ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃນລະດູຫນາວ. ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຄຸ້ມຄ່າກັບການໃຊ້?
ມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດພຽງແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເຢັນໃນລະດູຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະລະດູໜາວ.
ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ສັບສົນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນລະບົບປິດທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທໍ່ທີ່ແຂງແລະຍືດຫຍຸ່ນ. ທັງຫມົດແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ: ຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາ. ປັດໃຈປັບສະພາບໄດ້ແຜ່ລາມຢູ່ໃນລະບົບ (ປະຈຸບັນສານທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ R-134a, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆຖືກທົດແທນໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ມີ HFO-1234yf ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫນ້ອຍ). ເຄື່ອງບີບອັດແລະການຂະຫຍາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ຜ່ານລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະໃນເວລາດຽວກັນເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກມັນ. ມັນເປັນຍ້ອນການນີ້ວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເປີດໃນມື້ທີ່ເຢັນ, ເອົາຫມອກອອກຈາກປ່ອງຢ້ຽມລົດຢ່າງໄວວາ.
ນ້ ຳ ມັນພິເສດແມ່ນລະລາຍຢູ່ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວຊ່ວຍ - ຍົກເວັ້ນໃນຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ເຄື່ອງອັດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ (ພ້ອມກັບນ້ໍາມັນ dielectric ພິເສດ) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ຄົນຂັບລົດຈະບໍ່ເສຍໃບຂັບຂີ່ຍ້ອນການຂັບຂີ່ໄວ
ເຂົາເຈົ້າຂາຍ “ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮັບບັບເຕມາ” ຢູ່ໃສ? ລາຍຊື່ສະຖານີ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອຄົນຂັບກົດປຸ່ມທີ່ມີຮູບສັນຍາລັກ snowflake? ໃນລົດເກົ່າ, ການເຊື່ອມ viscous ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງອັດໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pulley ຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວອຸປະກອນເສີມ. ເຄື່ອງອັດລົມຢຸດໝຸນຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ມື້ນີ້, ປ່ຽງຄວາມກົດດັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ - ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຫມຸນຢູ່ສະເຫມີ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຖືກສູບພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດ. Constantin Yordache ຈາກ Valeo ອະທິບາຍວ່າ "ບັນຫາແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນລະລາຍຢູ່ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບລົດເປັນເວລາຫລາຍເດືອນດ້ວຍການປິດເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງອັດເລັ່ງຄວາມໄວ," Constantin Yordache ຈາກ Valeo ອະທິບາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມທົນທານຂອງລະບົບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວນຈະເປີດຢູ່ສະເຫມີ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ? ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວເອງກັບການເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນໂດຍການດູແລເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍວິທີນີ້ບໍ? “ຜູ້ຜະລິດລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດຈະໂຫຼດເຄື່ອງຈັກໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະກ່ຽວກັບພວກມັນ, ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຫນ້ອຍແລະຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງ. ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງລິດສໍາລັບທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ,” Konstantin Iordache ອະທິບາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງອັດທີ່ຕິດຢູ່ມີຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເຄື່ອງອັດໃຫມ່ແລະປະກອບໃຫມ່. ທ່ານ Konstantin Iordache ກ່າວວ່າ "ຖ້າສານໂລຫະປາກົດຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດລົມຕິດຢູ່, ເຄື່ອງ condenser ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ເພາະວ່າບໍ່ມີວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການລ້າງຂີ້ເລື່ອຍອອກຈາກທໍ່ຂະຫນານຂອງມັນ," Konstantin Iordache ກ່າວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນລືມເປັນປົກກະຕິ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງປີ, ບໍລິການເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງອັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດປີ. ນີ້ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ເນື່ອງຈາກການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າຫລັງພວງມາໄລ.
ເບິ່ງ: Seat Ibiza 1.0 TSI ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
