ເບກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ
ເນື້ອໃນ
ການຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແມ່ນປະກົດການອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງແລະຖະຫນົນຫົນທາງ slippery. ເພື່ອປ້ອງກັນຕົວທ່ານເອງ - ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຍັງຊອກຫາວິທີການແກ້ໄຂສະຖານະການແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດອອກຢ່າງແນ່ນອນວ່າລະບົບເບກເຮັດວຽກແນວໃດເພື່ອເຂົ້າໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເມີດດັ່ງກ່າວ.
ວິທີການກວດສອບເບກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ?
ຖ້າທ່ານບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍແລະບໍ່ແນ່ໃຈວ່າການຫ້າມລໍ້ແມ່ນແມ້ກະທັ້ງ, ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງດ້ວຍການທົດລອງທີ່ງ່າຍດາຍ.
- ໄປທີ່ເສັ້ນທາງຍາວ, ຫວ່າງເປົ່າ (ເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນ ຫຼືສະໜາມຝຶກຊ້ອມ)
- ເລັ່ງລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 50-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
- ແລະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເບກສຸກເສີນ (ຄື, pedal ເບກກັບພື້ນ)
- ຫຼັງຈາກການຢຸດລົດຄົບຖ້ວນສົມບູນ - ກວດກາຕາມຮອຍຂອງການຫ້າມລໍ້.
ຖ້າເຈົ້າເຫັນເຄື່ອງເບຣກແບບເອກະພາບ (ຄືກັນ) ຈາກທັງສີ່ລໍ້, ແລ້ວທຸກຢ່າງກໍ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ຖ້າມີຮອຍດໍາທີ່ຊັດເຈນຈາກບາງລໍ້, ແລະບໍ່ແມ່ນຮອຍດຽວຈາກຫນຶ່ງ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນໃບຫນ້າ. ອາການທີສອງຈະເປັນເສັ້ນທາງເບກ - ຖ້າລົດເຄື່ອນທີ່ຊື່ໃນລະຫວ່າງການເບກ, ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານ. ແຕ່ຖ້າລົດຍ້າຍໄປຂວາຫຼືໄປທາງຊ້າຍ, ນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສູງກວ່າ 0,5 ມມ ຈະສະແດງເຖິງການເບຣກທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ
ມີຫຼາຍສາເຫດຫຼັກຂອງການເບຣກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ນີ້ແມ່ນສາເຫດຫຼັກໆ:
- ການໄດ້ຮັບນ້ໍາມັນໃສ່ແຜ່ນ / ແຜ່ນ;
- ການລະເມີດມຸມຂອງລໍ້ - ຫາຍໄປ;
- ການອຸດຕັນຂອງທໍ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ກະບອກສູບ;
- ຂີ້ເຫຍື້ອຫຼືຂອງແຫຼວຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເບກ;
- ອາກາດໃນລະບົບ;
- ຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຢາງ;
- ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເບກ;
- ການຕິດຂັດຂອງ piston ຂອງກະບອກຫ້າມລໍ້ (ບໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ).
ວິທີການແກ້ໄຂເບກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ
ທໍາອິດ, ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ໃນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ drums. ຖ້າພວກເຂົາປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານ - ເຫດຜົນອາດຈະຢູ່ໃນພວກມັນ, ແຕ່ຖ້າແຜ່ນແມ່ນ "ສົດ", ພວກເຮົາໄປຕື່ມອີກໃນບັນຊີລາຍຊື່. ອັນທີສອງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າກະບອກເບກບໍ່ເປັນລະບຽບ, ບໍ່ວ່າຈະມີການເຄື່ອນໄຫວແລະບໍ່ວ່າຈະມີ wedge.
ສາເຫດທີ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍອາດຈະເປັນຄວາມໂຄ້ງຂອງແຜ່ນເບກ. ແຜ່ນດິດທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືແຜ່ນເບກທີ່ມີການນໍາໃຊ້ລະບົບເບກເປັນເວລາດົນສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດສູນເສຍເລຂາຄະນິດຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເຢັນຢ່າງກະທັນຫັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່) - ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ການແກ້ໄຂໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງແລະບໍ່ມີລາຄາຖືກ - ການປ່ຽນແຜ່ນເບກ.
