Lamborghini Diablo - ເລື່ອງຂອງງົວອິຕາລີ

Уверенность может быть довольно болезненной время от времени. Так было и с властным Энцо Феррари, который проигнорировал советы Ферруччо Ламборгини по созданию автомобилей. Магнат в сфере сельскохозяйственного машиностроения взял себя в руки и решил создать спортивную машину лучше, чем Ferrari. Да, история автомобильного подразделения Lamborghini началась в начале 1964-х годов. Вскоре мир был потрясен — в 350 году был представлен Lamborghini 250 GT с двенадцатицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до км/ч. Позже появилось больше моделей, в том числе культовые Miura, Countach и Diablo. Сегодня мы будем иметь дело с последним упомянутым быком.

Diablo ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກກາງຊຸມປີ 110 ເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Countach ໃນອະນາຄົດ. ຕົວແບບຂອງຮ່າງກາຍທໍາອິດທີ່ອອກແບບໂດຍ Marcello Gandini (ຜູ້ອອກແບບຮ່າງກາຍສໍາລັບ, ແລະອື່ນໆ, Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera ຫຼື Bugatti EB16) ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການບໍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດ - ຜູ້ສ້າງໄດ້ຂາຍມັນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການອິຕາລີອີກຄົນຫນຶ່ງທີ່ສ້າງ Cizeta Moroder - supercar ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Gandini ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມອົງການສືບທອດຂອງ Countach. ໂຄງການ Diablo ຍັງອອກມາຈາກມືຂອງລາວ, ແລະທ່ານສາມາດເບິ່ງຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບວິໄສທັດທີ່ຜ່ານມາທີ່ເຂົ້າມາໃນຊີວິດຫຼັງຈາກຍີ່ຫໍ້ Cizeta. ລົດຊຸບເປີລົດໃໝ່ຂອງ Lamborghini ມີຄວາມສຸພາບກັບ Countach ທີ່ມີອະນາຄົດຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະຫງົບຂອງລາວໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ມີເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ນີ້, ຊາວປີຫຼັງຈາກມັນຕີຕະຫຼາດ, Diablo ເບິ່ງດີຫຼາຍ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫນ້າກາກຂອງ Diablo ຮຸ່ນ premiere ໃນປີ 1990?

Сердцем автомобиля является 5709-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 60 см492, цилиндры которого расположены по V-образному расположению под углом 580 градусов. Двигатель выдает 5200 л.с. и 4,09 Нм крутящего момента при 328 об/мин. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Diablo достигает 1993 за 873 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке км/ч. Автомобиль в базовой версии не имел антипробуксовочной системы и даже АБС. Также не было гидроусилителя руля. В оригинальной версии это чистокровный спортивный автомобиль, требующий от водителя максимальной концентрации, сноровки и осторожности. Компьютер не исправит человеческую ошибку, которая может стоить только юлы на вираже или опасной аварии. В этом оригинальном варианте Lamborghini выпускался до года. Всего было выпущено автомобиля. Однако окончание производства этой модели не стало концом эры Diablo — это было только начало.

ເຫດຜົນສໍາລັບການຢຸດການຜະລິດຂອງຮູບແບບ premiere ແມ່ນການນໍາສະເຫນີສະບັບປັບປຸງຂອງ VT, ທີ່ມີຂັບສີ່ລໍ້ແລ້ວ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະ dashboard restyled. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແຕ່ລົດໄດ້ສູນເສຍການປະຕິບັດເລັກນ້ອຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 50 ກິໂລກໍາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແນະນໍາການຂັບຂີ່ທັງຫມົດໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພ.

