ການແຂ່ງຂັນຜູ້ຜະລິດ
ເຫດການການຜະລິດຢູ່ໃນກຸ່ມ ATR ແມ່ນການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນປະເພດແລະການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ATR 72-600F ທໍາອິດ. ເຮືອບິນໄດ້ຖືກສັ່ງໂດຍ FedEx Express, 30 ບວກ 20 ທາງເລືອກ.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR ແລະ Sukhoi ໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນການສື່ສານພາກພື້ນ 120 ໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນໃນປີກາຍນີ້. 48% ຫນ້ອຍກວ່າປີກ່ອນ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບັນລຸໄດ້ແມ່ນເປັນອັນໜຶ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນຮອບສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ ເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແລະຄວາມຕ້ອງການເຮືອບິນໃໝ່. Embraer ຂອງ Brazil ຍັງຄົງເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ບໍລິຈາກ 44 E-Jets (-51%). ຈີນ Comac (24 ARJ21-700) ບັນທຶກການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ ATR ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງ 6,8 ເທົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍົນ Xian MA700 turboprop ຂອງຈີນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງຕົ້ນແບບ, ແລະໂຄງການ Mitsubishi SpaceJet ໄດ້ຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ.
ເສັ້ນທາງໃນພາກພື້ນຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງໂລກ. ເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍສິບບ່ອນນັ່ງແມ່ນດໍາເນີນການຕົ້ນຕໍ, ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອບິນ: Embraery E-Jets ແລະ ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 ແລະ turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 ແລະ de ຝາແຝດ Havilland. Otter.
ປີກາຍນີ້, ສາຍການບິນໄດ້ດຳເນີນການບິນໃນພາກພື້ນ 8000 ລຳ, ກວມເອົາ 27% ຂອງເຮືອບິນຂອງໂລກ. ຕົວເລກຂອງພວກເຂົາມີການປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງໂຣກ coronavirus ຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ (ຈາກ 20 ຫາ 80% ຂອງເຮືອບິນທີ່ຖືກປົດປ່ອຍ). ໃນເດືອນສິງຫາ, Bombardier CRJ700/9/10 (29%) ແລະ Embraery E-Jets (31%) ມີອັດຕາສ່ວນຕໍ່າສຸດຂອງເຮືອບິນທີ່ຈອດ, ໃນຂະນະທີ່ CRJ100/200 (57%) ມີອັດຕາສູງສຸດ.
ການແຂ່ງຂັນແລະການລວມຕົວໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນໃນພາກພື້ນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ Embraer Brazilian, Comac ຈີນ, Franco-Italian ATR, Sukhoi ລັດເຊຍ, Canadian de Havilland ແລະ Mitsubishi ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຫຼ້າສຸດ Ilyushin ລັດເຊຍທີ່ມີ Il-114-300.
Embraer ໄດ້ຜະລິດ E-Jets 44 ລໍາ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ E175s (32 ເຄື່ອງ). ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນ E175 ໃນສີຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາພາກພື້ນ American Eagle.
ການເຄື່ອນໄຫວຜູ້ຜະລິດໃນປີ 2020
ໃນປີກາຍນີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນສື່ສານພາກພື້ນ 120 ລຳໃຫ້ແກ່ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ລວມທັງ: Embraer - 44 (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 37%), Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 ແລະ ATR - 10. .ນີ້ແມ່ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ 109 ຫນ້ອຍກ່ວາປີກ່ອນ (229) ແລະ 121 ຫນ້ອຍກ່ວາໃນປີ 2018. ເຮືອບິນທີ່ຈັດສົ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະທັງຫມົດ 11,5 ພັນ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ຮູບແບບຊັ້ນດຽວ).
ຂໍ້ມູນການຜະລິດປີ 2020 ທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍໂຮງງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຜົນຂອງພວກມັນແນວໃດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍມາເປັນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດແລະການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຈໍານວນຄໍາສັ່ງສໍາລັບເຮືອບິນໃຫມ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, 6,8 ເທົ່າ, ການຫຼຸດລົງຂອງການຜະລິດໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍປ້າຍຊື່ຝຣັ່ງ - ອິຕາລີ ATR (Avions de Transport Régional), ແລະ Embraer Brazilian (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - ໂດຍ 2 ເທື່ອ. ພຽງແຕ່ Comac (ບໍລິສັດເຮືອບິນການຄ້າຂອງຈີນ) ໄດ້ລາຍງານຜົນທາງບວກ, ໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃຫ້ບັນດາຜູ້ບັນທຸກ. ເມື່ອປະເມີນການປະຕິບັດຂອງ Bombardier, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາວ່າດ້ວຍການຂາຍໂຄງການເຮືອບິນ CRJ ໃຫ້ກັບ Mitsubishi, ຜູ້ຜະລິດການາດາໄດ້ຕັດສິນໃຈບໍ່ຍອມຮັບຄໍາສັ່ງໃຫມ່, ແລະກິດຈະກໍາທັງຫມົດໃນປີກາຍນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ການປະຕິບັດພັນທະທີ່ເກີນກໍານົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການບິນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນເຮັດໂດຍ Il-114-300 turboprop ຂອງລັດເຊຍ, ແລະ Xian MA700 ຂອງຈີນແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການທົດສອບສະຖິດແລະສ້າງຕົວແບບສໍາລັບການທົດສອບການບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ Mitsubishi SpaceJet (ອະດີດ MRJ) ໄດ້ສືບຕໍ່ການທົດສອບການຢັ້ງຢືນຂອງຕົນພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະຕິບັດໂຄງການທັງຫມົດໄດ້ຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ. ສໍາລັບປີທີສອງຕິດຕໍ່ກັນ, Antonov An-148 ບໍ່ໄດ້ຜະລິດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງການພົວພັນດ້ານເສດຖະກິດຂອງອູແກຣນ - ລັດເຊຍ (ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໂຮງງານ Aviat ໃນ Kyiv ແລະ VASO ລັດເຊຍ).
44 ເຮືອບິນ Embraer
Brazilian Embraer ເປັນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນການສື່ສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມຂອງໂລກ. ມັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດການບິນຕັ້ງແຕ່ປີ 1969 ແລະໄດ້ຈັດສົ່ງ 8000 ລໍາ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ທຸກໆ 10 ວິນາທີ, ເຮືອບິນ Embraer ບິນໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໃນໂລກ, ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 145 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. ໃນປີກາຍນີ້, Embraer ໄດ້ມອບເຮືອບິນສື່ສານ 44 ລຳໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການ, ເຊິ່ງແມ່ນສອງເທົ່າຂອງປີກ່ອນໜ້ານີ້ (89). ໃນບັນດາລົດທີ່ຜະລິດແມ່ນ: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 ແລະຫນຶ່ງ E190.
Embraers 175 (32 ໜ່ວຍ) ໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພາກພື້ນຂອງອາເມລິກາ: United Express (16 ໜ່ວຍ), American Eagle (9), Delta Connection (6) ແລະອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບເບລາຣຸສເຊຍ. ເຮືອບິນສໍາລັບສາຍ American Eagle, Delta Connection ແລະ Belarus ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 76 ຄົນໃນແບບສອງຊັ້ນ (12 ໃນທຸລະກິດແລະ 64 ໃນເສດຖະກິດ), ໃນຂະນະທີ່ United Express ເອົາຜູ້ໂດຍສານ 70 ຄົນ. ຄວນສັງເກດວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຮືອບິນໄດ້ຖືກສັ່ງໂດຍຜູ້ປະກອບການໃຫຍ່ສະຫະລັດ United Airlines (16) ແລະ American Airlines (8), ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປຫາສູນກາງຂອງພວກເຂົາ.
ຜູ້ຮັບ Embraer 190 ໜຶ່ງຄັນແມ່ນສາຍພາກພື້ນຝຣັ່ງ HOP! ສາຂາຂອງສາຍການບິນ Air France. ມັນໄດ້ຖືກສັ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າຊັ້ນດຽວສໍາລັບ 100 ບ່ອນນັ່ງຊັ້ນປະຢັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອບິນ Embraer 190-E2 ລຸ້ນໃໝ່ 110 ລຳ ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ Swiss Helvetic Airways. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການນີ້, ມັນຖືກດັດແປງເພື່ອບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນໃນບ່ອນນັ່ງຊັ້ນປະຢັດ.
ເກືອບທັງໝົດ, ເຮືອບິນ 195 ລຳ, ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນລຸ້ນ E2-E5. ຫົກຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກສັນຍາກ່ອນຫນ້ານີ້ໂດຍບໍລິສັດເຊົ່າໄອແລນ AerCap ສໍາລັບ Azul Linhas Aéreas (136) ລາຄາຕໍ່າຂອງ Brazilian ແລະ Belarusian Belavia. ເຮືອບິນຂອງສາຍ Brazilian ແມ່ນດັດແປງເພື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 124 ຄົນໃນການຕັ້ງຄ່າຊັ້ນດຽວ, ແລະ Belarusian ສອງຊັ້ນ - ຜູ້ໂດຍສານ 195 ຄົນ. ຍົນ E2-E13 ລຳໜຶ່ງ (ຈາກຈຳນວນ 124 ລຳທີ່ສັ່ງ) ຖືກຜະລິດເພື່ອສັນຕິພາບທາງອາກາດຂອງໄນຈີເຣຍໃນທ້າຍປີ. African Line ແມ່ນຜູ້ປະກອບການທໍາອິດທີ່ແນະນໍາການປະດິດສ້າງ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ການອອກແບບ chess ສໍາລັບການຈັດບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທຸລະກິດ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃນແບບສອງຊັ້ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ 12 ຄົນ (112 ໃນທຸລະກິດແລະ 195 ໃນເສດຖະກິດ). ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າການປະຕິບັດຂອງ E2-E195 ຫລ້າສຸດແມ່ນດີກ່ວາ E20 ຮຸ່ນເກົ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 10% (ໄລຍະການກວດສອບພື້ນຖານແມ່ນ 25-1900 ຊົ່ວໂມງ) ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ XNUMX%. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ປະຫຍັດ (ເຄື່ອງຈັກຊຸດ Pratt & Whitney PWXNUMXG ທີ່ມີລະດັບສູງຂອງພະລັງງານສອງ), ປີກທີ່ມີການປັບປຸງທາງອາກາດຫຼາຍ (ຄໍາແນະນໍາໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍປາຍປີກ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການບິນໃຫມ່.
