KTM Superduke 990

ແນ່ນອນ, KTM ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງສູດເພື່ອຄວາມສໍາເລັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຕອບຮັບເປັນຢ່າງດີຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການເຊິ່ງເປັນພຽງແຕ່“ ຈັບມື” ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສະ ເໜີ ສິ່ງທີ່ລົດຖີບທັງhasົດມີໃຫ້. Superuke 990 ແມ່ນຮຸນແຮງຫຼາຍທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ເsuitາະສົມກັບທຸກ everyone ຄົນ, ແລະດັ່ງທີ່ຜູ້ບໍລິຫານ KTM ຮັບປະກັນພວກເຮົາ, ເປົ້າitsາຍຂອງມັນບໍ່ແມ່ນເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບຄົນທົ່ວໄປ.

ດີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Superduke ໃis່ແມ່ນເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ. ພະລັງງານຢູ່ໃນກະບອກສູບ LC8 ສອງສູບຂະຫຍາຍຕົວດີຂຶ້ນ, ກ້ຽງກວ່າແລະມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ. ແມ່ນແຕ່ສຽງທີ່ມີລະບົບໄອເສຍມາດຕະຖານຮ້ອງເພງໄດ້ເລິກເຊິ່ງກວ່າແລະມີການຕັດສິນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີການຕື່ມແກ gas ສ. ເຂົາເຈົ້າບັນລຸເປົ້າthisາຍນີ້ດ້ວຍcylinderາສູບຫົວໃand່ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກໃ່. ແລະດ້ວຍສິ່ງທັງົດນີ້, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ແກ້ໄຂມັນດ້ວຍກອບແລະໂຄງຮ່າງທີ່ດີ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຫົນທາງດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແລະການຈັດການທີ່ຊັດເຈນທັງໃນມຸມແລະໃນຍົນ.

ແມ່ນແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບມັນຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ແຂ່ງ Albacete ຂອງສະເປນ, ບ່ອນທີ່ການປະສົມປະສານຂອງໂຄງສ້າງອັນດີແລະການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າມາກ່ອນ. ລາວຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສະຫງົບໃນເວລາຂີ່ລົດຈັກທີ່ຫຍາບຄາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີປະສົບການຈະບໍ່ສາມາດຮັບມືໄດ້. ໃນສັ້ນ, ຄວາມສຸກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ adrenaline ອັນບໍລິສຸດພຽງແຕ່ເມື່ອຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າຖູກັບທາງປູຢາງ!

ດ້ວຍຄຸນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ດີເລີດແທ້ and ແລະໃຊ້ພຽງແຕ່ສ່ວນປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນລົດຖີບ, ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມໂກດແຄ້ນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດໄດ້. ດ້ວຍຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ອັນໃnew່, ພວກເຮົາຖືກເອົາໄປ, ເຫດຜົນອື່ນທີ່ຈະອວດອ້າງ. ດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດຂັບອ້ອມວົງໂຄ້ງທີ່ຍາວກວ່ານີ້ເລັກນ້ອຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດທີ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຫຼັກ:

ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ, ສີ່ຈັງຫວະ, 999 ຊີຊີ, 88 ກິໂລວັດທີ່ 9.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, 100 ນິວຕັນເມດທີ່ 7.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, el. ການສີດນໍ້າມັນ

ໂຄງຮ່າງ: ໂຄງຮ່າງທໍ່ເຫຼັກ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມດ້ານ ໜ້າ USD, ດ້ານຫຼັງເປັນເຄື່ອງດູດຊshockອກດ້ານຫຼັງ, ເບກ radial ດ້ານ ໜ້າ, ແຜ່ນ 2x ຂະ ໜາດ 320 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 240 ມມ, ຖານລໍ້ 1.450 ມມ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 18 l.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 850 mm

ນ້ໍາຫນັກ: 186 ກິໂລໂດຍບໍ່ມີການນໍ້າມັນ

ຄ່ໍາ: 12.250 Euro

Petr Kavchich

ພາບ: KTM