ຄ່າຊົດເຊີຍການສູນເສຍແລະອຸປະຕິເຫດ: ໃຜໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແລະເວລາໃດ?

ຍານພາຫະນະໃນການປະທະກັນທີ່ມີພຽງແຕ່ຝາປິດບັງລໍ້, ໂຄ້ງລໍ້ຂວາ, ກັນຊົນແລະກະຈົກໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນການສູນເສຍທັງຫມົດໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນຢູ່ນີ້?

ການສູນເສຍທັງຫມົດແມ່ນຖືກກໍານົດວ່າເປັນສະຖານະການທີ່ການຟື້ນຟູຍານພາຫະນະກັບສະພາບກ່ອນອຸປະຕິເຫດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼືຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບພຽງແຕ່ສາມາດຄິດໄລ່ການຊໍາລະເງິນ, ເພາະວ່າທັງຫມົດທີ່ລາວສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນເວົ້າວ່າ goodbye ກັບລົດ. ການກໍານົດຂອບເຂດສໍາລັບກໍາໄລຂອງການສ້ອມແປງແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຈໍານວນທັງຫມົດແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ OSAGO ແລະ CASCO.

ການປະກັນໄພການສູນເສຍ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງໝົດ

ການສູນເສຍທັງໝົດໃນກໍລະນີຂອງການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຄື່ອງຈັກບັງຄັບແມ່ນເກີດຂຶ້ນເມື່ອຍານພາຫະນະເສຍຫາຍໃນຂອບເຂດທີ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ເນື່ອງຈາກມູນຄ່າຂອງມັນເກີນມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະໃນວັນທີການຊໍາລະຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.

- ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ການສູນເສຍທັງຫມົດ" ຄວນຖືກພິຈາລະນາຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ຫມາຍເຖິງສະຖານະການທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງລົດ, i.e. ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເກີດຂຶ້ນຖ້າພວກເຮົາສັ່ງການສ້ອມແປງລົດຈາກຮ້ານສ້ອມແປງຂອງປະເພດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ປົກກະຕິທີ່ມີຊື່ສຽງ, ບັນລຸອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຕະຫຼາດລົດ. ລາຄາ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດສໍາລັບການສ້ອມແປງ, i.e. ການສ້ອມແປງລົດແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ, "Jacek Kaminski, ຜູ້ຈັດການດ້ານເຕັກນິກຂອງ Proama ກ່າວ.

ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຄື່ອງຈັກບັງຄັບ, ການຈໍາກັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແມ່ນ 100 ເປີເຊັນ, i.e. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຕ້ອງເທົ່າກັບຫຼືຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ເອົາໃຈໃສ່! ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປັບໄຫມທີ່ບໍ່ຮັບຜິດຊອບເຖິງແມ່ນວ່າລົດບໍ່ໄດ້ແລ່ນ 

ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການສູນເສຍທັງຫມົດພາຍໃຕ້ການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍໂດຍມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເສຍຫາຍຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, i.e. ທີ່ເຫຼືອ.

ການສູນເສຍທັງຫມົດແລະການປະກັນໄພ AC

ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນກັບນະໂຍບາຍປະກັນໄພມໍເຕີ. ເກນສໍາລັບກໍາໄລຂອງການສ້ອມແປງ, i.e. ການຮັບຮູ້ຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເງື່ອນໄຂການປະກັນໄພທົ່ວໄປສໍາລັບການປະກັນໄພລົດຍົນ, ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພສ່ວນບຸກຄົນ.

ຫຼັກການກໍານົດຈໍານວນເງິນຄ່າຊົດເຊີຍໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່ແມ່ນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງສະຖາບັນການສຶກສາຂອງລັດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂອບເຂດສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວກໍານົດໄວ້ 60 ຫາ 80 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຖືວ່າສົມບູນຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເກີນຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາ.

– ເມື່ອການຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃຕ້ການປະກັນໄພລົດຈັກແບບສະໝັກໃຈ, ບໍລິສັດປະກັນໄພມັກຈະກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຕາມລໍາດັບ, ຕາມເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາ, ໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະ. – ເພີ່ມ Jacek Kaminski.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແລະທະບຽນລົດ - ຫ້າມຂາຍເພື່ອຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ 

ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສົມບູນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າພວກເຮົາເປັນເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າແລະມີພຽງແຕ່ສອງຫຼືສາມອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ, ເຊັ່ນ: ກັນຊົນ, fender, headlight ແລະ hood ເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສູນເສຍທີ່ສົມບູນຫຼາຍ, ລົດຂອງພວກເຮົາມີອາຍຸຫຼາຍ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຫຼືຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດເປັນຂອງກຽດສັກສີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາອາໄຫຼ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຂອງອື່ນໆ. ຍີ່ຫໍ້. ຕົວຢ່າງແມ່ນບາງຍີ່ຫໍ້ຕາເວັນອອກໄກທີ່ບໍ່ມີສະຖານທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບ.

ເບິ່ງອີກ:

ອາໄຫຼ່ສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ ໃນຮ້ານຄ້າ REGIOMOTO.PL ທ່ານຈະພົບເຫັນອາໄຫລ່ລົດຍົນຫຼາຍລ້ານເຄື່ອງສຳລັບທຸກຍີ່ຫໍ້. ພວກເຮົາຍັງມີຢາງ ແລະ ລໍ້, ນໍ້າມັນ ແລະ ຂອງແຫຼວ, ຫມໍ້ໄຟ ແລະ ໂຄມໄຟ, ອຸປະກອນເສີມສໍາລັບການປັບ, off-road ແລະການຕິດຕັ້ງແກັດ.

ຈໍານວນເງິນຊົດເຊີຍຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍທັງຫມົດ?

ຈໍານວນການຊົດເຊີຍແມ່ນກໍານົດແນວໃດໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍທັງຫມົດ? ຈໍານວນການຊົດເຊີຍແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະໃນທັນທີກ່ອນທີ່ຈະເກີດການປະທະກັນແລະມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເສຍຫາຍຫຼັງຈາກການປະທະກັນຫຼືອຸປະຕິເຫດ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າ "ທີ່ເຫຼືອ".

ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ວ່າເມື່ອຜູ້ປະກັນໄພຈັດປະເພດການຮຽກຮ້ອງເປັນການສູນເສຍທັງຫມົດ, ຍານພາຫະນະທີ່ເສຍຫາຍຍັງຄົງເປັນຊັບສິນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ. ບໍລິສັດປະກັນໄພອາດຈະ ຫຼືອາດຈະບໍ່ເອົາສິ່ງທີ່ເຫຼືອຈາກມັນ. ຖ້າຜູ້ປະກັນໄພຍອມຮັບເອົາຊາກຫັກພັງຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງເຈົ້າຂອງຫຼືຕາມການລິເລີ່ມຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ, ການຊົດເຊີຍຕ້ອງເທົ່າກັບມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການສ້ອມແປງລົດທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍປະກັນໄພ – ເປັນເງິນສົດ ຫຼືບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ? 

ເຮົາ​ຄວນ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ​ເມື່ອ​ເຮົາ​ມີ​ເງິນ​ເຫຼືອ​ແລະ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ?

- ຂາຍສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນລາຄາທີ່ເມື່ອບວກຄ່າຊົດເຊີຍແລ້ວເທົ່າກັບມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງລົດ ຫຼືຊອກຫາວິທີສ້ອມແປງລົດລາຄາຖືກກວ່າການສ້ອມແປງຢູ່ໂຮງງານທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອສະຫຼຸບຂໍ້ຕົກລົງ. ຈຳນວນເງິນຊົດເຊີຍທີ່ໄດ້ຮັບ,” Kaminsky ອະທິບາຍ.

ເປັນຫຍັງການຊົດເຊີຍການສູນເສຍທັງຫມົດມັກຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ປະກັນໄພ?

ບໍລິສັດປະກັນໄພມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການສູນເສຍທັງຫມົດ.

– ບ່ອນໃດກໍຕາມມີເຫດຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ສັງຄົມກໍ່ຮັບຮູ້ເຖິງການສູນເສຍທີ່ສົມບູນສະເໝີ. ຮູບແບບຂອງການລະລາຍຂອງຜົນສະທ້ອນຂອງອາການຊ໊ອກຫຼືອຸປະຕິເຫດແມ່ນງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກກວ່າສໍາລັບຜູ້ປະກັນໄພ. ບໍ່ມີບັນຫາກັບການແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງ, ການຂັດແຍ້ງກັບກອງປະຊຸມໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດຫຼືຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດທົດແທນ, ຜູ້ອໍານວຍການ Kristina Krawczyk ຈາກຫ້ອງການ Ombudsman ປະກັນໄພ. – ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ທັງ​ຫມົດ​, ນັກ​ວິ​ເຄາະ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ປະ​ກັນ​ໄພ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ແບບ​ຈໍາ​ລອງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຊົ່ວໂມງຜູ້ຊາຍສູງສຸດທີ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ. ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະເກົ່າ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍການສູນເສຍທັງຫມົດ, Christina Krawczyk ອະທິບາຍ.

ເຄັດລັບອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນການປະເມີນມູນຄ່າຂອງລົດກ່ອນ ແລະຫຼັງການປະທະກັນ.

