ໄປນີ້:

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບ carburetor ທັງຫມົດແລະທົດແທນອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ຫຼືແຕກຫັກ.

ກິ່ນອາຍແກັສໃນລົດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າກິ່ນອາຍແກັສທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ: ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກ carburetor, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ອຍອາຍພິດເລັກນ້ອຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດທໍາລາຍຫົວທຽນ, ເຊິ່ງມີບັນຫາໃຫຍ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນທີ່ນໍ້າມັນມາຈາກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ depressurized ຫຼືທໍ່ສົ່ງຄືນ: ສະຖານທີ່ຊຸ່ມພາຍໃຕ້ພວກມັນຈະຊີ້ບອກສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.

ການປັບຕົວຂອງ Solex carburetor

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງການຕິດຕັ້ງ carburetor ເມື່ອຄົນຂັບເລີ່ມສັງເກດເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງຕ່າງໆໃນການດໍາເນີນງານຂອງ Solex. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຍາກ ...

ກ່ອນທີ່ຈະປັບຕົວໂດຍກົງ, ທ່ານຈະຕ້ອງກະກຽມບ່ອນເຮັດວຽກແລະເຄື່ອງມື. ດັ່ງນັ້ນ, carburetor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຮ່ອງຮອຍຂອງການຮົ່ວໄຫລແລະຝຸ່ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະດູແລ rags ລ່ວງຫນ້າ: ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເມື່ອທໍ່ໃດຖືກຕັດ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດຫນີໄປ.

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກເອົາເຄື່ອງມື. ຕາມກົດລະບຽບ, ທ່ານສາມາດປັບ Solex ໃນ VAZ 2107 ໂດຍ:

ໃນການກະກຽມການປັບຕົວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາປື້ມບໍລິການສໍາລັບ VAZ 2107. ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າການດໍາເນີນງານທັງຫມົດໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້, ເຊິ່ງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະປີຂອງການຜະລິດລົດ.

ວິທີການປັບສະພາການລອຍ

ໂຄງ​ການ​ຂອງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ລໍາ​ດັບ​ຫຼາຍ​:

  1. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ລໍຖ້າ 3-4 ນາທີແລະປິດໄຟ.
  2. ເປີດ hood ຂອງ VAZ 2107 ໄດ້.
  3. ເອົາຝາປິດການກັ່ນຕອງອາກາດອອກ: ມັນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງການຕິດຕັ້ງ carburetor.
  4. ເອົາທໍ່ສະຫນອງອອກຈາກຫນ້າດິນຂອງ carburetor (unscrew fastener clamp ດ້ວຍ screwdriver ແປແລະຖອດທໍ່).
  5. ຖອດການເຊື່ອມຕໍ່ສະກູໃສ່ຝາປິດ Solex, ເອົາຝາປິດອອກແລະວາງໄວ້.
  6. ດ້ວຍໄມ້ບັນທັດໂຮງຮຽນ, ວັດແທກຄວາມຍາວຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B, ບ່ອນທີ່ A ແມ່ນຂອບຂອງຫ້ອງລອຍ, ແລະ B ແມ່ນລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນ. ໄລຍະຫ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນຈະບໍ່ຫນ້ອຍແລະບໍ່ເກີນ 25.5 ມມ. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້.
  7. ວົງເລັບທີ່ຖືລູກລອຍຈະຕ້ອງງໍໄປໃນທິດທາງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຈາກ A ຫາ B.
  8. ກໍານົດແກນຂອງລອຍຕົວຂອງມັນເອງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມມັນໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.
  9. ຫຼັງຈາກການວັດແທກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າໄລຍະຫ່າງຈາກ A ຫາ B ແມ່ນແທ້ 25.5 ມມ. ການຕິດຕັ້ງສະພາການລອຍຢູ່ເທິງນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາເລັດ.

ວິດີໂອ: ຂະບວນການເຮັດວຽກ

ວິທີການປັບການຢຸດລົດ

ຫຼັງຈາກກໍານົດລະດັບທີ່ຕ້ອງການຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນສະພາການທີ່ມີ float, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງລະບົບ idle ໄດ້. ວຽກງານນີ້ຍັງຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຖອດ carburetor. ຂໍ້ຄວນລະວັງພຽງແຕ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ອຸນຫະພູມ 90 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາຝາປິດການກັ່ນຕອງອາກາດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້:

  1. Tighten screw ຄຸນະພາບດ້ວຍ screwdriver ທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ unscrew screw 3-4 turns ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
  2. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທັນທີເປີດໄຟ, ເຕົາແລະວິທະຍຸ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
  3. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ກໍານົດຈໍານວນການປະຕິວັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ VAZ 2107 ດ້ວຍສະກູປະລິມານ - ມັນບໍ່ຄວນເກີນ 800 rpm.
  4. ທັນທີຫຼັງຈາກສະກູທີ່ມີຄຸນນະພາບນີ້, ບັນລຸຄວາມໄວ idle ສູງສຸດ - ເຖິງ 900 rpm (ຖ້າການປັບຕົວແມ່ນດໍາເນີນໃນທ້າຍດູໃບໄມ້ລົ່ນຫຼືລະດູຫນາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ວັດນີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1000 rpm).
  5. ຖອດສະກູທີ່ມີຄຸນນະພາບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກົງກັນຂ້າມ: ຖອດສະກູຊ້າໆຈົນກ່ວາການກະຕຸກຮູ້ສຶກຢູ່ໃນມໍເຕີ. ໃນເວລານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເຊົາການບິດແລະເຮັດ 1-1.5 ຫັນດ້ວຍສະກູກັບຄືນໄປບ່ອນ.
  6. ໃນເລື່ອງນີ້, ທ່ານສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກ: ການປັບລະບົບ XX ຂອງ carburetor Solex ແມ່ນຖືວ່າສໍາເລັດ.

ຂັ້ນຕອນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ບໍ່ມີການລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືໃນລະຫວ່າງການຢຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວິດີໂອ: ການປັບ XX ໃນ VAZ 2107

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່

ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດປັບການເຮັດວຽກຂອງ carburetor ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນເພື່ອກໍານົດຕົວກໍານົດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນ Solex, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດລົງ:

  1. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະປິດມັນຫຼັງຈາກເຖິງອຸນຫະພູມປົກກະຕິ.
  2. Tighten screws ຄຸນນະພາບແລະປະລິມານທີ່ຈະສິ້ນສຸດ.
  3. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrew ແຕ່ລະຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າ 3 turns ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ (ກັບຄືນໄປບ່ອນ).
  4. ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນຈາກປື້ມບໍລິການ VAZ 2107. ກໍານົດຈໍານວນການປະຕິວັດ crankshaft ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງ. ການປັບແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການທົດລອງແລະ unscrewing / tightening screws ຄຸນນະພາບແລະປະລິມານ.

ວິດີໂອ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ນັ້ນແມ່ນ, Solex carburetor, ເປັນແຫຼ່ງຂອງການສ້າງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107, ສາມາດປັບຕົວເປັນເອກະລາດແລະກໍານົດຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີທັກສະການປະຕິບັດໃນການເຮັດວຽກກັບກົນໄກຂອງລົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