В период с 1994 по 1995 год было выпущено 152 экземпляра Diablo Special Edition. Это был автомобиль, подготовленный к 525-летию завода. Автомобиль был уменьшен за счет лишения его всех удобств, таких как кондиционер или наклонные окна. Салон отделан алькантарой. Автомобиль также прибавил в мощности – он выдавал около 595 л.с., а в версии Jota даже л.с. Diablo в этой версии готовился в основном для спортивных соревнований.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 1995, Diablo SV ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງມີລະບົບ ABS ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເຖິງ 530 hp. ການເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍຄົນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 3,85 ວິນາທີ, ແຕ່ຄວາມໄວສູງສຸດຫຼຸດລົງເຖິງ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລັກສະນະຂອງເກຍ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ. ໃນທ້າຍປີ, ລົດໂອໂຕ VT ລຳທຳອິດໃນຫຼາຍປີໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ. ການເຮັດວຽກໃນລົດນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເກືອບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ Diablo, ແຕ່ຕົ້ນແບບທໍາອິດ, ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1992, ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ການຂາດແວ່ນຕາເຮັດໃຫ້ຕ້ອງໃສ່ໝວກກັນກະທົບ. ລຸ້ນທີ່ຜະລິດຂອງ Roadster ມີແວ່ນກັນລົມແລ້ວ. ມຸງ (ແຂງ) ສາມາດຕິດດ້ວຍມືໄດ້ທຸກເວລາເນື່ອງຈາກມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ 492 ແຮງມ້າ ທີ່ສົ່ງພະລັງງານໄປໃຫ້ທັງສີ່ລໍ້.

ໃນປີ 1998, ສະບັບຈໍາກັດຂອງ SV ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາທີ່ເອີ້ນວ່າ Monterey Edition. ລົດມີເຄື່ອງຈັກ 550 hp. ຈາກພາຍນອກ, ຮຸ່ນນີ້ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍການເປີດຫລັງຄາແລະປ້າຍ SV ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ.

ໃນປີຕໍ່ມາ, ການປັບປຸງເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ທຸກແບບ (CB, BT, roadsters) ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃໝ່ດ້ວຍສາຍຕາ. ໂຄມໄຟຫົວແບບຖອດຖອດໄດ້ທີ່ໂດດເດັ່ນໄດ້ຖືກໂຄມໄຟໃນຕົວ, ແລະເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ 535 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບ SV ແລະ VT. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນພຽງແຕ່ລະຫວ່າງຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນປະເພດຂອງໄດ (CB - ຂັບລໍ້ຫລັງ, BT - 4 × 4). ໃນເວລານີ້, Lamborghini ໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ Audi, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີເງິນລົງທຶນຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງໄປສູ່ການກະກຽມຮຸ່ນໃຫມ່.

Lamborghini Diablo GT, ເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລາວ, ໄດ້ຮັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃຫມ່. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V12 ຫົກລິດທີ່ຜະລິດ 575 ແຮງມ້າ. ແລະ 630 Nm. ພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານເກຍຫ້າຄວາມໄວ. ລົດໄດ້ບັນລຸຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 4 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 338 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງລົດ (GT, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ homologations), ແລະ "ຖະຫນົນຫົນທາງ" Diablo ຍັງຜະລິດ. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງສະຕະວັດ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າ Lamborghini ຕ້ອງການຜູ້ສືບທອດ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນການຄອບຄອງຂອງ Audi, ໂຄງການຕ່າງໆໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບ supercar ໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Canto. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ຕົ້ນແບບບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະການເຮັດວຽກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນແບບຈໍາລອງແນວຄວາມຄິດໃຫມ່. ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງ Diablo, ຫນ່ວຍບໍລິການຫົກລິດໄດ້ປ່ຽນຈາກ Diablo GT ໄປຫາ VT. ນີ້ແມ່ນວິທີການ Diablo 6.0 VT ທີ່ມີ 550 hp ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຊ່ອງຫວ່າງສຸດທ້າຍຂອງ Diablo ແມ່ນການເປີດຕົວ VT 6.0 ສະບັບພິເສດ, ທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່ພາຍໃນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ. ມີຈໍ LCD, ໂທລະສັບ ແລະອຸປະກອນສຽງ Alpine. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການປ່ຽນກອງ, ກັບ Murcielago ແທນ Diablo.

ສໍາລັບທົດສະວັດ, Diablo ເປັນຕົວແບບດຽວໃນການຜະລິດທີ່ເຮັດໃຫ້ Lamborghini ມີຊີວິດຢູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ສຸດມັນບໍ່ງ່າຍ. ໃນມື້ນີ້, ບໍລິສັດກໍາລັງເຕີບໂຕພາຍໃຕ້ປີກຂອງ Audi, ແຕ່ຄວາມຊົງຈໍາຂອງແຟນ Diablo ຍັງມີຊີວິດຢູ່. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ supercar ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຮຸກຮານ.