Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - ການປຽບທຽບແບບຈໍາລອງແລະຄໍາຕັດສິນ [ລົດຫຍັງ, YouTube]

ສິ່ງທີ່ລົດໄດ້ເຮັດການປຽບທຽບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ລະຫວ່າງ Hyundai Kona Electric ແລະ Kia e-Niro. ລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (ພະລັງງານ 64 kWh, ພະລັງງານ 150 kW), ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອຸປະກອນແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຂະຫນາດ: Hyundai Kona Electric ເປັນ B-SUV, ແລະ Kia e-Niro ເປັນ SUV. ຍານພາຫະນະທີ່ຍາວກວ່າທີ່ເປັນຂອງ C-SUV ແລ້ວ. ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທົບທວນຄືນແມ່ນ Kia e-Niro.

ປະສົບການຂັບລົດ

ລົດ Hyundai Kona Electric ເບິ່ງຄືວ່າມີປະສາດຫຼາຍຂື້ນໃນເສັ້ນທາງ, ແລະຖ້າທ່ານກົດຄັນເລັ່ງຍາກ, ຢາງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການມ້ວນຕ່ໍາຈະສູນເສຍການດຶງໄວ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການຈັດການຂອງ e-Niro ມາໃນທົ່ວເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອາລົມເກີນໄປ. ຫນ້າສົນໃຈ, Kia e-Niro ໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າສະດວກສະບາຍແລະງຽບກວ່າພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ Kona Electric.

ລົດໄຟພະລັງງານແລະຫມໍ້ໄຟ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ລົດທັງສອງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍໄຟ 150 kW (204 hp) ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດດຽວກັນ: 64 kWh. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດແຕກຕ່າງກັນໃນຂອບເຂດເລັກນ້ອຍ, ໂດຍ Kia e-Niro ໃຫ້ 385 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ Hyundai Kona Electric ໃຫ້ 415 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບປະສົມໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ. ອີງຕາມການທົດສອບ What Car Kia, ມັນແມ່ນ 407 ແລະ 417 ກິໂລແມັດ, ຕາມລໍາດັບ - ນັ້ນແມ່ນ, Kia ເກີນຄວາມຄາດຫວັງທັງຫມົດ. ແລະບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າພີ່ນ້ອງຂອງລາວ.

ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟທີ່ຕິດຢູ່ຝາທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຢ່າງຫນ້ອຍ 7 kW, ເຄື່ອງສາກໄຟເທິງເຮືອຈະເຕີມພະລັງງານໃນຫມໍ້ໄຟພາຍໃນ 9: 30 ຊົ່ວໂມງ (Hyundai) ຫຼື 9: 50 ຊົ່ວໂມງ (Kia), ຕາມລໍາດັບ. ດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟ DC ຄົງທີ່, ລົດທັງສອງຄັນຈະໃຊ້ເວລາ 1:15 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກລົດໃຫ້ເຕັມ. ພວກເຮົາຈະເພີ່ມພະລັງງານສະຫງວນໃຫ້ໄວຂຶ້ນຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ 100 kW - ແຕ່ມື້ນີ້ພວກເຮົາມີສອງອັນໃນໂປແລນ.

ພາຍໃນ

Hyundai Kona Electric ກໍ່ສ້າງໄດ້ດີ, ແຕ່ພາດສະຕິກແລະຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງຮູ້ສຶກວ່າຖືກກັບລາຄາຂອງລົດ. ອຸປະກອນປະກອບມີ Head-Up Display (HUD), ທີ່ Kia ບໍ່ມີ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ cab ໄດ້, ຫນ້າຈໍ LCD 7- ຫຼື 10 ນິ້ວຢູ່ໃນສາຍຕາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນທາງ. ການໂຕ້ຕອບເຮັດວຽກກັບການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນການນໍາທາງ.

> Volvo XC40 T5 Twin Engine ລາຄາຈາກ PLN 198 (ທຽບເທົ່າ) ໃນປະເທດແບນຊິກ

ໃນທາງກັບກັນ, ໃນ Kii e-Niro ພາຍໃນ ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈເຖິງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ວັດສະດຸບາງຄັ້ງກໍ່ດີກວ່າ, ແລະເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄົນຂັບລົດມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບຕົນເອງ. ໃນລົດ, ການຈັດວາງຫນ້າຈໍ LCD ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ dashboard ໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານ - ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອອ່ານບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກມັນ, ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງຫ່າງຈາກຖະຫນົນແລະຫຼຸດລົງມັນ.

Hyundai Kona ໄຟຟ້າພາຍໃນ

ພາຍໃນ Kia e-Niro

ໃນຖານະເປັນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ - ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດ - ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າ e-Niro ໃນປະເທດອັງກິດມາພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຕາມມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ Konie Electric ຕ້ອງການຍົກລະດັບເປັນຊຸດທີ່ສູງກວ່າ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ໃນ e-Niro, ຜູ້ໂດຍສານມີ legroom 10 ຊັງຕີແມັດຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນໃນລົດສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄົນສູງ.

Hyundai Kona Electric - ບ່ອນນັ່ງຫລັງ

Kia e-Niro - legroom

Chest

ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຂອງນ້ອງສາວຍັງເຫັນໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນວາງກະເປົາ. ໂດຍບໍ່ມີການພັບບ່ອນນັ່ງ ປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງ Kia e-Niro ແມ່ນ 451 ລິດ., ຈົນກ່ວາ ຕູ້ເກັບເຄື່ອງຂອງ Hyundai Kona Electric ແມ່ນເກືອບ 120 ລິດ ແລະ ເຫຼືອພຽງແຕ່ 332 ລິດ.... ໃນ ເວ ລາ ທີ່ seatbacks ແມ່ນ folded ລົງ, ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ໄດ້ ກາຍ ເປັນ ຫຼາຍ pronounced: 1 ລິດ ສໍາ ລັບ Kia ທຽບ ກັບ 405 ລິດ ສໍາ ລັບ Hyundai.

ໂດຍບໍ່ມີການພັບກັບບ່ອນນັ່ງ, ທ່ານສາມາດຫຸ້ມຫໍ່ 5 (Kia) ຫຼື 4 (Hyundai) ຖົງເດີນທາງ:

ຜົນລວມ

Kia e-Niro ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາດີກວ່າ... ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງຂອບເຂດຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້, ມັນມີພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍ, ມັນຍັງລາຄາຖືກກວ່າ Hyundai Kona Electric.

ອ້ອມແອ້ມໂປແລນ ລາຄາພື້ນຖານສໍາລັບ e-Niro 64 kWh ຄວນເລີ່ມຕົ້ນຈາກປະມານ 180-190 ພັນ PLN.ໃນຂະນະທີ່ Hyundai Kona Electric ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 190 PLN ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຕົວແປທີ່ມີອຸປະກອນດີມີລາຄາ 200 + ພັນ PLN.

ຄວນເບິ່ງ:

ຮູບທັງໝົດ: (ຄ) ລົດຄັນໃດ? / YouTube

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: