ຖັງ Cruiser "Crusader" ຖັງ, Cruiser Crusader. Crusader - "crusader", ການອອກສຽງທີ່ເປັນໄປໄດ້: "Crusader" ແລະ "Crusader". ຖັງ Crusader ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 1940 ໂດຍບໍລິສັດ Nuffield ແລະເປັນຕົວແທນຂອງການພັດທະນາຕື່ມອີກຂອງຄອບຄົວຂອງລົດຖັງ cruiser ເທິງລົດບັນທຸກຂອງແມ່ທ້ອງປະເພດ Christie. ມັນມີຮູບແບບເກືອບຄລາສສິກ: ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສເຢັນ Nuffield-Liberty ຕັ້ງຢູ່ໃນດ້ານຫລັງຂອງເຮືອ, ຊ່ອງສູ້ກັນຢູ່ໃນພາກກາງຂອງມັນ, ແລະຫ້ອງຄວບຄຸມແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ການບ່ຽງເບນບາງຢ່າງຈາກລະບົບຄລາສສິກແມ່ນ turret ປືນກົນ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແກ້ທໍາອິດຢູ່ທາງຫນ້າ, ໄປທາງຂວາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ອາວຸດຍຸດທະພັນຕົ້ນຕໍຂອງຖັງ - ປືນໃຫຍ່ 40 ມມແລະປືນກົນ 7,92 ມມກັບມັນ - ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປ້ອມການຫມຸນເປັນວົງ, ເຊິ່ງມີມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ inclination ຂອງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນເຖິງ 52 ມມ. ການຫມູນວຽນຂອງຫໍຄອຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ໄດໄຮໂດຼລິກຫຼືກົນຈັກ. ໂຄງສ້າງຂອງກອບມີຊຸດເກາະດ້ານໜ້າ 52 ມມ ແລະ ດ້ານຂ້າງໜາ 45 ມມ. ເພື່ອປົກປ້ອງ undercarriage, ຫນ້າຈໍຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອລ່ອງເຮືອອັງກິດທັງຫມົດ, ຖັງ Crusader ມີສະຖານີວິທະຍຸແລະ intercom tank. Crusader ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສາມການແກ້ໄຂຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດຂອງ Crusader III ໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາເດືອນພຶດສະພາ 1942 ແລະໄດ້ຖືກປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 57 ມມ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ປະມານ 4300 Crusaders ແລະ 1373 combat ແລະຍານພາຫະນະຊ່ວຍໂດຍອີງໃສ່ພວກເຂົາ (ປືນຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນ, ຍານພາຫະນະການສ້ອມແປງແລະການຟື້ນຟູ, ແລະອື່ນໆ) ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ໃນປີ 1942-1943. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ບັນ​ດາ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຂອງ​ກອງ​ທັບ​ເກາະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​.  ການພັດທະນາເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ A15 ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍ້ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຕ້ອງການດ້ວຍຕົນເອງແລະສືບຕໍ່ພາຍໃຕ້ການກໍານົດ A16 ທີ່ Nuffield. ບໍ່ດົນຫລັງຈາກການອະນຸມັດຮູບແບບໄມ້ຂອງ A13 Mk III ("Covenanter"), ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນເດືອນເມສາ 1939, ຫົວຫນ້າກົມກົນຈັກໄດ້ຂໍໃຫ້ພະນັກງານທົ່ວໄປພິຈາລະນາການອອກແບບທາງເລືອກທີ່ຈະກົງກັບລົດບັນທຸກຫນັກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ A18 (ການດັດແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຖັງ Tetrarch), A14 (ພັດທະນາໂດຍ Landon Midland ແລະທາງລົດໄຟ Scottish), A16 (ພັດທະນາໂດຍ Nuffield), ແລະ "ໃຫມ່" A15, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປັນສະບັບຂະຫຍາຍຂອງ. A13Mk III. A15 ເປັນທີ່ຊື່ນຊອບທີ່ຊັດເຈນ, ເພາະວ່າມັນໃຊ້ສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ແລະເຄື່ອງປະກອບຂອງລົດຖັງ A13, ລວມທັງ undercarriage ປະເພດ Christie, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຍ້ອນຄວາມຍາວຂອງມັນທີ່ຍາວກວ່າມັນກີດຂວາງ ditches ທີ່ກວ້າງກວ່າແລະມີ 30-40. mm armor, ເຊິ່ງໃຫ້ໂອກາດຫຼາຍກ່ວາຜູ້ສະຫມັກອື່ນໆ. Nuffield ຍັງໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ພັດທະນາຖັງໂດຍອີງໃສ່ A13 M1s III ດ້ວຍການຂະຫຍາຍ undercarriage ໂດຍຫນຶ່ງລໍ້ຖະຫນົນໃນແຕ່ລະດ້ານ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1939, Nuffield ສະເຫນີໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Liberty ຂອງຖານ A13 ແທນ Meadows ຂອງ A13 Mk III tank, ເນື່ອງຈາກວ່າ Liberty ໄດ້ເອົາ Nuffield ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດແລ້ວແຕ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນ. ມັນຍັງສັນຍາການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ; ຫົວໜ້າກົມກົນຈັກຕົກລົງເຫັນດີ ແລະໃນເດືອນກໍລະກົດ ປີ 1939 ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກມອບໝາຍໃຫ້ 200 ຖັງ ບວກກັບແບບທົດລອງ. ອັນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກກະກຽມໃນເດືອນມີນາ 1940. ໃນກາງປີ 1940, ຄໍາສັ່ງສໍາລັບ A15 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 400, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນ 1062 ເຄື່ອງ, ແລະ Nuffield ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນກຸ່ມຂອງເກົ້າບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດ A15. ມາ​ຮອດ​ປີ 1943, ຍອດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ 5300 ຄັນ. "ພະຍາດໃນໄວເດັກ" ຂອງຕົ້ນແບບປະກອບມີການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ການຜະລິດໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບຍາວຫມາຍຄວາມວ່າ Crusader, ດັ່ງທີ່ມັນຖືກເອີ້ນວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1940, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ດີ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສູ້​ຮົບ​ໃນ​ທະ​ເລ​ຊາຍ​, tank Crusader ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ລົດ​ຖັງ​ຫຼັກ​ຂອງ​ອັງ​ກິດ​ຈາກ​ພາກ​ຮຽນ spring ຂອງ​ປີ 1941​. ມັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເຫັນການດໍາເນີນການຢູ່ Capuzzo ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1941 ແລະໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການສູ້ຮົບຕໍ່ໄປທັງຫມົດໃນອາຟຣິກາເຫນືອ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮົບຂອງ El Alamein ໃນເດືອນຕຸລາ 1942 ມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນການບໍລິການດ້ວຍປືນ 57 ມມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລານັ້ນມັນ. ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ MZ ແລະ M4 ຂອງອາເມລິກາ. ສຸດທ້າຍ, ລົດຖັງ Crusader ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກຫນ່ວຍງານສູ້ຮົບໃນເດືອນພຶດສະພາ 1943, ແຕ່ຮູບແບບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຝຶກອົບຮົມຈົນກ່ວາສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງ. ຈາກກາງປີ 1942, ເຄື່ອງຈັກ Crusader ໄດ້ຖືກປັບຕົວເຂົ້າກັບຍານພາຫະນະພິເສດຕ່າງໆ, ລວມທັງ ZSU, ລົດໄຖນາປືນໃຫຍ່ແລະ ARVs. ຮອດເວລາທີ່ Crusader ຖືກອອກແບບມາ, ມັນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະພິຈາລະນາບົດຮຽນຂອງການຕໍ່ສູ້ໃນປະເທດຝຣັ່ງໃນປີ 1940 ໃນການອອກແບບຂອງມັນ. ໂດຍສະເພາະ, ປືນກົນດັງໄດ້ຖືກກໍາຈັດຍ້ອນການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີແລະປະສິດທິພາບຈໍາກັດ, ແລະຍັງ. ສໍາລັບ sake ຂອງ simplifying ການຜະລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຫນາຂອງເກາະເລັກນ້ອຍໃນສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງເຮືອແລະ turret. ໃນທີ່ສຸດ, Mk III ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກ 2 pounder ເປັນ 6 pounder. ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ສະຫຼອງລົດຖັງ Crusader ສໍາລັບຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ German Pz III ດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 50 ມມ - opponent ຕົ້ນຕໍໃນທະເລຊາຍ - ໃນຄວາມຫນາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ, ການເຈາະແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການດໍາເນີນງານ. ປືນຕໍ່ຕ້ານລົດຖັງຂອງເຢຍລະມັນ 55 ມມ, 75 ມມ ແລະ 88 ມມ ຍັງຕີພວກ Crusaders ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບໃນທະເລຊາຍ. ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຖັງ MK VI "Cruider III" ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່ສູ້ 19,7 t ຂະ​ຫນາດ​:   ຄວາມຍາວ 5990 mm width 2640 mm ຄວາມສູງ 2240 mm Crew 3 ຄົນ ອາວຸດ ປືນໃຫຍ່ 1 x 51 ມມ ປືນກົນ 1 x 7,92 ມມ 1×7,69 ປືນກົນຕ້ານເຮືອບິນ ລູກປືນ 65 ຫອຍ 4760 ຮອບ ການສັ່ງຈອງ:   ໜ້າຜາກ 52 mm ຫໍຄອຍ 52 mm ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຄາບູເລເຕີ "Naffid-Liberty" ພະລັງງານສູງສຸດ 345 h.p. Максимальнаяскорость 48 ກມ / ຊມ ສຳ ຮອງພະລັງງານ 160 km ການດັດແປງ: "Crusider" I (ເຮືອລ່ອງເຮືອ MK VI). ຮູບແບບການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມີປືນ 2 ປອນ. "Crusider" I C8 (ລົດບັນທຸກ Mk VIC8). ຮູບແບບດຽວກັນແຕ່ມີ howitzer 3 ນິ້ວສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເປັນຍານພາຫະນະສະຫນັບສະຫນູນໄຟທີ່ໃກ້ຊິດ.  "Crusider" II ( cruising tank MK U1A). ຄ້າຍຄືກັນກັບ Crusader I, ແຕ່ບໍ່ມີ turret ປືນກົນ. ການຈອງເພີ່ມເຕີມຂອງພາກສ່ວນ frontal ຂອງ hull ແລະ turret.  "ເຮືອລົບ" IS8 (ລົດບັນທຸກ Mk U1A C8). ຄືກັນກັບ "Crusider" 1S8. “ຄຣູ” III. ການ​ດັດ​ແກ້ serial ສຸດ​ທ້າຍ​ທີ່​ມີ​ປືນ 6 pound ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ Hull ແລະ​ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ turret​. ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກທົດສອບໃນເດືອນພະຈິກຫາເດືອນທັນວາ 1941. ໃນການຜະລິດຈາກເດືອນພຶດສະພາ 1942, ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1942. ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ 144 ຄັນ. Crusader OR (ຍານພາຫະນະສັງເກດການໄປຂ້າງຫນ້າ), Crusader Command. ພາຫະນະທີ່ມີ cannon dummy, ອາວຸດວິທະຍຸ ແລະການສື່ສານເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ສັງເກດການປືນໃຫຍ່ ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ອາວຸໂສ, ນຳໃຊ້ຫຼັງຈາກ Crusider ຖືກຖອນຕົວອອກຈາກໜ່ວຍສູ້ຮົບ.  ZSU "Crusider" IIIAA Mk1. "Crusider" III ກັບການຕິດຕັ້ງປືນຕ້ານເຮືອບິນ 40 ມມ "Bofors" ແທນ turret. ໃນຍານພາຫະນະທໍາອິດ, ປືນຕ້ານເຮືອບິນທໍາມະດາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກປົກຄຸມໃນທຸກທິດທາງດ້ວຍແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ, ເຮັດໃຫ້ທາງເທິງເປີດ.  ZSU "Crusider" III AA Mk11. "Crusider" III ດ້ວຍການປ່ຽນ turret ຖັງດ້ວຍ turret ປິດໃຫມ່ດ້ວຍປືນສອງຖັງ 20-mm Oerlikon ຕ້ານເຮືອບິນ. ZSU "Crusider" III AA Mk11. ZSU MkP, ມີສະຖານີວິທະຍຸທີ່ວາງໄວ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຫໍຄອຍ, ແຕ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍາເຮືອ (ຢູ່ຫລັງຄົນຂັບ).  ZSU "Crusider" AA ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງສາມຖັງ "Oerlikon". ພາຫະນະຫຼາຍຄັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ້ອມປາການເປີດເທິງດ້ວຍປືນ 20 ມມ Oerlikon 1944 ລຳ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຝຶກອົບຮົມ. ການດັດແກ້ເຫຼົ່ານີ້ຂອງ ZSU ໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການບຸກລຸກຂອງພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບໃນປີ 1944, ຫນ່ວຍງານຂອງ ZSU ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະບໍລິສັດສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງພະແນກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມດີເລີດທາງອາກາດຂອງພັນທະມິດແລະການໂຈມຕີທາງອາກາດຂອງສັດຕູທີ່ຫາຍາກເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍງານ ZSU ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼາຍຫຼັງຈາກລົງຈອດ Normandy ໃນເດືອນມິຖຸນາ XNUMX.  "Crusider" II ລົດໄຖນາປືນໃຫຍ່ຄວາມໄວສູງ Mk I. "Crusider" II ທີ່ມີ bropsrubka ເປີດແລະ fastening ສໍາລັບການຈັດວາງການສັກຢາ, ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບ towing ປືນຕ້ານ tank 17-pound (76,2-mm) ແລະການຄິດໄລ່ຂອງມັນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຕ້ານການຖັງຂອງ BTC ໃນລະຫວ່າງການໂຄສະນາໃນເອີຣົບໃນປີ 1944-45. ເພື່ອ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ການ Ford ເລິກ​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ Overlord ໄດ້​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທໍ່​ພິ​ເສດ​.  BREM "Cruider" AKU. chassis ປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີ turret, ແຕ່ມີອຸປະກອນສໍາລັບການສ້ອມແປງອຸປະກອນ. ຍານພາຫະນະມີ A-boom ທີ່ຖອດອອກໄດ້ແລະ winch ແທນ turret ທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ.  Bulldozer Crusader Dozer. ການດັດແປງຖັງມາດຕະຖານສໍາລັບ Royal Corps of Engineers. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ຫໍ​ຄອຍ, ພວກ​ເຂົາ​ໄດ້​ເອົາ​ເຄື່ອງ​ກັ່ນ​ແລະ​ລູກ​ທະ​ນູ; ໃບ​ dozer ໄດ້​ຖືກ​ໂຈະ​ໄວ້​ເທິງ​ກອບ​ທີ່​ຕິດ​ຢູ່​ຂ້າງ​ຂອງ​ເຮືອ. Crusader Dozer ແລະ Crane (KOR). Crusader Dozer, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງງານ Royal Ordnance, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບກູ້ລະເບີດບໍ່ທັນແຕກແລະລະເບີດຝັງດິນ. ແຜ່ນ dozer ຖືກຈັດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເປັນເຄື່ອງປ້ອງກັນປະຈໍາຕະກູນ, ແລະແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຮືອ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: M. Baryatinsky. Crusader ແລະອື່ນໆ. (ການເກັບກໍາເກາະ, 6 - 2005); G.L. Kholyavsky "ສາລານຸກົມທີ່ສົມບູນຂອງລົດຖັງໂລກ 1915 - 2000"; Yu.F. Katorin. ຖັງ. Encyclopedia ຮູບແຕ້ມ; Crusader Cruiser 1939-45 [Osprey – New Vanguard 014]; Fletcher, David; ຊາ​ສັນ, ເປ​ໂຕ. Crusader and Covenant Cruiser Tank 1939-1945.