Kia EV6, GT-Line TEST. 531 ກິໂລແມັດແລະ 504-528 ຫນ່ວຍ WLTP, ແຕ່ການທົດລອງທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດຊ້ໍາອີກ

Asian Petrolhead ແລ່ນທົດສອບໄລຍະໜຶ່ງຂອງ Kii EV6 ດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມ. ລົດໄດ້ຄາດຄະເນວ່າມັນຈະກວມເອົາ 475 ກິໂລແມັດແລະສາມາດກວມເອົາ 531 ກິໂລແມັດລົງພູໄປຫາ 0. ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງດີກວ່າຂັ້ນຕອນ WLTP ສໍາລັບ Kia EV6 ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ເລັກນ້ອຍ.

Kia EV6 GT-Line, ຂໍ້ສະເພາະຂອງຕົວແບບທີ່ທົດສອບ:

ພາກສ່ວນ: D,

ຮ່າງກາຍ: ຍິງ​ຫ້າມ​ລໍ້ / ສະ​ຖາ​ນີ wagon​,

ຄວາມຍາວ: 4,68 ແມັດ,

ຖານລໍ້: 2,9 ແມັດ,

ແບັດເຕີຣີ: 77,4 ກິ​ໂລກ​ຣາມ ,

ການຕ້ອນຮັບ: 504-528 ຫນ່ວຍ WLTP, i.e. ປະເພດ 430-450 ກິໂລແມັດ [ການຄິດໄລ່ www.elektrowoz.pl],

ຂັບ: ດ້ານຫຼັງ (RWD, 0+1),

ພະລັງງານ: 168 kW (229 ມ້າ)

ລາຄາ: ຈາກ 237 900 PLN,

ຜູ້​ຕັ້ງ​ຄ່າ​: ທີ່​ນີ້

ການແຂ່ງຂັນ: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: ໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ 531 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ.

ອຸນຫະພູມຂ້າງນອກແມ່ນ 26-27 ອົງສາເຊ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຈັດການກັບໂປແລນທຽບເທົ່າກັບລະດູຮ້ອນ. ມີສາມຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ບໍ່ມີຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ພຽງແຕ່ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້... ຫຼັງຈາກຜ່ານ ທໍາອິດ 234,6 ກິໂລແມັດ ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ 49,2 km / h , ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ແມ່ນ 13,3 kWh / 100 km​. ຊ້າຫຼາຍ.

ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການທົດສອບ, ໃນໄລຍະທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເຄື່ອງກາເຟແຄບຊູນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫມໍ້ນ້ໍາແລະໄມໂຄເວຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດສາກໄຟໂດຍໃຊ້ອະແດບເຕີ V2L. ອຸປະກອນທັງຫມົດບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 1 ກິໂລແມັດຂອງຂອບເຂດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 0,16 kWh ຂອງພະລັງງານ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ລອງ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​, ລົດ Kia EV6 ສີ​ແດງ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​:

ປະສົບການຂັບລົດ ແລະທາງເລືອກສ່ວນຕົວ: Model Y, Ioniq 5…

Kia EV6 ເປັນຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດ ມີຊີວິດຊີວາ, ແຕ່ມີການຕິດຕັ້ງ suspension ສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Tesla Model Y. Asian Petrolhead ຍ້ອງຍໍພາຍນອກຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະມັກ Model Y. ເພື່ອນຂອງລາວ, ໃນທາງກັບກັນ, ວາງເດີມພັນກັບ Hyundai Ioniq 5. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ລາວໄດ້ຍິນຂໍ້ມູນ ເປັນຫຍັງ Kia EV6 ຈຶ່ງມີຖານລໍ້ສັ້ນກວ່າ Ioniq 5. ລາຍ​ງານ​ວ່າ​ຜູ້​ອອກ​ແບບ​ລົດ​ຕ້ອງການ​ໃຫ້​ລົດ​ສາມາດ​ຈັດ​ການ​ໄດ້​ດີ​ຂຶ້ນ (​ການ​ກຽມ​ຕົວ​ສຳລັບ​ລຸ້ນ GT) ແລະ​ເບິ່ງ​ຄື​ກິລາ​ກວ່າ.

