ຖັງແສງສະຫວ່າງ Renault FT-17
ຖັງແສງສະຫວ່າງ Renault FT-17
ປະຫວັດຂອງການສ້າງຖັງ Renault FTແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງຖັງແສງສະຫວ່າງໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດມີເຫດຜົນດ້ານການຜະລິດ, ເສດຖະກິດແລະການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນ. ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະເບົາຂອງການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ແລະລູກເຮືອຈໍານວນນ້ອຍ, ແມ່ນເພື່ອສ້າງຕັ້ງການຜະລິດອາວຸດສູ້ຮົບໃຫມ່ຢ່າງໄວວາ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1916, Colonel J.-B. Etienne ກັບຄືນມາຈາກປະເທດອັງກິດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຮູ້ຈັກກັບການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງຖັງອັງກິດ, ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ພົບກັບ Louis Renault. ແລະລາວສາມາດຊັກຊວນໃຫ້ Renault ອອກແບບຖັງແສງສະຫວ່າງ. Etienne ເຊື່ອວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເປັນອຸປະກອນເສີມຂອງລົດຖັງຂະຫນາດກາງແລະຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຍານພາຫະນະຄໍາສັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ escort ໂດຍກົງຂອງການໂຈມຕີ infantry. Etienne ສັນຍາກັບ Renault ຄໍາສັ່ງສໍາລັບລົດ 150, ແລະລາວກໍານົດທີ່ຈະເຮັດວຽກ.
ຮູບແບບໄມ້ທໍາອິດຂອງ char mitrailleur ("ເຄື່ອງຈັກປືນ") ແມ່ນກຽມພ້ອມໃນເດືອນຕຸລາ. ຮູບແບບຂອງຜູ້ບັນຊາການຂອງຖັງ Schneider CA2 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນພື້ນຖານ, ແລະ Renault ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 6 ໂຕນຢ່າງໄວວາໂດຍມີລູກເຮືອ 2 ຄົນ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບດ້ວຍປືນກົນ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 9,6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ວັນທີ 20 ທັນວາຢູ່ທີ່ປະທັບຂອງສະມາຊິກ ຄະນະທີ່ປຶກສາກ່ຽວກັບກອງທັບປືນໃຫຍ່ພິເສດ ຜູ້ອອກແບບເອງໄດ້ທົດສອບຖັງ, ເຊິ່ງລາວບໍ່ມັກເພາະວ່າລາວມີພຽງແຕ່ອາວຸດປືນກົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Etienne, ຄິດໄລ່ກ່ຽວກັບລົດຖັງເພື່ອປະຕິບັດຕໍ່ກໍາລັງຄົນ, ສະເຫນີອາວຸດປືນກົນຢ່າງແນ່ນອນ. ນ້ ຳ ໜັກ ແລະຂະ ໜາດ ຕ່ ຳ ໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານ, ເພາະວ່າຖັງ, ຖືກກ່າວຫາ, ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະ trenches ແລະ ditches. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Renault ແລະ Etienne ສາມາດຊັກຊວນສະມາຊິກຄະນະກໍາມະການຂອງຄໍາແນະນໍາຂອງການສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນເດືອນມີນາ 1917, Renault ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບ 150 ຍານພາຫະນະສູ້ຮົບເບົາ.
ການສາທິດ ວັນທີ 30 ພະຈິກ 1917 ວັນທີ 9 ເມສານີ້, ການທົດລອງຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ດຳເນີນໄປ, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຄວາມສຳເລັດສົມບູນ, ແລະໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ລົດຖັງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1000 ຖັງ. ແຕ່ລັດຖະມົນຕີກະຊວງອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈັດວາງຄົນສອງຄົນໄວ້ໃນຫໍຄອຍ ແລະເພີ່ມປະລິມານລົດຖັງໃຫ້ສູງຂຶ້ນ, ເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງໂຈະຄຳສັ່ງດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີເວລາ, ດ້ານຫນ້າຕ້ອງການລົດສູ້ຮົບທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍແລະລາຄາຖືກ. ຜູ້ບັນຊາການກໍາລັງຮີບຮ້ອນກໍ່ສ້າງລົດຖັງແສງສະຫວ່າງ, ແລະມັນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະປ່ຽນໂຄງການ. ແລະໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປືນໃຫຍ່ 37 ມມແທນປືນກົນໃສ່ບາງຖັງ.
