ແບບ Hyundai Elantra 1.6

ດ້ວຍພະແນກອອກແບບຂອງ Hyundai ຢູ່ໃນມືຂອງນັກອອກແບບເອີຣົບຢ່າງ ໜັກ ແໜ້ນ, ຫຼາຍອັນໄດ້ປ່ຽນໄປກັບຍີ່ຫໍ້. ສິ່ງນີ້ເຄີຍຖືກປະເມີນໂດຍຫຼາຍຄົນທີ່ຮູ້ຈັກ Pony ແລະ Accent, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ຈາກ“ ສະໄ days ເກົ່າ”, ມີພຽງແຕ່ Elantra (ເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ Lantra) ຍັງຄົງຢູ່ໃນໂຄງການຂາຍທົ່ວໂລກຂອງ Hyundai. ດຽວນີ້ແນວພັນໃlatest່ລ່າສຸດຂອງມັນໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາຫ້າປີແລ້ວ, ແລະການຕ້ອນຮັບກໍ່ບໍ່ດີ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາສາມາດຂຽນກ່ຽວກັບ Hyundai ນີ້ວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດຂອງວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມະຫາຊົນ (ທົ່ວໂລກ) ລົດສໍາລັບໂລກກວ້າງ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຜູ້ຊື້ Slovenian ຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດເກັງລະດັບກາງ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຫລີກລ້ຽງຮູບແບບຮ່າງກາຍນີ້. ມັນຍາກທີ່ຈະຕອບວ່າເປັນຫຍັງ. ອາດຈະເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າທາງຫລັງຂອງລົດລິມູຊີນມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດຍາວ, ແຕ່ບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະຍູ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າເຂົ້າໄປໃນດ້ານຫລັງ. Jokes ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, sedans ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ Elantra ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໂດດເດັ່ນ.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງພາຍນອກ, ຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນຕາດຶງດູດໃຈໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເນັ້ນ ໜັກ ຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງກວ້າງເກີນໄປແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງແລະໂດຍສະເພາະແລ້ວແມ່ນມີລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ພຽງພໍ. ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື ໜ້ອຍ ກວ່າຖ້າເຈົ້າຊອກຫາຄວາມຕອບສະ ໜອງ ແລະປະສິດທິພາບ. ນີ້ເປັນພຽງແຕ່ຄົນທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ (ໂດຍບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໄວສູງ), ຈາກນັ້ນ, ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນມັນຈຶ່ງເ.າະສົມພໍສົມຄວນ. ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕື່ມອີກ, ລຸ້ນກາຊວນ turbo ແມ່ນຍັງມີຢູ່ຫຼັງຈາກການປັບປຸງ Elantra. ພາຍໃນແລະອຸປະກອນຂອງ Elantra ແມ່ນມີຄວາມເຊື່ອlessັ້ນ ໜ້ອຍ ກວ່າ (ລະດັບຂອງຮູບແບບບໍ່ສູງສຸດ). ບໍ່ມີບັນຫາກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ມີພຽງແຕ່ແຜງ ໜ້າ ປັດຈາກ Hyundai ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ (ໃນຕະຫຼາດໂລກ, ມີຄວາມຕ້ອງການຈາກຜູ້ຊື້ ໜ້ອຍ ລົງ). ພວກເຮົາເວົ້າໂອ້ອວດການປັບແຕ່ງຮາດແວບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບສອງເຂດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ແລະເຊັນເຊີຈອດລົດທີ່ບໍ່ມີການບຸກລຸກຄືກັບການແຂ່ງຂັນບາງອັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກຂອງວິທະຍຸເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໂມໂຫຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນປັບຕົວເຂົ້າກັບການຕ້ອນຮັບແລະຄົ້ນຫາສະຖານີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຫນຶ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ກໍານົດເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ການກະໂດດດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ຫນ້ອຍລົງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າລາວໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ແລະບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບສະຖານະການຫລ້າສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາຈາກສະຖານີວິທະຍຸຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ໃຈຮ້າຍ... ຍ້ອນວ່າເຈົ້າສູນເສຍຄຸນສົມບັດພິເສດທີ່ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນຊື່ນຊົມ - ຟັງເພງຂອງຕົນເອງ ແລະລາຍງານການຈາລະຈອນແບບສຸ່ມຈາກແຫຼ່ງດຽວກັນ. ດີ, ບາງທີການຕ້ອນຮັບທີ່ບໍ່ດີຍ້ອນເສົາອາກາດ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ແລະບໍ່ຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຄົ້ນພົບນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຈຸດອ່ອນ. ໃນແງ່ຂອງຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນ, ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Elantra ປະເພດນີ້ຄັ້ງທໍາອິດ.

ມັນແຂງແລະຖ້າທ່ານບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫຍ່ທ່ານກໍ່ຈະດີ. ແນ່ນອນ, ການອອກແບບແກນຫລັງມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນເວລານີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນຈະເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຊຸ່ມຖ້າ Elantra ມີຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນບົດແນະນໍາ, Elantra ແມ່ນລົດທີ່ພໍໃຈແຕ່ບໍ່ປະທັບໃຈ. ແນ່ນອນວ່າມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີພຽງພໍ, ແຕ່ມີບາງສິ່ງທີ່ຄວນປັບປຸງ.

Tomaž Porekar, ຮູບພາບ: SašaKapetanovič

ແບບ Hyundai Elantra 1.6

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	17.500 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	18.020 €
ພະລັງງານ:	93,8kW (128 KM)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.591 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 93,8 kW (128 hp) ທີ່ 6.300 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 154,6 Nm ທີ່ 4.850 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–10,1 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 6,6 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 153 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.295 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.325 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.570 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.800 ມ.ມ - ສູງ 1.450 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 2.700 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 458 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ odometer: 1.794 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,8 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	9,5 / 17,4 ss ((IV./ອາທິດ.))
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 15,9/20,0 ((ອາທິດ/ວັນສຸກ))
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,5 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,1 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,9m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB

ການປະເມີນຜົນ

• Elantra ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຕົ້ນຕໍສໍາລັບຮູບແບບຂອງມັນ, ແຕ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບຄວາມກວ້າງຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ພິສູດແລ້ວໄດ້ພຽງແຕ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂໍຂອບໃຈກັບການຮັບປະກັນສາມປີຫ້າປີ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ຂັບຂີ່ລຽບດ້ວຍການຂັບຂີ່ປານກາງ

ຂະ ໜາດ ຖັງ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ

ລາຄາ

ບໍ່ໄດ້ເປີດຢູ່ເທິງtrunkາຂອງລໍາຕົ້ນ

ຄຸນນະພາບວິທະຍຸ