– ລົດ​ກ່ອນ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ແມ່ນ​ມີ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ກວ່າ, ແຕ່ “ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ” ແມ່ນ​ລາ​ຄາ​ແພງ​ຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ວົງເລັບການປະເມີນມູນຄ່າ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຈ່າຍເງິນ, ທັນທີທັນໃດກາຍເປັນແຄບທີ່ສຸດ,” ຜູ້ອໍານວຍການກ່າວຕື່ມວ່າ. ຄຣາວຊີກ.

ທ່ານກໍ່ຄວນຈະລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງການສົມມຸດຕິຖານຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ, ທີ່ເອີ້ນວ່າການຕົກຄ້າງ.

- ການຂາຍຊາກຫັກພັງອາດຈະຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ປະກັນໄພ, ແຕ່ລາວຈະບໍ່ເຮັດມັນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ບໍລິສັດປະກັນໄພຄິດຄ່ານາຍຫນ້າຂອງ XNUMX% ສໍາລັບກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ Kristina Krawczyk.

ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດອຸທອນການປະເມີນຂອງຜູ້ປະກັນໄພ. ແຕ່ການອຸທອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຂໍ້ມູນສະເພາະ, ການຄາດຄະເນໂດຍອີງໃສ່ຕາຕະລາງ Eurotax ຫຼື Audatex. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ລາວອາດຈະແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອທົບທວນການປະເມີນມູນຄ່າການສ້ອມແປງຫຼື "ມູນຄ່າທີ່ຍັງເຫຼືອ" ທີ່ຖືກກະກຽມໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພ.

"ອີງຕາມລະຫັດແພ່ງ, ພວກເຮົາມີເວລາສາມປີທີ່ຈະຍື່ນອຸທອນກັບບໍລິສັດປະກັນໄພ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດມັນໄວກວ່າ, ເມື່ອພວກເຮົາເກັບກໍາຫຼັກຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການໂຕ້ຖຽງຂອງພວກເຮົາ," Kristina Krawczyk ເວົ້າຕື່ມ.

ເສັ້ນທາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ສະນັ້ນເລື່ອງໄປຫາຜູ້ປະກັນໄພ.

ໃນປີກາຍນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະກັນໄພລົດໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າ 15200 ເລື່ອງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຂໍ້ມູນວ່າຈໍານວນພວກເຂົາສູນເສຍທັງຫມົດ, "ຜູ້ອໍານວຍການກ່າວຕື່ມວ່າ. ຄຣາວຊີກ.

ໂດຍຫຍໍ້: ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນວິທີການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສົມບູນ

1. ລາຍງານຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ປະກັນໄພ

2. ການປະເມີນມູນຄ່າດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ປະເມີນທີ່ສົ່ງໂດຍຜູ້ປະກັນໄພ

3. ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບຂອງການສ້ອມແປງທີ່ເຮັດໂດຍຜູ້ປະກັນໄພ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້:

ການ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ AC​:

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​, ການ​ກໍາ​ນົດ​ຕາມ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ສັນ​ຍາ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍາ​ກວ່າ 70 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ຂອງ​ມູນ​ຄ່າ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ - ການ​ສູນ​ເສຍ​ບາງ​ສ່ວນ​,

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​, ການ​ກໍາ​ນົດ​ຕາມ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ສັນ​ຍາ​, ເກີນ 70 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ - ການ​ສູນ​ເສຍ​ທັງ​ຫມົດ

ການແກ້ໄຂການສູນເສຍພາຍໃຕ້ການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງ:

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ຄາດ​ວ່າ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ຮ້ານ​ສ້ອມ​ແປງ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ 100 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ຂອງ​ມູນ​ຄ່າ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ - ການ​ສູນ​ເສຍ​ບາງ​ສ່ວນ​,

ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງລົດທີ່ຄາດຄະເນຢູ່ໃນຮ້ານສ້ອມແປງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 100 ເປີເຊັນ - ການສູນເສຍທັງຫມົດ

4. ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການສູນເສຍທັງຫມົດ

5. ການກໍານົດຈໍານວນເງິນຄ່າຊົດເຊີຍເທົ່າກັບສ່ວນຕ່າງລະຫວ່າງມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍ (ໃນເວລາກ່ອນການປະທະກັນ) ແລະມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເສຍຫາຍ (ໃນເວລາຫຼັງຈາກການປະທະກັນ), ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ. "ຕົກຄ້າງ".

6. ການຂາຍຍອດຄົງເຫຼືອ, ເຊິ່ງເມື່ອເພີ່ມມູນຄ່າຊົດເຊີຍ, ຈະຕ້ອງເທົ່າກັບ 100 ເປີເຊັນ. ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງລົດ.

7. ອາດຈະ - ການຊອກຫາວິທີການທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈະຢູ່ໃນຈໍານວນການຊົດເຊີຍທີ່ໄດ້ຮັບ, ຫຼືອຸທອນການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ປະກັນໄພ.

Pavel Pucio