2022 Hyundai Tucson ການທົບທວນຄືນ: ກາຊວນ

ດໍາເນີນການຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ອົດສະຕາລີ, Hyundai Tucson ແຂ່ງຂັນກັບຫຼາຍກ່ວາອາຍແກັຜູ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນພາກສ່ວນ SUV ຂະຫນາດກາງ. The Gen Outlander, Nissan X-Trail ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ໃນໄວໆນີ້, Forester ຍອດນິຍົມຂອງ Subaru, ແລະຊ້າງ Toyota RAV5 ຊັ້ນນໍາ.

ຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່, ແຕ່ turbodiesel ຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຊື້ໃນຊັ້ນນີ້. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈເບິ່ງສັດລ້ຽງຄອບຄົວນີ້ພຽງແຕ່ໃນກາຊວນ.

Hyundai Tucson 2022: (ຂັບລໍ້ຫນ້າ)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	2.0L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.1l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$34,900

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ຈຸດເຂົ້າຂອງລົດ Tucson ຂອງສາມຮຸ່ນແມ່ນມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ 45,000 ລິດ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະເນັ້ນໃສ່ Elite ກາຊວນລະດັບກາງ (52,000 ໂດລາກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນ) ແລະເຄື່ອງກາຊວນ Highlander ຊັ້ນນໍາ. ($2000 BOC). ທັງສອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ N Line Sport Options Package, ເພີ່ມລາຄາ $1000 ແລະ $XNUMX ຕາມລໍາດັບ.

ເພື່ອໃຫ້ທັນກັບ Joneses SUVs ຂະຫນາດກາງແລະຕອບສະຫນອງຜູ້ຊື້ທີ່ໃຊ້ "ປະມານ" $ 50k ໃນຊຸດຂອງລໍ້, Tucson ຕ້ອງການບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງລັກສະນະທີ່ນອກເຫນືອຈາກຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີການປະຕິບັດ, ເຊິ່ງຈະຖືກປົກຄຸມໃນພາຍຫຼັງໃນການທົບທວນຄືນນີ້.

Elite trim ລວມມີການເຂົ້າ ແລະການເລີ່ມຕົ້ນແບບບໍ່ມີກະແຈ (ລວມທັງການເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ), sat-nav (ພ້ອມການອັບເດດການຈະລາຈອນຕາມເວລາຈິງ), ໜ້າຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 10.25 ນິ້ວ, ລະບົບສຽງ 10 ລຳໂພງ (ລວມທັງການເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Apple CarPlay/Android Auto ແບບມີສາຍ ແລະວິທະຍຸດິຈິຕອນ)) . ບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ລໍ້ເລື່ອນແລະພວງມາໄລ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ 18 ທິດທາງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວດ້ານຫລັງ, ກະຈົກພາຍນອກທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍການພັບອັດຕະໂນມັດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 4.2 ", wipers ເຊັນເຊີຝົນອັດຕະໂນມັດ, ຫນ້າຈໍດິຈິຕອນ XNUMX ນິ້ວໃນກຸ່ມເຄື່ອງມືແລະ ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ.  

Apple CarPlay ແລະ Android Auto ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທົ່ວຂອບເຂດ. (ພາບ: James Cleary)

ກວດເບິ່ງກ່ອງສໍາລັບລຸ້ນ Elite N Line ແລະທ່ານໄດ້ຮັບໄຟຫນ້າ LED, DRLs ແລະໄຟຫາງ (ມີສີດໍາ), ລໍ້ 19 ນິ້ວ, ຜູ້ຊ່ວຍ beam ສູງ, suede ແລະບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ສີດໍາທັງຫມົດ. ຜ້າຫົວຜ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ້າຈໍ dash ຂະຫນາດ 10.25 ນິ້ວທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ທີ່ສວຍງາມແລະການປັບປຸງເຄື່ອງສໍາອາງ N Line.

ກ້າວຂຶ້ນສູ່ Highlander, ແລະນອກເໜືອໄປຈາກສະເປັກຂອງ Elite, ທ່ານສາມາດເພີ່ມລະບົບສຽງ Bose premium ລຳໂພງແປດລຳໂພງ, ການປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າດ້ວຍພະລັງງານ XNUMX ທິດທາງ (ບວກກັບຕົວຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງການປ່ຽນ ແລະປັບການອຽງ), ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ມີລະບາຍອາກາດ. , ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ມຸງດ້ວຍແກ້ວພາໂນຣາມິກ (ມີບ່ອນບັງແດດ), ປະຕູດ້ານຫຼັງໄຟຟ້າ, ກະຈົກພາຍໃນ electrochromic ແລະແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.

