Lancia Delta Integrale HF Evolution: ເລື່ອງຂອງ myth ເປັນ - ລົດກິລາ

ເນື້ອໃນ

Lancia Delta Integrale HF Evolution: ເລື່ອງຂອງ myth ເປັນ – ລົດກິລາ
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: ພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມ
ການສະແດງ "deltona"
ຮຸ່ນພິເສດຂອງ Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Lancia Delta Integrale HF Evolution: ເລື່ອງຂອງ myth ເປັນ – ລົດກິລາ

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione ເປັນນິທານ, ນິທານການຊຸມນຸມແລະແມ່ຂອງ hatches ຮ້ອນຂອງມື້ນີ້.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຄົນ ໜຶ່ງ ຊຸດລວມ HF ຂອງ Lancia Delta. ນ້ ຳ ຕາເກືອບຈະຕົກເມື່ອເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບລົດປະເພດໃດ (ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນແນວໃດ) Lancia ເຮັດມື້ນີ້: Ypsilon. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຊະນະຫຼາຍຕໍາ ແໜ່ງ ແຊ້ມການແຂ່ງຂັນແຂ່ງຂັນລະດັບໂລກ (ຫ້າຕໍາ ແໜ່ງ ຕິດຕໍ່ກັນ) ແລະໄດ້ສ້າງລົດກິລາທີ່ດີເລີດ. ແລະມັນແມ່ນ Delta HF ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງມັນ, "Evolution" ສຸດທ້າຍ, ເພງ swan ຂອງຜູ້ຜະລິດອີຕາລີ.

ດຶງມາຈາກ Delta HF 8V, ວິວັດທະນາ Delta ເຂົາເປັນ rounder, ຕັ້ງຢູ່ຫຼາຍ, evil ຫຼາຍ. ອຸປະກອນປ້ອງກັນເກືອບທັງverticalົດຕັ້ງແລະວົງລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ມັນກຽມພ້ອມສໍາລັບສິ່ງທ້າທາຍພິເສດ, ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການອອກກໍາລັງກາຍກ່ຽວກັບຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ: Delta HF Integrale Evoluzione ມີການຊີ້ນໍາໂດຍກົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ລະບົບເບຣກທີ່ດີກວ່າ, ປັບປຸງການລະງັບດ້ວຍນໍ້າແຂງແລະອື່ນ more. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄແລະມີການລະບາຍອາກາດອິດສະຫຼະຫຼາຍກວ່າລຸ້ນທີ່ມັນປ່ຽນແທນ.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: ພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມ

ເປີດຕົວໃນ 1991, ບໍ່ດົນມັນໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ມັກຂອງຜູ້ທີ່ມັກການຊຸມນຸມ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ, 1995 ສູບ, 16 ລິດ, XNUMX ລິດ 210 ຊມ (215 ແຮງມ້າໃນລຸ້ນ Evo2)... ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 300 Nm ໃນ dumbbells 3.500.

Il Turret Garret ມັນໃຊ້ເວລາໄລຍະ ໜຶ່ງ ເພື່ອຕື່ມອາກາດ, ສະນັ້ນການຈັດສົ່ງແມ່ນ "ໂຮງຮຽນເກົ່າ", ດ້ວຍການເຕະທີ່ດີຢູ່ດ້ານຫຼັງທີ່ບໍ່ມາຮອດ 3.000 rpm.

ພະລັງງານໃນມື້ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຍິ້ມໄດ້, ແຕ່ການຈັດສົ່ງທີ່ລໍາບາກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໂກດໃນແບບຂອງມັນເອງ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ thrust ມັນເປັນບ້າ.

La ປະສົມປະສານ Lancia Delta HF ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດກິລາຂະ ໜາດ ກະທັດ ທຳ ອິດທີ່ມີການຂັບສີ່ລໍ້ແລະເປັນລົດກິລາຄັນ ທຳ ອິດທີ່ຕິດກັບ ABS ຕາມມາດຕະຖານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດກິລາທີ່ກະທັດຮັດໃນທຸກມື້ນີ້, ມັນຊ້າແລະມີຄວາມອ່ອນແອຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນມັນເປັນເສດດິນທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ.

ນ້ ຳ ໜັກ ບໍ່ແມ່ນບັນທຶກ, ເຖິງວ່າຈະມີພາຍໃນ spartan: 1200 kg ມີພວກມັນຫຼາຍຕາມມາດຕະຖານຂອງເວລານັ້ນ, ແຕ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ທັງaddedົດໄດ້ເພີ່ມນໍ້າ ໜັກ ສອງສາມກິໂລກຣາມໃສ່ຂະ ໜາດ.

ສິນເຊື່ອ: 1993 Lancia Delta Integrale. ສິນລະປິນ: ບໍ່ຮູ້ຈັກ. (ພາບໂດຍພິພິທະພັນລົດຍົນແຫ່ງຊາດ / ຮູບພາບມໍລະດົກ / ຮູບພາບ Getty)

ການສະແດງ "deltona"

ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງເລັກນ້ອຍ, ການລວມເອົາ Delta HF ລຶບອອກຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 5,7 ວິນາທີ, ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 221 ກມ / ຊມ ແລະໃນຜຽນເຂົາໄດ້ບັນລຸຜົນຂ້າງຄຽງ 1,55G, ຕົວເລກທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແທ້.

ຮຸ່ນພິເສດຂອງ Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della ປະສົມປະສານ Lancia Delta HF ສະບັບຈໍາກັດຈໍານວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ສະສົມ. ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Delta Martini 5, ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເປັນກຽດໃຫ້ແກ່ ຕຳ ແໜ່ງ ໂລກທີຫ້າໃນ 400 ສະບັບ; ອີກອັນ ໜຶ່ງ ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ສຳ ລັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີຫົກ Delta Martini 6, ຜະລິດໃນພຽງແຕ່ 310 ສະບັບ ທັງສອງມີ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງດື່ມ Martini, ບ່ອນນັ່ງແຂ່ງລົດ Recaro ຢູ່ Alcantara ດ້ວຍສາຍສີແດງ, ລໍ້ສີຂາວພິເສດ 15 ນິ້ວ, ABS, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະແຈລັອກ, ແລະຢາງ Michelin ພິເສດ.

ສະບັບພິເສດອື່ນ include ລວມມີການເກັບກໍາຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ (173 ຕ່ອນ) ທີ່ມີສີ burgundy ພິເສດແລະບ່ອນນັ່ງ. Recaro ໃນຫນັງ beige.

ເຄຣດິດ: CHHICHESTER, ອັງກິດ - 26 ມິຖຸນາ: ອະດີດ Alex Fiorio Lancia Delta Integrale ຢູ່ Goodwood Rally ໃນວັນທີ 26 ເດືອນມິຖຸນາ 2015 ໃນ Chichester, ປະເທດອັງກິດ. (ຮູບພາບໂດຍ Charles Coates / Getty Images)

ສິນເຊື່ອ: ປະເທດຝຣັ່ງ - ວັນທີ 18 ພຶດສະພາ: Lancia Delta Integrale ຂັບລົດຜ່ານໄລຍະຄລາສສິກຂອງ Monte Carlo Rally ໃນພູເຂົາ Alps ຂອງຝຣັ່ງໃນວັນທີ 18 ພຶດສະພາ 2016 (ຮູບພາບໂດຍ Martin Goddard/Corbis ຜ່ານຮູບພາບ Getty)