Etienne ສະເຫນີໃຫ້ລວມເອົາລົດຖັງລຸ້ນທີສາມ - ຖັງວິທະຍຸ (ເພາະວ່າລາວເຊື່ອວ່າລົດຖັງ Renault ທຸກໆສ່ວນສິບຄວນຖືກສ້າງເປັນຍານພາຫະນະຄໍາສັ່ງແລະການສື່ສານລະຫວ່າງລົດຖັງ, ທະຫານແລະປືນໃຫຍ່) - ແລະເພີ່ມການຜະລິດເປັນ 2500 ຍານພາຫະນະ. ຜູ້ບັນຊາການບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນ Etienne, ແຕ່ຍັງໄດ້ເພີ່ມຈໍານວນລົດຖັງທີ່ສັ່ງເປັນ 3500. ນີ້ແມ່ນຄໍາສັ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ Renault ດຽວບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ - ດັ່ງນັ້ນ, Schneider, Berliet ແລະ Delaunay-Belleville ມີສ່ວນຮ່ວມ.
ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະປ່ອຍ:
ອັດຕາສ່ວນການສັ່ງຊື້ແລະການຜະລິດລົດຖັງຂອງເດືອນຕຸລາ 1, 1918
ຖັງທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍ turret riveted octagonal, ປະຈໍາຕະກູນທີ່ບໍ່ເກີນ 16 ມມ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງການຜະລິດ turret cast ທີ່ມີຄວາມຫນາປະຈໍາຕະກູນຂອງ 22 ມມ; ການພັດທະນາຂອງລະບົບການຕິດປືນໄດ້ໃຊ້ເວລາຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດປີ 1917, ຕົ້ນແບບຂອງຖັງປືນໃຫຍ່ Renault ແມ່ນກຽມພ້ອມ, ແລະໃນວັນທີ 10 ເດືອນທັນວາປີ 1917, "ຖັງວິທະຍຸ" ທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຈາກເດືອນມີນາ 1918, ລົດຖັງໃຫມ່ເລີ່ມເຂົ້າມາໃນກອງທັບຝຣັ່ງຈົນເຖິງທີ່ສຸດ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ ນາງໄດ້ຮັບ 3187 ລົດ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ການອອກແບບຂອງຖັງ Renault ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງການກໍ່ສ້າງຖັງ. ຮູບແບບຂອງ Renault: ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລໍ້ຂັບລົດຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຫ້ອງຄວບຄຸມຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຊ່ອງສູ້ກັນທີ່ມີ turret rotating ຢູ່ໃຈກາງ - ຍັງເປັນຄລາສສິກ; ເປັນເວລາ 15 ປີ, ຖັງຝຣັ່ງນີ້ໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນແບບຢ່າງສໍາລັບຜູ້ສ້າງລົດຖັງແສງສະຫວ່າງ. ລໍາເຮືອຂອງມັນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດຖັງຂອງຝຣັ່ງໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ "Saint-Chamond" ແລະ "Schneider", ເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງ ( chassis ) ແລະເປັນກອບຂອງມຸມແລະພາກສ່ວນຮູບຮ່າງ, ເຊິ່ງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນແລະສ່ວນ chassis ໄດ້ຕິດຢູ່ກັບ. rivets. ກັບຄືນໄປບ່ອນ – Forward >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ຖັງດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ວາງເຂົ້າໃນການຜະລິດໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທຳອິດ, ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສະຕະວັດທີ່ປະຕິບັດພາລະກິດສູ້ຮົບຈາກປະເທດຝຣັ່ງຕາເວັນຕົກໄປຍັງຕາເວັນອອກໄກ ແລະ ຈາກຟິນແລນເຖິງໂມຣັອກໂຄ, ເປັນລັກສະນະທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຂອງລົດ Renault. FT-17. ແຜນຜັງແບບຄລາສສິກແລະການປະຕິບັດທໍາອິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ (ສໍາລັບເວລາຂອງມັນ) ຂອງ "ສູດຖັງ", ການປະສົມປະສານຂອງຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດ, ການຕໍ່ສູ້ແລະການຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ຖັງ Renault FT ເປັນຫນຶ່ງໃນການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ. ຖັງແສງສະຫວ່າງໄດ້ຮັບຊື່ຢ່າງເປັນທາງການ "Char leger Renault FT ຮຸ່ນ 1917", ຫຍໍ້ 
