ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື?
ເນື້ອໃນ
ກົດລະບຽບແລະການປະຕິບັດຂອງມັນ
ໄລຍະຫ່າງທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງໃນທຸກຫນ່ວຍ (ບໍ່ພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື) ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ໃນພາກ "ການບໍາລຸງຮັກສາ" ຫຼື "ລະບົບສາຍສົ່ງ" ຂອງຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ. ຄໍາສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ "ແນະນໍາ". ເນື່ອງຈາກວ່າລົດແຕ່ລະແມ່ນດໍາເນີນການໃນເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະອັດຕາການລ້າຂອງນ້ໍາມັນ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງກ່ອງເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບເບື້ອງຕົ້ນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນປັດໃຈສ່ວນບຸກຄົນໃນແຕ່ລະກໍລະນີ.
ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນໃນລະບົບເກຍຄູ່ມືຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຫຼືມີມາດຕະຖານອື່ນໆບໍ? ໃນກໍລະນີທີ່ມີເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ການທົດແທນທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນພຽງພໍ.
- ຍານພາຫະນະແມ່ນດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ຫມາຍເຖິງວົງຈອນການຂັບຂີ່ແບບປະສົມ (ປະມານໄລຍະທາງດຽວກັນຢູ່ໃນທາງດ່ວນແລະຕົວເມືອງ) ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດເກີນທີ່ຮຸນແຮງແລະເປັນເວລາດົນນານ, ເຊັ່ນ: ການຂັບລົດໃກ້ກັບຄວາມໄວສູງສຸດຫຼືການລໍ້ລວງຂອງລົດພ່ວງທີ່ໂຫລດຢ່າງເປັນລະບົບ.
- ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫລຜ່ານກະດານກະດານ (ຖ້າມີ), ປະທັບຕາ shaft axle (cardan flange) ຫຼື shaft input.
- ການປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິຂອງກະເປົ໋າ, ການປ່ຽນແປງງ່າຍຂອງ lever, ບໍ່ມີສຽງດັງຫຼືສິ່ງລົບກວນອື່ນໆ.
ຖ້າເງື່ອນໄຂທັງສາມແມ່ນບັນລຸໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໄລຍະການປ່ຽນປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 120 ຫາ 250 ພັນກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບລົດແລະນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້. ໃນບາງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ນ້ໍາມັນແມ່ນເຕີມລົງໄປຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການ.
ກໍລະນີໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງ mileage
ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການລົດ. ມີສະເຫມີບາງ deviations ຈາກມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຕົວຢ່າງ, ການເດີນທາງໄກດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຍ້ອນຄວາມເລັ່ງລັດ, ຫຼືລົດທີ່ຍືດຍາວຂອງລົດອື່ນ, ມັກຈະມີລົດໜັກ. ທັງຫມົດນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ.
ພິຈາລະນາສະຖານະການທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງແລະອາການທີ່ມີລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນເກຍໃນກ່ອງເກຍຄູ່ມືກ່ອນເວລາກໍານົດ, ກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດໄລຍະທາງທີ່ກໍານົດ.
- ຊື້ລົດມືສອງທີ່ມີໄລຍະທາງທີ່ດີ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ເຈົ້າຂອງກ່ອນດີແລະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາ, ພວກເຮົາລະບາຍການເຮັດວຽກອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະຕື່ມນໍ້າມັນໃຫມ່. ຂັ້ນຕອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງ, ແຕ່ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແນ່ໃຈວ່າກ່ອງໄດ້ຖືກໃຫ້ບໍລິການ.
- ຮົ່ວໄຫຼຜ່ານປະທັບຕາ. ການຕື່ມນ້ໍາມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ປະທັບຕາຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ແຕ່ຖ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນບໍ່ເກີນກວ່າທີ່ລະບຽບການກຳນົດ. ດີກວ່າ, ເລື້ອຍໆ. ການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານປະທັບຕາປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການລ້າງຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ອອກຈາກກ່ອງ. ແລະຖ້າພວກເຮົາຈໍາກັດຕົວເອງກັບຫນຶ່ງ topping ເຖິງ, chips ປັບໄຫມແລະບາງສ່ວນ oily ຫນັກ, ຜະລິດຕະພັນ oxide, ເຊິ່ງຕໍ່ມາພັດທະນາເປັນເງິນຝາກ sludge, ຈະສະສົມຢູ່ໃນກ່ອງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງໃຫ້ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຂັບລົດຜ່ານຂຸມເລິກແລະໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ. ມີບາງກໍລະນີ, ຫຼັງຈາກຂັບເຄື່ອນດັ່ງກ່າວ, ນ້ໍາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນກ່ອງຜ່ານປະທັບຕາທີ່ຮົ່ວໄຫຼດຽວກັນ. ແລະການຂີ່ລົດຫຼໍ່ລື່ນທີ່ອຸດົມດ້ວຍນ້ໍາຈະນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນຂອງພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເກຍແລະລູກປືນ.
- lever ການເຄື່ອນຍ້າຍຍາກ. ສາເຫດທົ່ວໄປແມ່ນການແກ່ອາຍຸຂອງນໍ້າມັນ. ປະກົດການນີ້ມັກຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນລົດພາຍໃນປະເທດໃກ້ຊິດກັບວັນທີທົດແທນ. ລີເວີດແຂງຂຶ້ນບໍ? ຢ່າຟ້າວຮ້ອງສຽງປຸກ. ພຽງແຕ່ປ່ຽນນໍ້າມັນກ່ອນ. ໃນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງກໍລະນີ, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງນໍ້າມັນເຄື່ອງສົ່ງ, ບັນຫາຂອງ lever ແຫນ້ນຈະຫາຍໄປທັງຫມົດຫຼືຖືກປັບລະດັບບາງສ່ວນ.
- ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນລາຄາຖືກກວ່າແລະມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ໃນທີ່ນີ້ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການແລ່ນລະຫວ່າງການທົດແທນໂດຍ 30-50%.
- ຍານພາຫະນະແມ່ນຂັບເຄື່ອນໃນສະພາບທີ່ມີຝຸ່ນຫຼືຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສົມຄວນທີ່ຈະປ່ຽນມັນ 2 ເທື່ອເລື້ອຍໆ.
- ການສ້ອມແປງກ່ອງໃດໆທີ່ມີທໍ່ນ້ໍາມັນ. ການປະຫຍັດນ້ໍາມັນໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຊ່ວຍປະຢັດຕົວທ່ານເອງເປັນເວລາດົນນານຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕິດກັບເສັ້ນຕາຍ.