ຫຼັງຈາກຜ່ານ 378,1 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 53,9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນບາງເຟຣມເຫັນວ່າການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກດໍາເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ໄວກວ່າ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສະ​ເລ່ຍ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ນີ້​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 14,1 kWh / 100 km. ກິໂລແມັດສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ການຂັບລົດຊ້າ = ການສວມໃສ່ຫນ້ອຍ = ໄລຍະຫຼາຍ), ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນ, ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ "ຄວນຈະມີ".

ໃນທີ່ສຸດ Kia EV6 ກວມເອົາ 531,3 ກິໂລແມັດ. ມີ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ 13,7 kWh / 100 km ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ 51,3 km / h ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄາດ​ວ່າ​ການ​ທົດ​ສອບ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ suburban - ຕົວ​ເມືອງ​ແລະ​ວ່າ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ນີ້​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ແດງ​ອອກ​ປະ​ມານ​ໃນ​ຄ່າ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້ (ມົນ​ຫາ​ສິບ​ທີ່​ໃກ້​ທີ່​ສຸດ​)​:

• 450 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບປະສົມໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນ 0,
• 410 ກິໂລແມັດໃນປະລິມານໃນໂຫມດປະສົມຢູ່ທີ່ 10 ເປີເຊັນການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟ,
• 340 ກິໂລແມັດໃນປະລິມານໃນໂຫມດປະສົມໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນໂຫມດ 80->5 ເປີເຊັນ,
• 320 km ໃນ​ແບບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ "ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​" ແລະ​ຫມົດ​ຫມໍ້​ໄຟ 0​,
• 290 ກິໂລແມັດ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ, ມີຫມໍ້ໄຟອອກເປັນ 10 ເປີເຊັນ,
• 240 ກິໂລແມັດໃນປະລິມານກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນໂຫມດ 80-> 5 ເປີເຊັນ [ຂໍ້ມູນທັງຫມົດ ຄິດໄລ່ ຜ່ານ www.elektrowoz.pl].

ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາອາໄສຢູ່ນອກທາງດ່ວນ (i.e., ພວກເຮົາຕ້ອງໄປຫາມັນ) ແລະໄປພັກຜ່ອນຢູ່ທາງດ່ວນ, ສ່ວນຫຼວງຫຼາຍຂອງປະເທດໂປແລນ (530 ກິໂລແມັດ) ຈະຢູ່ໄກເຖິງ, ໂດຍສົມມຸດວ່າການຢຸດສາກໄຟຄັ້ງໜຶ່ງບໍ່ເກີນ 20 ນາທີ.. ຄໍາເຕືອນຫນຶ່ງ: ການຢຸດຕ້ອງຢູ່ທີ່ສະຖານີ Ionity ຫຼືສະຖານີອື່ນທີ່ສາມາດຊາດໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 200kW.

ສໍາລັບການປຽບທຽບ - ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າຂ້າງເທິງບໍ່ຄວນຈະຖືກປຽບທຽບຢ່າງສົມບູນເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ - Tesla Model Y ທົດສອບໂດຍ Bjorn Nyland ມັນໄດ້ບັນລຸ 493 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 359 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກເປັນ 0. ດັ່ງນັ້ນ, Kia EV6 ແມ່ນອ່ອນແອກວ່າ Model Y ເລັກນ້ອຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າຄວນສັງເກດວ່າຄວາມສູງຂອງລົດ EV6 ແມ່ນລະຫວ່າງ Model 3 ແລະ Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). ເຊິ່ງເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບເທກໂນໂລຍີ Tesla.

ສົມຄວນ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ເຫັນ​ແລະ​ຟັງ:

ບັນທຶກບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ການທົດສອບອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງວ່າການວັດແທກຢູ່ທີ່ 90 ແລະ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງທີ່ Niland ໄດ້ເຮັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ຊ່ວງ EV6 ເປັນຄວາມກັງວົນຕໍ່ພວກເຮົາເພາະວ່າມັນອ່ອນກວ່າ Tesla ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ ເຈົ້າສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ຖະໜົນດ້ວຍການຢຸດສາກໄຟທີ່ສັ້ນກວ່າ.. ປະໂຫຍດແມ່ນລາຄາຕ່ໍາຂອງລົດແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Kia ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຮັກສາຄໍາສັບຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບມູນຄ່າການຄິດໄລ່ຕາມຂັ້ນຕອນ WLTP. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໄປຮອດ ໂດຍປົກກະຕິ 15 ເປີເຊັນຫນ້ອຍກວ່າສິ່ງທີ່ລາຍການຈະແນະນໍາ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: