ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ: ວິທີການຫຼີກເວັ້ນໂລກຮ້ອນໃນລົດຂອງທ່ານ

ການເດີນທາງລົດໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີສອກຊ້າຍຂອງທ່ານຕິດຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມແລະປ່ອງຢ້ຽມອື່ນໆທີ່ເປີດສໍາລັບການລະບາຍອາກາດທັງຫມົດຂອງພາຍໃນແມ່ນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ມີລະບົບປັບອາກາດຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນສະດວກສະບາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໃນລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສັບສົນແລະມີຄວາມສ່ຽງໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດຄວາມຜິດທີ່ເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຢ່າງໄວວາແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມແກ້ໄຂຕົວເອງບໍ?

ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດບໍ່ເຮັດວຽກ - ສາເຫດແລະວິທີແກ້ໄຂ

ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ບໍ່ເປີດຫຼືເປີດແຕ່ບໍ່ເຢັນພາຍໃນເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈເທົ່າທຽມກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດແມ່ນເກີດມາຈາກ:

• ການຂາດສານເຮັດຄວາມເຢັນ;
• ການປົນເປື້ອນເຄື່ອງປັບອາກາດ;
• ອຸປະສັກຕົ້ນຕໍ;
• ບັນຫາກັບ compressor;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ capacitor;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ evaporator;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜູ້ຮັບ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງ thermostatic;
• ບັນຫາກັບພັດລົມ;
• ການທໍາລາຍຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ;
• ຜິດປົກກະຕິໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.
  

  ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ

ບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພຽງພໍ

ຖ້າຂາດສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນຮູບແບບຂອງ freon ໃນລະບົບ, ມັນຖືກສະກັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະພະຍາຍາມເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍໃຊ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ບໍ່ມີບັນຫາຫນ້ອຍແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊົດເຊີຍຄວາມບົກຜ່ອງຂອງ freon ໃນລະບົບເປັນເອກະລາດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈະປະຕິບັດການດໍາເນີນງານນີ້ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບ, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດພົບດ້ວຍຕົນເອງ. ຄວາມພະຍາຍາມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບດ້ວຍ R134 freon ໂດຍໃຊ້ສີດສາມາດສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຄ້ອນນ້ໍາທີ່ປິດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນສະຖານີບໍລິການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບປັບອາກາດດ້ວຍ freon ໂດຍໃຊ້ການຕິດຕັ້ງພິເສດແລະຄ່າບໍລິການໃນຂອບເຂດຂອງ 700-1200 rubles.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດດ້ວຍ freon ຕົວທ່ານເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ມັກລົດບາງຄົນເຮັດສິ່ງນີ້ດ້ວຍລະດັບຄວາມສໍາເລັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດເປື້ອນ

ບັນຫານີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ. ການສະສົມຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ provoke ການສ້າງຕັ້ງຂອງ corrosion ໃນທໍ່ຕົ້ນຕໍແລະ condenser, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດນໍາໄປສູ່ການ depressurization ຂອງວົງຈອນເຢັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນປະກົດການນີ້, ທ່ານຄວນລ້າງລົດຂອງທ່ານເລື້ອຍໆໂດຍການລ້າງລົດ, ຫຼືໃນເວລາລ້າງລົດ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ອາການຂອງການປົນເປື້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼາຍເກີນໄປປະກອບມີ:

• ລະບົບບໍ່ເປີດ;
• ການປິດ spontaneous ໃນຂະນະທີ່ຢືນຢູ່ຊື່ໆໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ;
• ປິດໃນເວລາຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ.

ປະກົດການນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍການ overheating ຂອງອຸປະກອນ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນແລະການປິດອັດຕະໂນມັດຕໍ່ມາຂອງລະບົບ. ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໃສ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຢັນລົງ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຈະເປີດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສະຖານະການນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະລ້າງລົດຂອງເຈົ້າຢ່າງລະອຽດ.

ໃນລັດນີ້, ລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດບໍ່ຫນ້າຈະສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ການຂັດຂວາງວົງຈອນ

ສະຖານະການນີ້ແມ່ນການສືບຕໍ່ຂອງຂ້າງເທິງແລະເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຝຸ່ນທີ່ສະສົມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງຂອງສາຍແລະໃນເຂດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍານໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງ plugs ທີ່ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະສົບກັບການຂາດນ້ໍາທີ່ສະຫນອງກັບ freon. ແລະຈາກນີ້ມັນບໍ່ໄກເຖິງການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງອັດ - ການທໍາລາຍລາຄາແພງຫຼາຍ. ເພື່ອກໍາຈັດການຂັດຂວາງຂອງວົງຈອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດສ່ວນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລ້າງສາຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນແມ່ນມັກຈະມີການຊຶມເສົ້າຂອງມັນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນເກີດຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະ gaskets ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງປັດໃຈສະພາບອາກາດແລະພາຍນອກ. ສິ່ງດຽວກັນສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບທໍ່ຕົ້ນຕໍ. ເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ກາຍເປັນການນໍາໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ເຊິ່ງແນະນໍາໃຫ້ເຮັດໃນສະຖານີບໍລິການ. ແລະເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ທ່ານຄວນເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ເທື່ອຕໍ່ເດືອນໃນລະດູຫນາວແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນເປັນເວລາ 10 ນາທີ. ແຕ່ມັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າໃນລະດູຫນາວເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດເປີດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອພາຍໃນອົບອຸ່ນ.

ການແຕກຕົວຂອງຄອມເພຣັສເຊີ

ໂຊກດີ, ບັນຫານີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນ, ເພາະວ່າການແກ້ໄຂຂອງມັນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ມີລາຄາແພງ. ແລະມັນນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຈາກການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ຫຼືການຂາດການ lubrication. ປັດໄຈສຸດທ້າຍແມ່ນຕົ້ນຕໍແລະເປັນຜົນສະທ້ອນຂອງເຫດຜົນທີ່ໄດ້ສົນທະນາຂ້າງເທິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງອັດລົມທີ່ຕິດຂັດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດນັ່ງເປັນເວລາດົນເກີນໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ເປີດມັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງບີບອັດທີ່ຕິດຂັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານເທົ່ານັ້ນ.

ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງອັດໃນການເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກສະພາບຂອງສາຍແອວຂັບ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ການ​ວ່າງ​ຫຼື​ແມ້​ກະ​ທັ້ງ​ຈີກ​, ມັນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ຫຼື​ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ໃຫມ່​. ທັງສອງປະຕິບັດງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ motorist ໃດ. ເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດກາສາຍແອວຂັບເປັນປະຈໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕາມປົກກະຕິ, ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຂອງມັນຄວນຈະເປັນສັນຍານທີ່ຈະທົດແທນມັນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດເບິ່ງຄື

Capacitor ລົ້ມເຫຼວ

Condenser ຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ radiator ຂອງລົດ, ກໍາລັງສໍາຜັດກັບອາກາດທີ່ກໍາລັງຂັບລົດ, ບັນຈຸຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ເສດເຫຼືອ, ແລະແມງໄມ້. ທັງໝົດນີ້ອຸດຕັນ Honeycombs ຄອນເດນເຊີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸປະກອນຮ້ອນເກີນໄປ. ນີ້ມີຜົນກະທົບທັນທີທັນໃດໃນເວລາທີ່ລົດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ອົງປະກອບຂອງລະບົບສະພາບອາກາດຂອງລົດນີ້ແມ່ນຢືນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ radiator ແລະເອົາຂີ້ເຫຍື້ອທັງຫມົດທີ່ນໍາມາໂດຍອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ລະເບີດອອກ condenser ດ້ວຍອາກາດບີບອັດຫຼືລ້າງອອກດ້ວຍນ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ເອົາເຕົາ radiator ອອກຈາກລົດ, unscrew bolts fastening ສຸດ condenser ແລະເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງຕົນ. ເຄື່ອງກຳຈັດແມງໄມ້ທີ່ໃຊ້ແລ້ວສາມາດທຳຄວາມສະອາດຝາອັດປາກມົດລູກໄດ້ພາຍໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ແລະນ້ຳມັນແອັດຊັງສາມາດເອົານ້ຳມັນ ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆອອກຈາກມັນໄດ້.

ຖ້າພົບຮ່ອງຮອຍທີ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນລັງສີ condenser, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕັ້ງພວກມັນໃຫ້ຊື່ໂດຍໃຊ້ວັດຖຸໄມ້ເຊັ່ນໄມ້ຖູແຂ້ວ.

evaporator ລົ້ມເຫຼວ

ເລື້ອຍໆ, ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນມາພ້ອມກັບການປະກົດຕົວຂອງກິ່ນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແຫຼ່ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນ evaporator, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ dashboard ແລະເປັນຕົວແທນຂອງ radiator ເປັນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນສາມາດກາຍເປັນຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນແລະສະສົມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊິ່ງສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍພັນຂອງຈຸລິນຊີທີ່ປ່ອຍກິ່ນເໝັນ.

ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂສະຖານະການໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ຜະລິດຕະພັນພິເສດທີ່ສີດພົ່ນໂດຍໃຊ້ກະປ໋ອງ aerosol. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີອຸປະກອນການກໍາຈັດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດທາງຊີວະພາບແລະ ultrasonic ບໍ່ພຽງແຕ່ radiator evaporator, ແຕ່ຍັງທໍ່ອາກາດທີ່ຢູ່ຕິດກັນທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເພາະວ່າເຄື່ອງລະເຫີຍທີ່ອຸດຕັນ, ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ເກີດກິ່ນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ສາມາດກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງພະຍາດຕິດຕໍ່ໄດ້.

ມັນແມ່ນມາຈາກອຸປະກອນນີ້, ກິ່ນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈສາມາດມາຈາກພາຍໃນລົດ.

ຂັດເຄື່ອງກອງແຫ້ງ

ຖ້າລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທົນທຸກຈາກການປິດອັດຕະໂນມັດເລື້ອຍໆ, ແລະທໍ່ລະບົບກາຍເປັນປົກຄຸມດ້ວຍອາກາດຫນາວ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຮັບ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການກັ່ນຕອງແຫ້ງ. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເອົາຂອງແຫຼວອອກຈາກລະບົບແລະການກັ່ນຕອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ການກັ່ນຕອງປ່ອຍ freon ຈາກຜະລິດຕະພັນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມາຈາກເຄື່ອງອັດ.

ການເຂົ້າຫາອຸປະກອນນີ້ແມ່ນບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.

ເລື້ອຍໆ, culprit ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ depressurization ຂອງຜູ້ຮັບ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ມັນຢຸດເຊົາການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ແມ່ນ freon ຕົວຂອງມັນເອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຊັ້ນຮຽນ R12 ແລະ 134a. ປະກອບດ້ວຍ fluorine ແລະ chlorine, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເມື່ອປະສົມກັບນ້ໍາ, ປະກອບເປັນອາຊິດທີ່ corrode ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປັບອາກາດແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກປ່ຽນເຄື່ອງກອງແຫ້ງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 1 ປີ.

Depressurization ຂອງເຄື່ອງຮັບແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງ freon ຈາກມັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງຂອງ suspension ສີຂາວຢູ່ດ້ານຂອງອຸປະກອນ. ໂດຍສັງເກດເຫັນນີ້, ທ່ານທັນທີຕ້ອງຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ລະບົບອາຍແກັສແລະການຍ້ອມສີແລະ, ໂດຍໃຊ້ແສງ ultraviolet, ກວດເບິ່ງສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງໄວວາ. ໃນ garage ນັກສມັກເລ່ນ, ການເຮັດນີ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງແມ່ນມີບັນຫາ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງຂະຫຍາຍ

ອົງປະກອບເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບອຸນຫະພູມແລະຈັບຄູ່ກັບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບສະພາບປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເມື່ອປ່ຽງ thermostatic ລົ້ມເຫລວ, ການຂັດຂວາງການສະຫນອງອາກາດເຢັນເກີດຂື້ນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການແຊ່ແຂງຂອງທໍ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນສັງເກດເຫັນ.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສ່ວນເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຫຼືການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ການປັບຕົວຕ້ອງຖືກປັບ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນອຸປະກອນ. ຍັງມີກໍລະນີທີ່ການປົນເປື້ອນຂອງລະບົບເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ thermostatic jam, ເຊິ່ງຍັງຕ້ອງການການທົດແທນຂອງມັນ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ອຸປະກອນທີ່ຜິດພາດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ

ພັດລົມລົ້ມເຫລວ

ອົງປະກອບຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງປັບອາກາດທັງຫມົດ, ແລະບ່ອນທີ່ມັນມີຢູ່, ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ມັນຮູ້ສຶກໂດຍຜ່ານການເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປິດອຸປະກອນທັງຫມົດ. ຫນ້າທີ່ຂອງພັດລົມແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ freon ເຢັນຕື່ມອີກແລະກະຕຸ້ນການໄຫຼຂອງອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ້າພັດລົມແຕກ, ຕູ້ເຢັນ overheats, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ, ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດຢຸດການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ພັດລົມອາດຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກ:

• break ໃນວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານ;
• ການທໍາລາຍມໍເຕີໄຟຟ້າ;
• bearing ພັຍ;
• malfunction ຂອງ sensors ຄວາມດັນ;
• ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານກົນຈັກໃນແຜ່ນໃບ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດກວດພົບການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດ. ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງພັດລົມພາຍໃນ, ສ່ວນຫຼາຍມັກເຈົ້າຕ້ອງຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼືປ່ຽນຫນ່ວຍງານຢ່າງສົມບູນ.

ການແຕກຫັກຂອງມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທັນທີໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນລົ້ມເຫລວ

ອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນລົດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປິດເຄື່ອງປັບອາກາດເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ສູງກວ່າປົກກະຕິສາມາດນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງລະບົບ. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດຫຼືປິດພັດລົມໃຫ້ທັນເວລາ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການນໍາໃຊ້ການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນທີ່ໃຫ້ໄດ້ຖືກກວດພົບຢ່າງໄວວາ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມບ່ອນຈອດລົດ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຈະເຮັດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍຕົວເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຮູກວດກາແລະ "14" wrench ເປີດ. ຂະ​ບວນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ພາກ​ສ່ວນ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປິດເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າການທົດແທນແມ່ນດໍາເນີນການພຽງແຕ່ກັບການປິດໄຟ.
2. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍເລັກນ້ອຍປ້ອງກັນກັນກະທົບພາດສະຕິກແລະເຂົ້າເຖິງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ.
3. ເພື່ອຖອດມັນອອກ, ປ່ອຍສະລັບໃສ່ປລັກສຽບ ແລະຕັດສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.
4. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew sensor ດ້ວຍ wrench ໂດຍບໍ່ມີການຢ້ານກົວຂອງການຮົ່ວໄຫລ freon, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບມີວາວຄວາມປອດໄພພິເສດ.
5. ຫຼັງຈາກນີ້, ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອ screw ອຸປະກອນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ນີ້ແລະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.
   

   ພາກສ່ວນນ້ອຍໆນີ້ແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການປິດລະບົບສະພາບອາກາດທັງໝົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ

ເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ

ຖ້າຢູ່ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພື້ນທີ່ບັນຫາບາງຢ່າງຖືກຄົ້ນພົບຢູ່ໃນພາກສ່ວນໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ soldering ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະການຕິດຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສູງກວ່າ.

ເລື້ອຍໆ, ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຢູ່ໃນລົດແມ່ນຕ້ອງຕໍານິສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອກົດປຸ່ມເປີດລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກກົດ, ສັນຍານຈາກມັນຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຂອງລົດ. ຖ້າມີບັນຫາໃດໆໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລະບົບຫຼືຢູ່ໃນປຸ່ມຂອງມັນເອງ, ECU ອາດຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງສັນຍານຈາກປຸ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະລະບົບພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວແລະເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະ "ແຫວນ" ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະປຸ່ມພະລັງງານຂອງຕົວມັນເອງໂດຍໃຊ້ multimeter.

ຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ clutch ໄຟຟ້າຂອງ compressor ລົ້ມເຫລວ. ຢູ່ສະຖານີບໍລິການພວກເຂົາມັກຈະປ່ຽນມັນທັງຫມົດ. ສ່ວນນີ້ແມ່ນລາຄາແພງ, ແຕ່ການສ້ອມແປງມັນເລັກນ້ອຍແລະເປັນເອກະລາດ, ດັ່ງທີ່ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ແມ່ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຜົນ. ປະການທໍາອິດ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງຕົນໃນຈໍານວນທັງຫມົດຈະມີມູນຄ່າປະມານດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄູ່ໃຫມ່, ແລະ, ອັນທີສອງ, ການສ້ອມແປງເຮັດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງແມ່ນສັບສົນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະພະລັງງານປະສາດ.

ສ່ວນລາຄາແພງນີ້ສ່ວນຫຼາຍຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນທັງຫມົດ.

ການສ້ອມແປງ DIY ແມ່ນແນະນໍາບໍ?

ຕົວຢ່າງທີ່ມີຄັອດຂອງເຄື່ອງອັດອີເລັກໂທຣນິກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສ້ອມແປງເອກະລາດຂອງອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນສະເຫມີ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ດ້ວຍລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງລົດ, ມັນເປັນການຍອມຮັບແລະມັກຈະປະຕິບັດ. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ຂອງ​ລົດ (ຂຶ້ນ​ກັບ​ຊັ້ນ​ແລະ​ຍີ່​ຫໍ້​ຂອງ​ຕົນ​) ແລະ​ລາ​ຄາ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖາ​ນີ​ບໍ​ລິ​ການ​ສາ​ມາດ​ຕັດ​ສິນ​ໄດ້​ໂດຍ​ຕົວ​ເລກ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ເປັນ clutch compressor ເອເລັກໂຕຣນິກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ 1500 ແລະ 6000 rubles;
• ເຄື່ອງອັດຕົວມັນເອງ - 12000-23000 rubles;
• evaporator - 1500-7000 rubles;
• ວາວຂະຫຍາຍ - 2000-3000 rubles;
• ເຄື່ອງປັບອາກາດ radiator - 3500-9000 rubles;
• ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ - 200-800 rubles;
• ການເຕີມເຕັມລະບົບດ້ວຍນໍ້າມັນ freon ແລະເຄື່ອງອັດ - 700-1200 rubles.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງມັນ, ການຜະລິດລົດ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະດັບຊື່ສຽງຂອງສະຖານີບໍລິການ. ອີງຕາມຕົວຊີ້ວັດສະເລ່ຍ, ການສ້ອມແປງເຄື່ອງອັດເຕັມ, ຕົວຢ່າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ 2000-2500 ຮູເບີນ, ແລະການລ້າງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດວົງຈອນດຽວ (+ ນ້ໍາ flushing) ສາມາດມີລາຄາຖືກ 10000 rubles. ການທົດແທນ pulley compressor, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຕົວທ່ານເອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສາຍແອວຕົວມັນເອງ) ຢ່າງຫນ້ອຍ 500 rubles. ຖ້າພວກເຮົາເອົາເປັນເພດານທີ່ມີເງື່ອນໄຂ, ລາຄາສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບໃນລົດຊັ້ນນໍາດ້ວຍການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງອັດ, ຈໍານວນດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸ 40000 rubles.

ວິທີການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ

ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນລົດໃຫມ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບທຸກໆ 2-3 ປີ. ຄວາມຕ້ອງການນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນໃນແຕ່ລະປີກໍ່ສູນເສຍເຖິງ 15% ຂອງ freon ທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນມັນ. ລົດທີ່ມີອາຍຸເຖິງ 6 ປີແມ່ນຂຶ້ນກັບການກວດກາປະຈໍາປີຂອງລະບົບສະພາບອາກາດຂອງມັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, gaskets ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຫມົດ, ແລະຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍປາກົດຢູ່ໃນທໍ່ຕົ້ນຕໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາ:

1. ຕິດຕັ້ງຕາຫນ່າງເພີ່ມເຕີມໃສ່ກັນກະທົບເພື່ອປ້ອງກັນລັງສີເຄື່ອງປັບອາກາດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະກ້ອນຫີນນ້ອຍໆ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດທີ່ມີຕາຫນ່າງ radiator ຂະຫນາດໃຫຍ່.
2. ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປະຈໍາ ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຢູ່ຊື່ໆເປັນເວລາດົນ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລະດູຫນາວ. ການແລ່ນອຸປະກອນສໍາລັບ 10 ນາທີສອງສາມເທື່ອຕໍ່ເດືອນຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການແຫ້ງແລ້ງອອກຈາກອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ.
3. ປິດອຸປະກອນຄວບຄຸມສະພາບອາກາດບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດການເດີນທາງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດອົບອຸ່ນເຮັດໃຫ້ທໍ່ອາກາດແຫ້ງ, ບໍ່ມີໂອກາດສໍາລັບຈຸລິນຊີທີ່ຈະທະວີຄູນໃນພວກມັນ.

ວິດີໂອ: ວິທີການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂອງທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ການວິນິດໄສເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະພາບອາກາດຂອງລົດສາມາດເກີດຈາກທັງສອງບັນຫາພື້ນຖານໃນອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງມັນ, ແລະໂດຍການຂາດສານຄວາມເຢັນງ່າຍດາຍ. ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດການປ້ອງກັນ, ສະແດງອອກຕົ້ນຕໍໃນການດູແລຄວາມສະອາດຂອງລົດຂອງທ່ານ, ຊໍາລະເງິນຫຼາຍຄັ້ງໃນແສງສະຫວ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຕໍ່ໄປທີ່ເປັນໄປໄດ້.