ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ມັນເຮັດວຽກແນວໃດແລະມັນຄວນຈະຖືກທົດສອບແນວໃດ?
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການທົບທວນຄືນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ຮ້ອນ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ "ເຄື່ອງປັບອາກາດ" ແລະແຖວໃນກອງປະຊຸມ.
ພາກຮຽນ spring ແມ່ນເວລາທີ່ຈະກວດເບິ່ງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່ານີ້ຄວນຈະເຮັດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ແລະດີກວ່າສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ - ໃນຕົ້ນພາກຮຽນ spring ແລະດູໃບໄມ້ລົ່ນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະດູແລລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນນີ້, ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບລາຄາແພງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການລະເລີຍສາມາດແລ່ນເຂົ້າໄປໃນພັນຂອງ zlotys. ເຈົ້າມັກຈະຕ້ອງຈື່ເລື່ອງນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນກອງປະຊຸມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກໍ່ສາມາດຊັກຊວນລູກຄ້າວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ. ແລະບໍ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວ, ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດຖືກຫລອກລວງໂດຍການຮັບປະກັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ!
ເບິ່ງ: ການສ້ອມແປງລົດ. ເຮັດແນວໃດບໍ່ໃຫ້ຖືກຫລອກລວງ?
ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່, ການສູນເສຍນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກປະຈໍາປີສາມາດບັນລຸ 10-15 ສ່ວນຮ້ອຍ. ແລະສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະຖານະຂອງລະບົບ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດໃນລະຫວ່າງການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນການບໍລິການທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເພີ່ມບາງຂ່າວທີ່ສໍາຄັນແລະຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?
– ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບີບອັດຂອງນໍ້າທີ່ເຮັດວຽກໃນຮູບແບບແກ໊ສ ໂດຍເຄື່ອງອັດ ແລະ ການສະໜອງຂອງມັນໃຫ້ກັບຄອນເດນເຊີ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລົດ. ຂະຫນາດກາງທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນ condensed ແລະໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວ, ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ເຂົ້າໄປໃນ dryer ໄດ້. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກໃນວົງຈອນຄວາມກົດດັນສູງສາມາດເກີນ 20 ບັນຍາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງທໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງສູງຫຼາຍ.
- ເຄື່ອງອົບແຫ້ງ, ເຕັມໄປດ້ວຍເມັດພິເສດ, ໃສ່ກັບດັກຝຸ່ນແລະນ້ໍາ, ເຊິ່ງເປັນປັດໃຈທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໂດຍສະເພາະໃນລະບົບ (ລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງ evaporator). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂະຫນາດກາງທີ່ເຮັດວຽກໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວແລະພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນ evaporator.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ?
– ນໍ້າທີ່ເຮັດວຽກຖືກ depressurized ໃນ evaporator. ເອົາຮູບແບບຂອງແຫຼວ, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກສະພາບແວດລ້ອມ. ຕໍ່ໄປກັບເຄື່ອງລະເຫີຍແມ່ນພັດລົມທີ່ສະຫນອງອາກາດເຢັນໃຫ້ກັບ deflectors ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາພາຍໃນລົດ.
- ຫຼັງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວ, ຕົວກາງທີ່ເຮັດວຽກເປັນທາດອາຍແກັສກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງອັດລົມໂດຍຜ່ານວົງຈອນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະຂະບວນການແມ່ນຊ້ໍາກັນ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງປະກອບດ້ວຍວາວພິເສດແລະການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງອັດແມ່ນ lubricated ດ້ວຍນ້ໍາມັນພິເສດປະສົມກັບເຄື່ອງກາງທີ່ເຮັດວຽກ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ "ແມ່ນແລ້ວ"
ການຂັບຂີ່ດົນຂຶ້ນໃນພາຍໃນລົດທີ່ຮ້ອນຫຼາຍ (40 - 45 ° C) ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະປະສານງານການເຄື່ອນໄຫວເຖິງ 30%, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຢັນແລະບັນລຸລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຊົ່ວໂມງຂອງການຂັບລົດແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າສະເພາະ (ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນລັກສະນະຄວາມປອດໄພ.
ອາກາດຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນແຫ້ງດີແລະເອົາໄອນ້ໍາອອກຈາກປ່ອງຢ້ຽມຢ່າງສົມບູນ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນໄວກວ່າການເອົາອາກາດໂດຍກົງຈາກລົດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນເມື່ອຝົນຕົກ (ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ, ພາຍໃນແກ້ວມີໝອກຢ່າງໄວວາ) ແລະໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູຫນາວ, ເມື່ອການລະບາຍນ້ໍາຂອງໄອນ້ໍາໃສ່ແກ້ວກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງແລະເລື້ອຍໆ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປັດໃຈທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ສໍາລັບທຸກຄົນໃນລົດໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ. ອາລົມທີ່ດີທີ່ສຸດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີການເດີນທາງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຫື່ອອອກ, ຄິດກ່ຽວກັບພຽງແຕ່ອາບນ້ໍາເຢັນແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງນຸ່ງ.