ສໍາລັບ Highlander, ຊຸດ N Line ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າ 50% ເພາະວ່າມັນປະກອບມີສິ່ງຂອງເຊັ່ນລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວແລະການສະແດງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ສະຫລາດ.

ມັນ​ເປັນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ໃນ​ຊັ້ນ​ຮຽນ​, ແຕ່​ບໍ່​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​. ຕົວຢ່າງ, RAV4 Edge ເທິງສຸດມີລາຄາສອງສາມພັນໂດລາຫນ້ອຍກວ່າ Tucson Higlander ແລະເປັນຕົວພິມໃຫຍ່ L Loaded.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ໃນຂະນະທີ່ silhouette ຂອງ Tucson ປະຕິບັດຕາມແມ່ແບບ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ລາຍລະອຽດການອອກແບບພາຍໃນມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ປີ້ງຫຼາຍຮູບຊົງຖືກຈັບຄູ່ກັບກຸ່ມໂຄມໄຟໜ້າເປັນລ່ຽມເປັນສີ່ຫຼ່ຽມຢູ່ດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງ ແລະຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຄ້ງດ້ານເທິງຂອງຊ່ອງຮັບອາກາດຂັ້ນສອງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືມັນຢູ່ໃນສ່ວນນີ້ຫຼືຢູ່ໃນຕະຫຼາດທັງຫມົດ.

ດ້ານຂ້າງຂອງລົດຖືກແບ່ງອອກເປັນສ່ວນທີ່ແຕກຫັກທີ່ແລ່ນເປັນມຸມຜ່ານປະຕູທາງໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ໂດຍເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວິທີດຶງເຂົ້າຂ້າງຕາມແຄມທາງລຸ່ມ.

ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືມັນຢູ່ໃນສ່ວນນີ້ຫຼືຢູ່ໃນຕະຫຼາດທັງຫມົດ. (ພາບ: James Cleary)

ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 18 ນິ້ວຂອງລົດທົດສອບ Elite ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 'ບໍ່ຫວ່າງ' ໃນແບບການແຕ້ມຮູບ cubist frenetic, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບເລຂາຄະນິດສືບຕໍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງດ້ວຍໄຟຫາງທີ່ມີກະຈົກເພີ່ມຄວາມສົນໃຈທາງດ້ານສາຍຕາໃຫ້ກັບການປິ່ນປົວດ້ານຫລັງແບບປົກກະຕິ. 

ສີທີ່ມີຢູ່ແມ່ນ "ປິດສຽງ": "Titan Grey", "Deep Sea" (ສີຟ້າ), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" ແລະ "White Cream".

ພາຍໃນ, ພາຍນອກແມ່ນສະອາດແລະງ່າຍດາຍ, ມີສອງຊັ້ນເທິງຂອງແຖບເຄື່ອງມືທີ່ຫາຍໄປເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຈໍສື່ກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຜງຄວບຄຸມລະບາຍອາກາດ. ຄູ່ຂອງ chrome "rails" ກໍານົດລະດັບເທິງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ໂຄ້ງລົງແລະສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນປະຕູທາງຫນ້າ. 

palette ພາຍໃນແມ່ນເປັນສີເທົາເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີການອອກສຽງສີດໍາເງົາແລະໃສ່ໂລຫະແປງ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງແມ່ນບໍ່ມີ fuss ແລະສໍານຽງໂລຫະໃນລາຍລະອຽດປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຜ່ອນຄາຍແລະຄຸນນະພາບສູງໂດຍລວມ.

ດ້ານຂ້າງຂອງລົດແມ່ນແບ່ງອອກດ້ວຍຮອຍແຕກທີ່ຕ່າງຫາກແລ່ນຢູ່ມຸມໜຶ່ງຜ່ານປະຕູທາງໜ້າ ແລະ ຫລັງ. (ພາບ: James Cleary)

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ດ້ວຍຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 4.6 ແມັດ, ກວ້າງ 1.9 ແມັດແລະສູງປະມານ 1.7 ແມັດ, Tucson ຄອບຄອງສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຊັ້ນ SUV ຂະຫນາດກາງ.

ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າປະທັບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງແຜງເຄື່ອງມືແລະ console ກາງທີ່ເອື່ອຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກເປີດ. ສໍາລັບຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ 183 ຊຕມ, ມີ headroom ພຽງພໍ, ແລະມີຫຼາຍພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ.

ຄອນໂຊນກາງມີທີ່ຖືຈອກຄູ່, ຖາດທີ່ມີແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍ Qi ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປຸ່ມເກຍ, ຖັງເກັບມ້ຽນ / ທີ່ວາງແຂນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຂວດ, ແລະກ່ອງຖົງມືທີ່ເຫມາະສົມ.

ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າປະທັບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງແຜງເຄື່ອງມືແລະ console ກາງທີ່ເອື່ອຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກເປີດ. (ພາບ: James Cleary)

ຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະ legroom ແມ່ນປະທັບໃຈ. ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມັກຫ້ອງຫົວແລະຫ້ອງບ່າພຽງພໍເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂະຫນາດກາງ.

ການລວມເອົາຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສອງເທົ່າແມ່ນບວກ, ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຄູ່ຖືຈອກຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນກາງທີ່ພັບລົງ, ຜູ້ຖືແກ້ວປະຕູເລິກ, ແລະຖົງແຜນທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.

ທາງ​ເລືອກ​ການ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ປະ​ກອບ​ມີ​ສອງ​ພອດ USB-A ຢູ່​ທາງ​ຫນ້າ (ຫນຶ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​, ຫນຶ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​) ແລະ​ອີກ​ສອງ (ສໍາ​ລັບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​) ຢູ່​ທາງ​ຫລັງ​. ເຕົ້າສຽບ 12V ຢູ່ໃນຄອນໂຊຫນ້າດ້ານຫນ້າແລະອື່ນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. 

ຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະ legroom ແມ່ນປະທັບໃຈ. (ພາບ: James Cleary)

ເວົ້າ, ການວັດແທກປະລິມານບູດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ 539 ລິດ (VDA) ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງຕັ້ງແລະຢ່າງຫນ້ອຍ 1860 ລິດທີ່ມີ backrest 60/40 ພັບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ຄວນຄິດແມ່ນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ handles ທັງສອງດ້ານຂອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ພວກເຮົາສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ ຄູ່ມືລົດ ຊຸດຂອງສາມກະເປົ໋າແລະລົດເຂັນເດັກນ້ອຍທີ່ສາມາດພັບໄດ້ bulky ມີຫ້ອງພິເສດ. ມີບ່ອນຍຶດຕິດ ແລະບ່ອນໃສ່ກະເປົ໋າ, ແລະອາໄຫຼ່ຂອງໂລຫະປະສົມຂະໜາດເຕັມແມ່ນຢູ່ໃຕ້ພື້ນເກີບ. ດີ. 

ຖ້າ towing ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ບູລິມະສິດຂອງທ່ານ, Tucson ກາຊວນແມ່ນຈັດອັນດັບ 1900kg ສໍາລັບ trailer ທີ່ມີເບກແລະ 750kg ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້, ແລະ "ລະບົບສະຖຽນລະພາບ trailer" ແມ່ນມາດຕະຖານ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ແບບ Tucson ກາຊວນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ 4 ສູບທົ່ວໄປ turbo direct-injection turbo. ການອອກແບບ All-alloy (D137HD) ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ Smartstream ຂອງ Hyundai, ໃຫ້ກໍາລັງ 4000kW ທີ່ 416rpm ແລະ 2000Nm ທີ່ 2750-XNUMXrpm. 

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (ຕົວປ່ຽນແຮງບິດແບບດັ້ງເດີມ) ສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບຂັບລໍ້ທັງໝົດ HTRAC ຂອງ Hyundai ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ການຕິດຕັ້ງແບບຫຼາຍຮູບແບບທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົວແປ torque clutch ເອເລັກໂຕຼນິກ (ໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນເຊັ່ນລົດ). ຄວາມ​ໄວ​ແລະ​ສະ​ພາບ​ການ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​) ເພື່ອ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ຂອງ​ແຮງ​ບິດ​ລະ​ຫວ່າງ​ເພົາ​ຫນ້າ​ແລະ​ຫລັງ​.

ແບບ Tucson ກາຊວນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ XNUMX ສູບທົ່ວໄປ turbo direct-injection turbo. (ພາບ: James Cleary)

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ຕົວເລກການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Hyundai ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Tucson, ອີງຕາມ ADR 81/02 - ຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງພິເສດ, ແມ່ນ 6.3 l / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ 2.0 ລິດສີ່ຕົວປ່ອຍ CO163 02 g / ກິໂລແມັດ.

ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຂດຊານເມືອງແລະທາງດ່ວນ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ (ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ) ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍແມ່ນ 8.0 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສະດວກຫຼາຍສໍາລັບລົດທີ່ມີຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກນີ້ (1680 ກິໂລ).

ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ 54 ລິດ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ກາ​ຊວນ​ເພື່ອ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ຖັງ​, ຊຶ່ງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ໄລ​ຍະ 857 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ເລກ​ເສດ​ຖະ​ກິດ Hyundai , ແລະ 675 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ອີງ​ຕາມ​ຕົວ​ເລກ "ດັ່ງ​ທີ່​ທົດ​ສອບ​" ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະ buckle ເຖິງ (ຮູ້ຫນັງສື) ເນື່ອງຈາກວ່າ Hyundai ກໍາລັງໃຫ້ crack ຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງໃນ Tucson ໃນປັດຈຸບັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບໍ່ໄດ້ຈັດອັນດັບໂດຍ ANCAP ຫຼື Euro NCAP, ມັນຖືກໂຫລດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະແນ່ໃຈວ່າຈະໄດ້ຮັບຄະແນນສູງສຸດຫ້າດາວ.

ອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ, ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກ "SmartSense" ຂອງ Hyundai ປະກອບມີການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະ "ການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນຂ້າງໜ້າ" (Hyundai ເວົ້າສຳລັບ AEB), ລວມທັງການກວດຫາພາຫະນະ, ຄົນຍ່າງ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍ "ເປີດທາງແຍກ." ຫນ້າທີ່.

ເມື່ອກວດພົບຍານພາຫະນະ, ລະບົບຈະອອກຄໍາເຕືອນໃນໄລຍະ 10-180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະນໍາໃຊ້ການຫ້າມລໍ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄລຍະ 10-85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບຄົນຍ່າງແລະນັກຂີ່ລົດຖີບ, ລະດັບຄວາມໄວແມ່ນ 10-85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 10-65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕາມລໍາດັບ. 

ແຕ່ລາຍການດັ່ງກ່າວສືບຕໍ່ມີ "ລະບົບຈໍາກັດຄວາມໄວອັດສະລິຍະ", "ຄໍາເຕືອນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່", ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ (ດ້ວຍການຢຸດແລະໄປ), ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ (ມີການຊີ້ນໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ), ການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. .

ການເຕືອນໄພບ່ອນຈອດລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບລົດກາຊວນທັງໝົດຂອງ Tucson. 

ຄຸນສົມບັດບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: "ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດສະຫຼາດໄລຍະໄກ", "ຈໍພາບຮອບຕົວ" ແລະການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ແມ່ນມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຊັ້ນສູງ Highlander (ກາຊວນ).

ແຕ່ຖ້າຜົນກະທົບແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນຢູ່ເທິງເຮືອ (ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ ( thorax), ຜ້າມ່ານແລະດ້ານຫນ້າກາງ).

ບ່ອນນັ່ງຫລັງມີສາມຈຸດຂອງ tether ເທິງທີ່ມີ ISOFIX anchorages ຢູ່ສອງຈຸດທີ່ສຸດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

Hyundai ກວມເອົາ Tucson ດ້ວຍການຮັບປະກັນ 12 ປີ, ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ, ແລະໂຄງການ iCare ປະກອບມີ "ແຜນການບໍລິການຕະຫຼອດຊີວິດ" ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 24 ເດືອນ XNUMX/XNUMX ການຊ່ວຍເຫຼືອຖະຫນົນຫົນທາງແລະການປັບປຸງແຜນທີ່ sat-nav ປະຈໍາປີ (ສອງອັນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ຟຣີ). - ຕໍ່ປີ, ສູງສຸດ XNUMX ປີ, ຖ້າລົດແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Hyundai).

ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຖືກກໍານົດທຸກໆ 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ (ອັນໃດກ່ອນ) ແລະຍັງມີທາງເລືອກການຊໍາລະລ່ວງຫນ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດລັອກໃນລາຄາແລະ / ຫຼືລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນຊຸດການເງິນຂອງທ່ານ.

Hyundai ກວມເອົາ Tucson ດ້ວຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ. (ພາບ: James Cleary)

ການບໍລິການທໍາອິດແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ (ຫນຶ່ງເດືອນ / 1500km ແນະນໍາ), ແລະເວັບໄຊທ໌ Hyundai ອົດສະຕາລີອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງສາມາດກໍານົດລາຄາບໍາລຸງຮັກສາສູງເຖິງ 34 ປີ / 510,000 ກິໂລແມັດ.

ໃນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ການບໍລິການເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Tucson ປະຈຸບັນຈະມີມູນຄ່າ 375 ໂດລາສໍາລັບແຕ່ລະຫ້າປີທໍາອິດ, ເຊິ່ງແມ່ນສະເລ່ຍສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້. 

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 137kW ສໍາລັບປະມານ 1.7 ໂຕນ SUV ອາດຈະບໍ່ມີສຽງຫຼາຍ, ແຕ່ແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Tucson ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງນີ້ມາເຖິງຊີວິດ.

ຄວາມພະຍາຍາມດຶງສູງສຸດຂອງ 416 Nm ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ 2000-2750 rpm, ແລະຫ້າບ່ອນນັ່ງນີ້ລຸກຂຶ້ນແລະໄປ. ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນລະດັບສູງສຸດໃນ 9.0 ວິນາທີ, ແລະການທໍາລາຍລະດັບກາງເຮັດໃຫ້ລົດກາຊວນ Tucson ເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ງ່າຍສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງ. ອັດຕາສ່ວນເກຍແປດຢູ່ໃນລົດຫມາຍຄວາມວ່າການສັນຈອນທາງດ່ວນຍັງຜ່ອນຄາຍ. 

ຂໍ້ເສຍຂອງກາຊວນແມ່ນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະໃນຂະນະທີ່ຫົວຫນ່ວຍ 2.0 ລິດຂອງ Tucson ບໍ່ຄ່ອຍເຮັດໃຫ້ທ່ານລືມມັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.

ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ລຽບ, ການຂັບຂີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໆ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວຖະຫນົນຫົນທາງໃນເຂດຊານເມືອງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົນເອງ. (ພາບ: James Cleary)

ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕະໂນມັດແມ່ນກ້ຽງແລະ shifts ດີ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພັດລົມຂອງປຸ່ມປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ console ໄດ້.

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່, ແລະແມ່ນແລ້ວ, Ferrari ເຮັດມັນ, ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການພຽງແຕ່ສາມາດເລື່ອນຫຼື flip ສະຫຼັບແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດຫຼືການຫັນສາມຈຸດ smoother ແລະຮຸນແຮງຫນ້ອຍກ່ວາການກົດປຸ່ມບຸກຄົນ.

suspension ເປັນ strut ຢູ່ທາງຫນ້າ, ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ໃນດ້ານຫລັງ, ແລະ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Hyundais ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຜະລິດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດນີ້ມີຮູບແບບ "ທົ່ວໂລກ", ແລະບໍ່ໄດ້ພັດທະນາໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ອັດຕະໂນມັດແມ່ນກ້ຽງແລະ shifts ດີ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພັດລົມຂອງປຸ່ມປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ console ໄດ້. (ພາບ: James Cleary)

ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ລຽບ, ການຂັບຂີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໆ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວເສັ້ນທາງຊານເມືອງທີ່ຫຍາບຄາຍເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຮູ້ສຶກຄົງຕົວ ແລະສາມາດຈັດການໄດ້ທຸກມຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການພວງມາໄລຈະຮູ້ສຶກເບົາເກີນໄປ ແລະ ເສັ້ນທາງກໍ່ຮູ້ສຶກດີ. .

ພວກເຮົາຕິດຢູ່ກັບ bitumen ສໍາລັບການທົດສອບນີ້, ແຕ່ຜູ້ທີ່ມັກວຽກ off-road ແສງສະຫວ່າງຈະມີລະບົບ "ຫຼາຍພູມສັນຖານ" ຂອງ Hyundai ໃນການກໍາຈັດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ດ້ວຍການແນະນໍາ Snow, ຕົມ, ແລະ Sand.

ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດແມ່ນດີ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະສະຫນັບສະຫນູນໃນໄລຍະທາງໄກ, ແລະເບກ (ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ 305 ມມຢູ່ທາງຫນ້າແລະແຜ່ນແຂງ 300 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງ) ແມ່ນງາມແລະກ້າວຫນ້າ.

ຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ເບິ່ງ slick ແລະຖືກນໍາສະເຫນີໄດ້ດີໃນແງ່ຂອງການນໍາທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະມັກຫນ້າປັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບການຄວບຄຸມພື້ນຖານເຊັ່ນລະດັບສຽງ. ແຕ່ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນ.

ການຕັດສິນ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Hyundai Tucson ທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ດີ ແລະປະຕິບັດໄດ້ສູງສົ່ງປະສິດທິພາບສູງ. ຖິ້ມໃນຄວາມປອດໄພທີ່ດີເລີດ, ເສດຖະກິດແຂງບວກກັບຊຸດການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດີແລະມັນເບິ່ງດີກວ່າ. ສົມຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະມີຄວາມຄົມຊັດກວ່າ ແລະມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂື້ນ, ແລະມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອໃຊ້ກັບການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ. ແຕ່ Tucson ກາຊວນແມ່ນທາງເລືອກ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ມີຄຸນນະພາບ.