ສາເຫດອື່ນໆຂອງການເບກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂ້າງເທິງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດ. ກວດເບິ່ງຈຸດທັງຫມົດແລະຖ້າບັນຫາຖືກລະບຸ, ແກ້ໄຂມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະທົດສອບໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເບກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ.
ສາເຫດເພີ່ມເຕີມຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບກ
ແຜ່ນເບກສວມ
ປ່ຽນຜ້າເບກເປັນປະຈຳຕາມໄລຍະທາງແລະການໃຊ້ງານ, ບໍ່ໃສ່ກັບພື້ນເພື່ອປະຢັດເງິນ. ແຜ່ນເບກທີ່ເສຍຫາຍມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງ pads ເບກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເບກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນ້ໍາເບກໃນຖັງຂະຫຍາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ creak ແລະ rattle ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ນີ້ຊີ້ບອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ pads ຕ້ອງການການທົດແທນອັນຮີບດ່ວນ.
ສວມໃສ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ drums
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄືກັນກັບກ່ຽວກັບ pads ໄດ້. ແຜ່ນສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ 2 ຫຼື 3 ຊຸດຂອງແຜ່ນເບກ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ຢ່າລະເລີຍຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ.
ຮົ່ວໄຫຼໃນສາຍໄຮໂດຼລິກ
Depressurization ຂອງສາຍຫ້າມລໍ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍ່ພຽງແຕ່ຫ້າມລໍ້ uneven, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ເຊັ່ນນັ້ນ. ການທໍາລາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນຫນຶ່ງໃນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ມັນສະແດງຕົວມັນເອງງ່າຍໆ - ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ເບກ - ມັນກັບພື້ນເຮືອນເກືອບບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດເກືອບຈະບໍ່ຊ້າລົງ. ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນກັບເຈົ້າ, ໃຫ້ຢຸດໃຊ້ເບຣກເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເບກກົນຈັກໃນທັນທີ ແລະໃຫ້ລະມັດລະວັງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຊອກຫາບ່ອນຮົ່ວແລະປ່ຽນທໍ່ຫຼືທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຫຼອອກ.
ການສວມໃສ່ແລະການຕິດຂັດຂອງຄູ່ມື caliper, misalignment ຂອງກະບອກຫ້າມລໍ້
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວການຕິດຂັດນີ້ແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການສວມໃສ່ແຜ່ນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະແຜ່ນດິດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເບຣກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເບກ
ກ່ຽວກັບການລະເມີດເລຂາຄະນິດ ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນແລ້ວ. ຄົນເຮົາພຽງແຕ່ເພີ່ມວ່າການຂັບລົດໄປຕາມພູເຂົາ serpentines ສາມາດເປັນປັດໃຈຄວາມສ່ຽງເພີ່ມເຕີມ, ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການສາມາດ overheat ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ງ່າຍ.
ລະດັບຕ່ໍາຂອງນ້ໍາເບກຢູ່ໃນລະບົບ
ຫນຶ່ງໃນສາເຫດທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຢ່າງຫນ້ອຍຂອງ malfunction ໃນລະບົບເບກ. ມັນໄດ້ຖືກລົບລ້າງຢ່າງງ່າຍດາຍ - ຕື່ມນ້ໍາເບກໃສ່ຖັງຂະຫຍາຍ. ການກໍານົດບັນຫາແມ່ນຍັງງ່າຍດາຍ - ເບິ່ງ dashboard - ສັນຍານສີແດງຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສະແດງເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາ.
ເສັ້ນເບກຫັກ ຫຼືແຕກ
ຊື່ເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນທໍ່ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ແລະຖືກຕ້ອງ. ຈືຂໍ້ມູນການຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ແລະຕື່ມນ້ໍາເບກໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ເບກບ່ອນຈອດລົດບໍ່ໄດ້ປ່ອຍ
banal ທີ່ສຸດແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຫຼາຍສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບເບກ, ລວມທັງການຫ້າມລໍ້ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແມ່ນການຂັບລົດກັບຫ້າມລໍ້ສຸດ. ເບກບ່ອນຈອດລົດ.
