Kia e-Soul 64 kWh, ປະສົບການ. ໂອ້, ຂ້ອຍຈະໃຫ້ນາງຢູ່ໃນຫ້ອງການບັນນາທິການຕະຫຼອດໄປ. ເຫມາະສົມໃນສ່ວນຂອງມັນ!

ເນື້ອໃນ

Kia e-Soul 64 kWh ເປັນຄອບຄົວ B-SUV, ລົດດຽວໃນເຮືອນ. ຕົວຈິງແລ້ວ: ທຸລະກິດຄອບຄົວ. ແທ້ຈິງແລ້ວ: ເປັນລົດດຽວໃນເຮືອນ
- Kia e-Soul: ຫ້ອງກະເປົ໋າ ແລະ ພື້ນທີ່ພາຍໃນ
- Kia e-Soul 64 kWh - ລະດັບ

ຂໍຂອບໃຈກັບການສະຫນອງຂອງສາຂາໂປໂລຍຂອງ Kii, ພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບ Kii e-Soul 64 kWh ໃນໄລຍະຫຼາຍໆມື້. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ? ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງບໍ່ມີງົບປະມານ Tesla ແລະຕ້ອງການລົດທີ່ພວກເຂົາສາມາດເຫມາະກັບຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ (ຫຼືຍ້າຍຕູ້ເສື້ອຜ້າ), ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຄວນຈະສົນໃຈ e-Soul. ຂ້ອຍຈະໃຫ້ຫຼາຍເພື່ອຮັກສາລົດນີ້ຢູ່ໃນຫ້ອງການບັນນາທິການຕະຫຼອດໄປ.

ບົດຄວາມນີ້ບັນທຶກຄວາມຮູ້ສຶກແລະຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງສອງສາມມື້ຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນການທົດສອບທີ່ເຮັດໂດຍຫົວໃຈໂດຍບໍ່ມີການພະຍາຍາມທີ່ຈະມີຈຸດປະສົງ. ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Kii e-Soul ຈະຈັດຂຶ້ນໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ, ພວກເຮົາມີອຸປະກອນທັງຫມົດແລ້ວ.

Kia e-Soul 64 kWh, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:

ພາກສ່ວນ: B-SUV,

ຂັບ: ດ້ານໜ້າ (FWD, 1+0),

ພະລັງງານ: 150 kW (204 HP)

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ: 64 (~ 69) kWh .

ການຕ້ອນຮັບ: 452 pcs. WLTP, 386 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບປະສົມທີ່ແທ້ຈິງ [www.elektrowoz.pl ການຄິດໄລ່, ປຽບທຽບກັບຮູບແມັດ]

ລາຄາ: ຈາກ 139 PLN ສໍາລັບຮຸ່ນ 900 kWh, ແຕ່ແນ່ນອນພວກເຮົາແນະນໍາຮຸ່ນ 39 kWh, ຈາກ PLN 64 ກັບ UVO Connect,

ຜູ້ຕັ້ງຄ່າ: ທີ່ນີ້,

ການແຂ່ງຂັນ: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, ຂ້ອນຂ້າງ Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) ຫຼື Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh ເປັນຄອບຄົວ B-SUV, ລົດດຽວໃນເຮືອນ. ຕົວຈິງແລ້ວ: ທຸລະກິດຄອບຄົວ. ແທ້ຈິງແລ້ວ: ເປັນລົດດຽວໃນເຮືອນ

ເອົາ kia ຂອງຂ້ອຍໃນ Nadazhin, ນາງໄດ້ພົບກັບຂ້ອຍດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ຖືກປະກາດຂອງ 387 ກິໂລແມັດ. ດ້ານນອກສີຂຽວແກມສີອອກເຫຼືອງ ແລະຜິດປົກກະຕິ, ມີລັກສະນະໂຄ້ງຢູ່ພາຍໃນ. ນີ້ ຕົວແບບຈາກປະເພດຄວາມຮັກ - ຄວາມກຽດຊັງ... ບໍ່ວ່າເຈົ້າຊອກຫາຮູບຮ່າງຂອງມັນ ແລະເມຍຂອງເຈົ້າຍອມຮັບພວກມັນ ແລ້ວເຈົ້າຄິດຈະຊື້ມັນ, ຫຼືເຈົ້າເຫັນວ່າລົດນັ້ນຂີ້ຮ້າຍ ແລະບໍ່ເຄີຍເບິ່ງມັນອີກ. ພວກເຮົາ ... ໄດ້ passionate ກ່ຽວກັບ:

Kia e-Soul 64 kWh, ປະສົບການ. ໂອ້, ຂ້ອຍຈະໃຫ້ນາງຢູ່ໃນຫ້ອງການບັນນາທິການຕະຫຼອດໄປ. ເຫມາະສົມໃນສ່ວນຂອງມັນ!

ແລ້ວໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດ, ກັບຄືນຈາກ Nadarzyn ກັບ Warsaw, ພວກເຮົາຈັດການ intrigue ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄົນ, ຄົນຂັບລົດຂອງ Porsche Cayenne.... ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາ overthed ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຈະລາຈອນພາຍໃນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້, ມັນປາກົດຢູ່ນອກປະຕູຫລັງແລະເລີ່ມໄຟກະພິບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕີ pedal ເລັ່ງແຮງແລະກະໂດດກັບຄືນໄປບ່ອນ. ພວກເຮົາພົບເຫັນຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນຊອຍຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ປິດ. Porsche Cayenne ຈັບພວກເຮົາ, Kia ໄຟຟ້າຊ້າລົງໃນລະດັບຄວາມສູງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະເບິ່ງລົດດ້ວຍການອະນຸມັດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າເຂົາຄາດຫວັງວ່າປະເພດຂອງມານທີ່ເຂົາໄດ້ຮັບມືກັບ.

ແມ່ນແລ້ວ, e-Soul ແມ່ນໄວ. ໄວເກີນໄປ, ໃຫ້ຂັບລົດທາງຫນ້າ. ດ້ວຍພະລັງງານ 150kW, ແຮງດຶງທີ່ບໍ່ເປັນບັນຫາ - ທັງຢູ່ທີ່ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຊກດີ, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບຄົນທີ່ຂັບລົດປົກກະຕິ. ລົດຄັນນີ້ຈະບໍ່ບ້າຖ້າຄົນຂັບບໍ່ຢາກ.

ລົດບໍ່ໄດ້ເວົ້າຕະຫຼົກກ່ຽວກັບຂອບເຂດທີ່ຄາດຄະເນ. ຫຼັງຈາກການຂັບລົດ 35 ກິໂລແມັດ (ຄັ້ງທໍາອິດເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ມີການທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວຈໍານວນຫຼາຍ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ Warsaw ທີ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດ, ລະດັບການບິນໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 365 ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຮົາຈະກວມເອົາໄລຍະນີ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນສິ່ງອື່ນ: ຄອບຄົວ 2 + 3 ເຫມາະກັບລົດ, ພວກເຂົາຈະມີເວລາທີ່ຈະເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງອາທິດ?? ຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ B-SUV, ລົດແມ່ນ, ບໍ່ແມ່ນລົດໃນເມືອງ.

Kia e-Soul: ຫ້ອງກະເປົ໋າ ແລະ ພື້ນທີ່ພາຍໃນ

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ມັນເຮັດວຽກ! ປະລິມານລໍາຕົ້ນ Kii e-Soul ອີງຕາມ VDA ມັນແມ່ນ 315 ລິດ. "ເກືອບບໍ່ມີຫຍັງ," ຂ້ອຍຢາກເວົ້າ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າ VDA ລາຍຊື່ສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດແລະນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່. ຫລັງຄາຮາບພຽງເຮັດໃຫ້ e-Soul ມີຮູບຮ່າງຄີກ, ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດບັນຈຸບໍ່ພຽງແຕ່ລະດັບຂອງ backrests, ແຕ່ຍັງ headrests, ເຊິ່ງເພີ່ມປະມານ 1/5 ກັບຄວາມສາມາດຢ່າງເປັນທາງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີພຽງພໍໃນລົດ ພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ (ຂ້າພະເຈົ້າບັນຈຸສາມຖົງອ່ອນຢູ່ທີ່ນັ້ນ), ເຊິ່ງຂັ້ນຕອນ VDA ຍັງບໍ່ຄໍານຶງເຖິງ - ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ + 1/3 ຂອງຄວາມອາດສາມາດ. ດັ່ງນັ້ນ ທ່ານມີພື້ນທີ່ບັນຈຸ 450-480 ລິດໃນການກໍາຈັດຂອງທ່ານ.... ຂ້າພະເຈົ້າຮັບປະກັນວ່າພຽງພໍ:

ນອກນັ້ນຍັງມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເດັກນ້ອຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (9 ປີ) ຂີ່ໂດຍບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກົດຫມາຍອະນຸຍາດ. ມັນຕັ້ງຢູ່, ນາງບໍ່ໄດ້ຈົ່ມ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ນາງບໍ່ຮູ້ຕົວວ່າມັນຈະແຈ້ງວ່ານາງສະດວກສະບາຍກວ່າຢູ່ໃນລົດ minivan ທີ່ມີສາມບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊ່ອນ: ດ້ວຍສາມບ່ອນນັ່ງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກນີ້ແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນ Kia e-Soul ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄອບຄົວ 2 + 2. ແຕ່ກັບ 2 + 3 ມັນເຮັດວຽກເກີນໄປ.

Kia e-Soul 64 kWh - ລະດັບ

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ຫມັ້ນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຕາຂອງຂ້ອຍ: ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງ... ພວກເຮົາມີການທົດສອບຈໍານວນຫນຶ່ງໃນນັ້ນມີຄວາມຍາວປະມານ 600 ກິໂລແມັດ, ນໍາໄປສູ່ເສັ້ນທາງ Warsaw-> A2-> Lovic-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> Snin ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດກວດສອບການໃຊ້ພະລັງງານໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ (ເຊັ່ນດຽວກັບເວລາເດີນທາງ) ແລະທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະທາງຫຼວງຂອງແຂວງ. ດຽວນີ້ເບິ່ງ ດິນຕອນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍທາງດ່ວນ:

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອນ ພະຍາກອນອາກາດ 365 ກິໂລແມັດ ເວລາ 18.17,
ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Wloclawek, ບ່ອນທີ່ charger ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາດໍາເນີນການຕໍ່ໄປ (ຫຼັງຈາກ 29 ນາທີ, ໃນໄລຍະທີ່ພວກເຮົາໄປຊື້ເຄື່ອງ),
ຢູ່ທີ່ 21.22: 9,23 ພວກເຮົາຄິດຄ່າບໍລິການໄວໃນຮ້ານອາຫານໃນ Stary Jablonki (5,9 ນາທີ, + XNUMX kWh), ເພາະວ່າພວກເຮົາຮູ້ວ່າສອງສາມສິບກິໂລແມັດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງຈະເປັນທະເລຊາຍສໍາລັບການສາກໄຟ, ແລະນີ້ແມ່ນວົງວຽນການທົດສອບ, ເຈົ້າຈະກັບມາ.

ໃນ Google Maps ພວກເຮົາຕ້ອງເດີນທາງ 203 ກິໂລແມັດ, ໃນ counter 200 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງ 210 ກິໂລແມັດ. ອີງຕາມແຜນທີ່ກູໂກ, ຖະຫນົນຫົນທາງຄວນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 2: 26 h (ຂຶ້ນກັບການຈະລາຈອນມັນແມ່ນ 2: 20-2: 45), ພວກເຮົາຂັບລົດ 2: 36 h. ພວກເຮົາຂັບລົດໄປຕາມທາງດ່ວນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ, ບາງຄັ້ງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບວຽກ.... ການຂັບຂີ່ທີ່ໄວຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ (ການ overtake ໄວບວກກັບການສໍາປະທານກັບຄົນອື່ນ 140+ km / h ແມັດ), ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການຊ້າກວ່າຫນຶ່ງ. ດີຫຼາຍ!

ເງື່ອນໄຂ, ແນ່ນອນ, ຍັງເຫມາະສົມ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວພວກເຮົາຄວນຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ໃຫ້ເຮົາຜ່ອນຕົວເລັ່ງໜ້ອຍໜຶ່ງ. ພວກເຮົາຈະເຮັດໃຫ້ການຢຸດສໍາລັບຫ້ອງນ້ໍແລະການໄປຊື້ເຄື່ອງທີ່ມີ charger ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ຄວນມາມືເປົ່າ. ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 2,5-3 ຊົ່ວໂມງ, ເວລາພັກຜ່ອນແມ່ນດີເລີດ. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງອີກ, ພວກເຂົາຂາຍຂ້ອຍ: e-Soul 64 kWh ອາດຈະເປັນຍານພາຫະນະດຽວໃນຄອບຄົວ.... ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຮູ້ນີ້ຫຼັງຈາກການສື່ສານຫຼາຍຊົ່ວໂມງກັບເຄື່ອງຈັກ, ຮອບວຽນການທົດສອບຫນຶ່ງ (ຂ້າງເທິງ, ທ່ານເຫັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສາມ).

ສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ພິມຊື້ລົດນີ້. ສຸດທ້າຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຫົວຈັກໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດມັນ: ຮຸ່ນສາທິດ 64 kWh ແມ່ນມີຢູ່ປະມານ PLN 135 XNUMX.... ລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບລົດທີ່ມີລະດັບທີ່ດີເລີດ (ໃນຕົວເມືອງແລະສະພາບແວດລ້ອມຂອງມັນ: 400+ ກິໂລແມັດ), ກວ້າງຂວາງພຽງພໍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສະດວກສະບາຍສໍາລັບການຈອດລົດ (ຄວາມຍາວ 4,195 ແມັດ, ກວ້າງ 1,8 ແມັດ).

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜູ້ຈັດພິມບໍ່ຫມັ້ນໃຈ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ມີຮູບພາບທີ່ຫນ້າຈົດຈໍານີ້ຈາກ Baikonur cosmodrome (ຕົວຈິງແລ້ວ: Barcin) ... :

ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ໃນໄວໆນີ້, ຕາມຄວາມປາດຖະຫນາຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາຈະກະກຽມແລະເຜີຍແຜ່ເອກະສານດັ່ງກ່າວສໍາລັບການທົດສອບທີ່ຍາວນານກັບອຸປະກອນວິດີໂອ. ເວທີສົນທະນາ Kia e-Soul ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ລົດໄດ້ຂັບລົດ Sierek ຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2021, ແລະລາວຍັງໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວທີ່ໃຊ້ 64 kWh e-Soul.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: