ການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາ (ປັ໊ມ) ໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່

ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການຖ່າຍທອດພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກະບອກສູບໄປສູ່ອາກາດທີ່ພັດຜ່ານ radiator ຄວາມເຢັນ. ປັ໊ມ centrifugal vane, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າປັ໊ມ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໃຫ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບປະເພດຂອງແຫຼວ. ເລື້ອຍໆໂດຍ inertia, ນ້ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາສະອາດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເປັນເວລາດົນນານ.

ອົງປະກອບຂອງປັ໊ມ

ປັ໊ມການໄຫຼວຽນຂອງຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຖືກສ້າງຂື້ນໃນທາງທິດສະດີ, ການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ທາດແຫຼວທີ່ຖືກໂຍນລົງໂດຍກໍາລັງແຮງສູນກາງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ຈາກບ່ອນທີ່ມັນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນເສື້ອກັນຫນາວ. ອົງປະກອບປະກອບມີ:

• shaft ເປັນ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງຫນຶ່ງຂອງທີ່ມີ impeller ສີດເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫຼືພາດສະຕິກ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ - pulley ຂັບສໍາລັບສາຍແອວ V ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ;
• ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີ flange ສໍາລັບ mounting ສຸດເຄື່ອງຈັກແລະ accommodating ພາກສ່ວນພາຍໃນ;
• bearing ທີ່ shaft rotates;
• ປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ antifreeze ແລະການເຈາະຂອງມັນໄປສູ່ລູກປືນ;
• ຢູ່ຕາມໂກນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ສະຫນອງຄຸນສົມບັດ hydrodynamic ທີ່ຈໍາເປັນ.

ປັ໊ມມັກຈະຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກຈາກພາກສ່ວນທີ່ລະບົບຂັບອຸປະກອນເສີມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໂດຍໃຊ້ສາຍແອວຫຼືຕ່ອງໂສ້.

ຟີຊິກຂອງປໍ້ານໍ້າ

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວເຄື່ອນຍ້າຍເປັນວົງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງ inlet ແລະ outlet ຂອງປັ໊ມ. ຖ້າຄວາມກົດດັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕ້ານການ freeze ຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກເຂດທີ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ຜ່ານເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໄປຫາ inlet ຂອງປັ໊ມທີ່ມີສູນຍາກາດພີ່ນ້ອງ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງມະຫາຊົນນ້ໍາຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ. friction ຂອງແຫຼວຂອງ antifreeze ໃນຝາຂອງທຸກຊ່ອງທາງແລະທໍ່ຈະປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງ, ປະລິມານຂອງລະບົບຂະຫນາດໃຫຍ່, ອັດຕາການໄຫຼສູງຂຶ້ນ. ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ, ໄດກົນຈັກຈາກ crankshaft drive pulley ຖືກນໍາໃຊ້ເກືອບສະເຫມີ. ມີປັ໊ມທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກມັນຖືກຈໍາກັດກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດຂອງນໍ້າມັນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ. ຫຼືໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປັ໊ມເພີ່ມເຕີມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີ preheaters ຫຼື double cabin heaters.

ບໍ່ມີວິທີການດຽວຈາກສາຍແອວທີ່ຈະຂັບປັ໊ມ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອ, ແຕ່ນັກອອກແບບບາງຄົນຮູ້ສຶກວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຜູກມັດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເວລາກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະປັ໊ມຖືກຂັບເຄື່ອນຈາກສາຍແອວ alternator ຊັ້ນນອກຫຼືຫນຶ່ງເພີ່ມເຕີມ. ຄ້າຍກັບເຄື່ອງອັດລົມ ຫຼືປ້ຳພວງມະໄລ.

ເມື່ອ shaft ກັບ impeller rotates, ການຕ້ານການ freeze ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ສ່ວນກາງຂອງມັນຈະເລີ່ມປະຕິບັດຕາມ profile ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ໃນຂະນະທີ່ປະສົບກັບກໍາລັງ centrifugal. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສ້າງຄວາມກົດດັນເກີນໃນທໍ່ອອກ, ແລະສູນກາງໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປດ້ວຍສ່ວນໃຫມ່ທີ່ມາຈາກຕັນຫຼື radiator, ຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງປະຈຸບັນຂອງປ່ຽງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະຜົນສະທ້ອນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນການບັງຄັບຫຼືໄພພິບັດ. ບໍ່ສາມາດມີຄົນອື່ນຢູ່ທີ່ນີ້, ຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມເຢັນແມ່ນສູງທີ່ສຸດ.

ດ້ວຍການສວມໃສ່ຕາມທໍາມະຊາດຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດໃນປັ໊ມ, ເບກ, ກ່ອງບັນຈຸຫຼື impeller ອາດຈະເລີ່ມພັງລົງ. ຖ້າໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍນີ້ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມບົກຜ່ອງຂອງໂຮງງານຫຼືການປະຫຍັດທາງອາຍາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອງແບ້ແລະເຄື່ອງບັນຈຸຈະເກົ່າແກ່, ຄໍາຖາມດຽວແມ່ນເວລາ. A bearing ລົ້ມເຫລວປົກກະຕິແລ້ວປະກາດບັນຫາຂອງຕົນດ້ວຍ hum ຫຼື crunch, ບາງຄັ້ງມີ whist ສູງ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາປັ໊ມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂອງການຫຼີ້ນຢູ່ໃນລູກປືນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ປາກົດຂື້ນຂອງການອອກແບບ, ພວກມັນຖືກໂຫລດຢູ່ທີ່ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນໍ້າມັນໃນລູກປືນແມ່ນໃສ່ໃນໂຮງງານຄັ້ງດຽວແລະບໍ່ມີເວລາຕໍ່ອາຍຸໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
• ບໍ່ວ່າປະທັບຕາຂອງທໍ່ພາຍໃນຂອງລູກປືນ, ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບມ້ວນ, ບານຫຼືລູກກິ້ງຂອງມັນຕັ້ງຢູ່, ອົກຊີໃນບັນຍາກາດ penetrates ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງຂອງການປະກອບການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເກົ່າແກ່ຢ່າງໄວວາຂອງນໍ້າມັນ;
• bearing ປະສົບກັບການໂຫຼດສອງເທົ່າ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໂອນພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນຜ່ານ shaft ກັບ impeller rotating ໃນຂະຫນາດກາງຂອງແຫຼວໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນສູງຂອງສາຍແອວຂັບ, ເຊິ່ງ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັກຈະເປັນ. overtightened ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງ tensioner ອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ ;
• ບໍ່ຄ່ອຍເປັນທີ່ສຸດ, ສາຍແອວແຍກຕ່າງຫາກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫມຸນປັ໊ມ, ປົກກະຕິແລ້ວຫຼາຍຫນ່ວຍງານເສີມທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ມີ rotors ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຕໍ່ການຫມຸນຫມຸນຕິດຢູ່ໃນໄດທົ່ວໄປ, ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດ, camshafts, ປັ໊ມການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ອັດ;
• ມີການອອກແບບທີ່ພັດລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການບັງຄັບຄວາມເຢັນຂອງ radiator ແມ່ນຕິດກັບ pulley ປັ໊ມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນເກືອບທຸກຄົນໄດ້ອອກຈາກການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ;
• ອາຍຂອງຕ້ານການ freeze ສາມາດເຂົ້າໄປໃນ bearing ຜ່ານຊ່ອງ stuffing ຮົ່ວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າແບມີຄຸນນະພາບສູງບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຫຼິ້ນອາດຈະປະກອບເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່. ໃນບາງຂໍ້, ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປອດໄພ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນກໍລະນີຂອງປັ໊ມ. shaft ຂອງມັນຖືກປະທັບຕາດ້ວຍປະທັບຕານ້ໍາມັນຂອງການອອກແບບທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ເຊິ່ງຖືກກົດດັນໂດຍຄວາມກົດດັນເກີນຈາກພາຍໃນລະບົບ. ມັນຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງເນື່ອງຈາກການຫຼີ້ນລູກປືນເປັນເວລາດົນນານ. antifreeze ຮ້ອນ penetrating ຜ່ານມັນຫຼຸດລົງໂດຍການຫຼຸດລົງຈະເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນ bearing, ລ້າງອອກ lubricant ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໂຊມຂອງມັນ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍການ avalanche ຂອງສວມໃສ່.

ອັນຕະລາຍຂອງປະກົດການນີ້ກໍ່ແມ່ນວ່າປັ໊ມມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ. ສາຍແອວບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມັນຖືກຖອກດ້ວຍສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ຮ້ອນ, ມັນຈະອ່ອນລົງຢ່າງໄວວາແລະແຕກ. ໃນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່, ນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຊົາ, ແຕ່ຍັງເປັນການລະເມີດຂັ້ນຕອນການເປີດປ່ຽງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງຫມຸນ, ເຊິ່ງຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍການປະຊຸມຂອງແຜ່ນປ່ຽງກັບທໍ່ piston. ປ່ຽງປ່ຽງຈະງໍ, ທ່ານຈະຕ້ອງ disassemble ເຄື່ອງຈັກແລະການປ່ຽນແປງພາກສ່ວນ.

ໃນເລື່ອງນີ້, ມັນສະເຫມີແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນປັ໊ມປ້ອງກັນໃນແຕ່ລະການຕິດຕັ້ງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຊຸດກໍານົດເວລາໃຫມ່, ຄວາມຖີ່ຂອງຄໍາທີ່ຊີ້ບອກຢ່າງຊັດເຈນໃນຄໍາແນະນໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າປັ໊ມເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງດີ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສໍາຄັນກວ່າ, ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນສໍາລັບການ disassembly ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາຂອງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກັບທຸກໆກົດລະບຽບ. ໃນກໍລະນີຂອງການທົດແທນປັ໊ມ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນ່ນອນວ່າມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຍາວກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນຂອງໂຮງງານ. ແຕ່ພວກມັນຍັງມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ, ການທົດແທນເລື້ອຍໆຫຼືເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ - ທຸກຄົນສາມາດຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າປັ໊ມທີ່ປະເສີດທີ່ສຸດສາມາດຖືກຂ້າຕາຍໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໂດຍການຕ້ານການແຊ່ແຂງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ການທົດແທນທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາຂອງມັນ, ຫຼືການລະເມີດກົນໄກການບີບອັດສາຍແອວຫຼືເຕັກໂນໂລຢີ.