KTM X-Bow R 2017 | ລາຄາຂາຍຂອງລົດໃຫມ່

ເນື້ອໃນ

2017 KTM X-Bow R ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ
KTM X-Bow ສາມາດປັບຕົວລາຄາ 169,990 ໂດລາໄດ້ບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຫຼັງຈາກການສູ້ຮົບເປັນເວລາສີ່ປີກັບນິຕິກໍາທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຈັກ KTM ໄດ້ສົມທົບກັບຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດກິລາ Lotus Sydney (SSC) ເພື່ອນໍາເຂົ້າລົດກິລາ X-Bow ສອງບ່ອນນັ່ງ 25 ຄັນຕໍ່ປີ.

X-Bow ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີລາຄາຖືກ 169,990 ໂດລາ, ແລະຖ້າບໍລິສັດຂາຍໂຄຕ້າເຕັມ 25 ຄັນຕໍ່ປີ, ນັ້ນແມ່ນ 25 ເປີເຊັນຂອງການຜະລິດປະຈໍາປີຂອງ X-Bow.

ມັນຈະຖືກຂາຍຍ່ອຍຢູ່ໃນສອງສະຖານທີ່, SSC ໃນເຂດຊານເມືອງ Artamona ແລະໃນ Brisbane ຜ່ານຮ້ານຂາຍຍ່ອຍລົດກິລາ Motorline, ແລະແຕ່ລະຄົນຈະຮັບປະກັນສອງປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ.

X-Bow ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີກໍານົດທີ່ຈະມາຮອດອົດສະຕາລີໃນປີ 2011, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະໂຄງການຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ (SEVS), ລວມທັງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ, ໂຄງການຢຸດເຊົາ.

ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບໂດລາແລະເຊັນ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບວິຖີຊີວິດທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກຮ່ວມກັນກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.

KTM ໄດ້ຂາຍ 1000 X-Bows ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນທົ່ວໂລກໃນປີ 2007, ແລະເຖິງວ່າຈະມີລະດັບ R ເຂົ້າມາເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສາມທາງເລືອກທີ່ສາມາດລົງທະບຽນກັບ Down Under, ຍີ່ຫໍ້ຍັງພິຈາລະນາ GT ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ.

KTM ລົດອົດສະຕາລີ COO Richard Gibbs ກ່າວວ່າລາວແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວ Lee Knappett, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ SSC, ໄດ້ພະຍາຍາມນໍາເຂົ້າ KTM ເປັນເວລາຫ້າປີ.

"ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກັບ KTM ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Lotus," ລາວເວົ້າ. “ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຫ້າປີກ່ອນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າລົດຄັນນີ້ເໝາະສົມກັບວິຖີຊີວິດທີ່ພວກເຮົາດຳເນີນຢູ່. ພວກເຮົາລົງທຶນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ.

"ຖ້າທ່ານທໍາລາຍມັນລົງເປັນເງິນໂດລາແລະເຊັນບໍລິສຸດ, ຜູ້ຄົນຈະຖາມວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າເຮັດມັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບໂດລາແລະເຊັນ. ມັນກ່ຽວກັບວິຖີຊີວິດທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກຮ່ວມກັນກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ."

ເພື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, KTM ຕ້ອງໄດ້ທົດສອບອຸປະຕິເຫດລົດ, ທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃນເຢຍລະມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມໄຟເຕືອນໄພສາຍແອວແລະເພີ່ມຄວາມສູງຂອງລົດຈາກ 90mm ເປັນ 100mm.

ທ່ານ Knappett ກ່າວວ່າ "ມີເງື່ອນໄຂທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ກ່ອນທີ່ລົດຈະເຂົ້າໄປໃນໂຄງການ SEVS, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອມັນຢູ່ໃນທະບຽນ SEVS ພວກເຮົາຕ້ອງໄປແລະພິສູດວ່າມັນກົງກັບ ADRs ທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຕອບສະຫນອງ," Knappett ເວົ້າ. .

"ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດແລະລົດນີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເອີຣົບທັງຫມົດ, ລວມທັງການອະນຸມັດ ECE ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄູ່ ADRS ບໍ່ກົງກັບ ECE ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໃກ້ຊິດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະທົດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ADR specs."

X-Bow ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບທໍ່ນໍ້າ ແລະແຜງຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີ suspension A-arm ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ທັງສີ່ມຸມ.

ມັນບໍ່ມີຫລັງຄາທີ່ມີຫນ້າຈໍ deflector ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແວ່ນກັນລົມ, ແລະ SSC ຈະສະຫນອງຫມວກກັນກະທົບທີ່ມີ Bluetooth ສອງອັນສໍາລັບລົດ. ບໍ່ມີພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້.

suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍແຂນ rocker, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງໃຊ້ການອອກແບບ helical.

X-Bow ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 220 ລິດ turbo-petrol ສີ່ສູບກາງ 400 ລິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Audi ທີ່ມີຜົນຜະລິດ 2.0 kW / XNUMX Nm.

ພະລັງງານຢຸດແມ່ນມາຈາກເບກເບກ Brembo ຢູ່ໃນລໍ້ທັງສີ່ທີ່ວັດແທກໄດ້ 17 ນິ້ວຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 18 ນິ້ວຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Michelin Super Sport.

X-Bow ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະໜາດກາງ 220kW/400Nm Audi 2.0-liter turbo-petrol engine ສີ່ສູບ turbo-petrol ທີ່ຂັບເຄື່ອນລູກບັ້ງໄຟ 790kg ໄປເປັນ 0 km/h ພາຍໃນ 100 ວິນາທີ.

ມັນໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 8.3 ຄວາມໄວຂອງ VW Group ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງແບບຈໍາກັດແລະເກຍສັ້ນ, ແລະເກຍເກຍຕາມລໍາດັບຫົກຄວາມໄວ Hollinger ເປັນທາງເລືອກ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ 100 km XNUMX ລິດ.

ພາຍໃນ "ຫ້ອງນັກບິນ" ມີສອງບ່ອນນັ່ງຄົງທີ່ທີ່ມີ upholstery Recaro ຂອງຄວາມຫນາຕ່າງໆ, ເປັນພວງມາໄລທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະສາຍແອວຄົງທີ່ສີ່ຈຸດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງສອງ.

ການອ່ານ Dashboard ປະກອບມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນ, ການສະແດງຕໍາແຫນ່ງເກຍແລະຕົວກໍານົດການເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຄື່ອງບັນທຶກເວລາຮອບ.

ທາງເລືອກລວມມີເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະບົບການບັນເທີງ.