ກ່ອງເກຍ M32 / M20 - ມັນຢູ່ໃສແລະເຮັດຫຍັງກັບມັນ?
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຫມາຍ M32 ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີກັບຜູ້ໃຊ້ລົດ Opel ແລະ Italian. ນີ້ແມ່ນລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຕົກລົງຈາກທ້ອງຟ້າໃນຫຼາຍໆກອງປະຊຸມ. ມີເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການສ້ອມແປງຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ. ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນກ່ອງເກຍທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນ. ກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ແຕກຫັກ, ໃນແບບໃດແລະວິທີການປ້ອງກັນຕົວເອງຈາກການແຕກ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ່ອງນີ້, ແທນທີ່ຈະ, ກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຕ່ໍາ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບ ການສວມໃສ່ຕົ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມພາຍໃນກ່ອງເກຍເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການທໍາລາຍອົງປະກອບການໂຕ້ຕອບ, ລວມທັງ mods.
ວິທີການຮັບຮູ້ບັນຫາ?
ສິ່ງລົບກວນຂອງກ່ອງເກຍຄວນດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ຕໍ່ໄປແລະໄກອາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ບາງຄັ້ງມັນສັ່ນ, ແລະບາງຄັ້ງມັນສະຫຼັບໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຮູບລັກສະນະຂອງ backlash ໃນ shafts ສາຍສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນການໂທຄັ້ງສຸດທ້າຍສໍາລັບການສ້ອມແປງໄວ. ມັນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕໍ່ມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະ disassembled gearbox ໄດ້, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ gearbox mounts - ອາການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ.
ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກີດຂື້ນເມື່ອອາການທໍາອິດທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ຖືກລະເລີຍ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກ່ອງເກຍ (ທົ່ວໄປຫຼາຍ) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເກຍ ແລະ hubs ຂາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມແຕກຕ່າງແລະສ້ອມ.
ມັນຍັງມີມູນຄ່າກ່າວເຖິງວ່າ ລະບົບສາຍສົ່ງ M32 ມີສ່ວນນ້ອຍກວ່າທີ່ເອີ້ນວ່າ M20. ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບເມືອງ - Corsa, MiTo ແລະ Punto - ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.3 MultiJet / CDTi. ທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ໃຊ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ M20.
ລົດໃດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ M32 ແລະ M20?
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້າພະເຈົ້າບອກທຸກລຸ້ນລົດທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາລົດເກຍ M32 ຫຼື M20. ເພື່ອຮັບຮູ້ມັນ, ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງຈໍານວນເກຍທີ່ມັນມີ - ສະເຫມີ 6, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ 1,0 ລິດ. ຮູບແບບ Vectra ແລະ Signum ຍັງເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງ F40 ຖືກນໍາໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້.
- ອາດາມ Opel
- Opel Corsa D
- Opel Corsa E
- Opel Meriva A
- Opel Meriva B
- Opel astra h
- Opel astra j
- Opel Astra K
- Opel Mocha
- Opel Zafira B
- Vauxhall Zafira Tourer
- Opel Cascade
- Opel Vectra C/Signum - ພຽງແຕ່ໃນ 1.9 CDTI ແລະ 2.2 Ecotec
- ເຄື່ອງOpາຍການຄ້າ Opel
- Fiat Bravo II
- Fiat Croma II
- Fiat Grande Punto (M20 ເທົ່ານັ້ນ)
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo
- Alfa Romeo Juliet
- Lyancha Delta III
ທ່ານມີຫນ້າເອິກ M32/M20 - ເຈົ້າຄວນເຮັດແນວໃດ?
ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນ, ໂດຍໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການປະກົດຕົວຂອງເກຍດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ, ເລີ່ມຕົກໃຈ. ບໍ່ມີເຫດຜົນ. ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກ - i.e. ບໍ່ມີອາການທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ - ບໍ່ຕ້ອງຕົກໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດ.
ດ້ວຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ, ຍັງບໍ່ມີຜູ້ໃດປ່ຽນນ້ຳມັນໃນກ່ອງເທື່ອ. ສໍາລັບການແລກປ່ຽນດັ່ງກ່າວຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໄປຫາເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີຫົວຂໍ້ດີ. ມີກົນຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ມີ ເລືອກນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມ ແຕ່ຍັງ pours ປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງການບໍລິການ Opel, ປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນໂຮງງານແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ນ້ໍາມັນໂຮງງານບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນໃນກ່ອງເກຍເກີດຂື້ນ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາແລະການຂາດການທົດແທນແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍປະສົບການຂອງກົນຈັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃນຢາງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນສໍາລັບທົດສະວັດ, ໃນຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆແມ່ນແນະນໍາໃຫ້
- ໃນຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ບັນຫາກ່ຽວກັບການສວມແບກແມ່ນບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປຄືກັບຢາງລົດ
- ໃນປີ 2012 ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍການເພີ່ມ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສາຍນ້ໍາມັນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຮັບຜິດຊອບ
ຖ້າພວກເຮົາສົງໃສວ່າ bearing wear, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມສ່ຽງ. ທ່ານມີເພື່ອທົດແທນການ bearings - ທຸກຄົນດຽວ. ມັນມີລາຄາປະມານ 3000 PLN, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ. ການປ້ອງກັນດັ່ງກ່າວ ແມ່ນລວມເອົາການລະບາຍນ້ຳມັນເກົ່າອອກ ແລະ ປ່ຽນນ້ຳມັນໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມ, ພ້ອມທັງປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆ 40-60 ພັນ. km, ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າ ກ່ອງເກຍ M32/M20 ຈະໃຊ້ເວລາດົນນານ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ການສົ່ງຕໍ່ຕົວມັນເອງບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດ, ພຽງແຕ່ການບໍລິການທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ເຈົ້າສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງເກຍໄດ້ແນວໃດ? ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເກຍກ້ຽງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ (ແຮງບິດສູງກວ່າ 300 Nm), ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເລັ່ງຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາ, ດ້ວຍ pedal ອາຍແກັສໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ໃນ 5 ແລະ 6 ເກຍ.
