Lexus NX 200t - ຂຶ້ນສາຍ
ທ່ານເວົ້າວ່າ Lexus, ທ່ານເວົ້າວ່າປະສົມ. ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ມີພະລັງຕາມທຳມະຊາດ. NX 200t ບໍ່ໄດ້ໄປກັບການໄຫຼ. ຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຊື່ອງເຄື່ອງ turbocharged 2.0 R4 ທີ່ມີກຳລັງ 238 ແຮງມ້າ ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ.
ສໍາລັບເວລາດົນນານ, Lexus ເຊື່ອວ່າແບບຟອມຄວນປະຕິບັດຕາມຫນ້າທີ່. ຫມາກໄມ້ຂອງປັດຊະຍາແມ່ນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະອຸປະກອນດີທີ່ມີຮູບແບບການອະນຸລັກຫຼາຍ. ແນວຄວາມຄິດ L-Finesse ໄດ້ປ່ຽນແປງສິ່ງຕ່າງໆ. Lexus ໃໝ່, ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະຂອງລາວ, ເຮັດໃຫ້ຕາພໍໃຈກັບຮູບແບບອະນາຄົດຂອງມັນ.
ໂລກຍານຍົນໄດ້ຖືລົມຫາຍໃຈຂອງຕົນໃນປີ 2013 ເມື່ອຕົ້ນແບບ LF-NX ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ມີຫຼາຍສຽງທີ່ວິໄສທັດດ້ານປະສິດທິພາບຂອງລົດ SUV D-segment ສາມາດປາກົດຢູ່ໃນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການຜະຈົນໄພຂອງ Batman, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Lexus ໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນ. ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຈໍາເປັນ - incl. ລາວໄດ້ຂະຫຍາຍກະຈົກແລະໄຟຫົວ, ຕິດຕັ້ງມືຈັບປະຕູແບບຄລາສສິກ, ເຮັດໃຫ້ມັນລຽບງ່າຍ - ແລະນໍາເອົາລົດອອກສູ່ຕະຫຼາດ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາປີທີ່ຜ່ານມາ, NX 300h ໄດ້ຖືກສະເຫນີ, ເປັນລູກປະສົມທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ (ຫນຶ່ງຕໍ່ເພົາ) ແລະເຄື່ອງຈັກແກັດ 2,5 ລິດ. ພະລັງງານສູງສຸດ 197 ມ້າ ອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງເຖິງ "ຮ້ອຍ" ໃນ 9,2 ວິນາທີຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ແຕ່ວ່າ NX hybrid ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າລັງກຽດ. ການກ້າວໃສ່ອາຍແກັສຍາກຮູ້ສຶກວ່າເປັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລ່ນຢູ່ທີ່ RPM ສູງຈົນກ່ວາຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນບັນດາຜູ້ຊື້ SUVs, ມີຫຼາຍ lovers ຂອງການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ເຖິງແມ້ກະທັ້ງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນແລະການຂາດການຕອບສະຫນອງໂດຍກົງກັບອາຍແກັສ. ບາງຄົນຍັງຢາກຈະເກີນ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບການປະສົມ.
Им предлагается NX 200t — первый Lexus с бензиновым двигателем с турбонаддувом. Под его капотом — последняя работа инженеров Toyota. Двухлитровый двигатель с системой Д-4СТ, сочетанием прямого и непрямого впрыска топлива, что обеспечивает оптимальную работу при различных нагрузках на силовую установку. Для аналогичной цели использовалась система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW. Он позволяет двигателю работать в классическом цикле Отто и цикле Аткинсона, известном по гибридам Lexus — запаздывающее закрытие впускных клапанов снижает потери энергии в тактах сжатия. Для повышения эффективности движущиеся части изготовлены из материалов, уменьшающих трение, выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров, а также установлен турбонагнетатель с двойной спиралью. Водяной промежуточный охладитель позволил сократить длину и, следовательно, мощность впускной системы. Результат – нет турбо лага. О долговечности двигателя можно не беспокоиться. Lexus заявляет, что он был тщательно протестирован в течение 10 часов испытаний в лабораторных условиях и миллиона километров в дорожных условиях.
ໄດເຕັກໂນໂລຍີສູງແມ່ນມີລັກສະນະການແຜ່ກະຈາຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງກໍາລັງຂັບລົດ. ພະລັງງານສູງສຸດ 238 ມ້າ ມີຢູ່ທີ່ 4800-5600 rpm ແລະ 350 Nm ທີ່ 1650-4000 rpm. ເມື່ອຕ້ອງການ, NX 200t ຮອດຮ້ອຍໃນ 7,1 ວິນາທີ ແລະເລັ່ງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອລົງໄປຫາຍານພາຫະນະກິລາ. ຊາວຍີ່ປຸ່ນເຊື່ອວ່າ SUV ບໍ່ແມ່ນລົດກິລາ. ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ NX. ເຄື່ອງຈັກ bolt-on ບໍ່ໄດ້ດີຫຼາຍ, ແລະ chassis, ຍັງຢູ່ໃນລຸ້ນ F Sport, ຊ່ວຍໃຫ້ຮ່າງກາຍສາມາດເອື່ອຍໃນມຸມແລະຊ່ວຍໃຫ້ມີການຄາດເດົາໄດ້. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວຢ່າງໄວວາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊ້າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ຮີບຮ້ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງ. ປະກົດການດັ່ງກ່າວສາມາດຫຼຸດໄດ້ໂດຍການປ່ຽນໄດຣຟ໌ຈາກໂໝດ Eco ຫຼື ໂໝດປົກກະຕິໄປສູ່ໂໝດກິລາ ຫຼື ກິລາ+. ສຸດທ້າຍຍັງປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຂອງອາຍແກັສ, ຈໍາກັດການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແລະໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີການປັບ suspension, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົງສານທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂຄງການປົກກະຕິ, ສັ້ນ, ຕໍາຂວາງແມ່ນຮູ້ສຶກແລະກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງສິ່ງລົບກວນຈາກ chassis.
ໃນຮອບວຽນ homologation, Lexus NX 200t AWD ໃຊ້ 7,7 l/100 km. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະເລ່ຍ 10-11 l / 100 km ແມ່ນສູນເສຍຈາກຖັງນໍ້າມັນ. ຄູ່ແຂ່ງທີ່ສະເຫນີນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດເຜົາໄຫມ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນວ່າ SUVs ທີ່ມີ turbodiesels ປົກຄອງຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາໃນຂະນະທີ່ຮັກສານະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຍອມຮັບໄດ້. Lexus, ຫຼັງຈາກຕອນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີກັບ IS 200d ແລະ IS 220d, ບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງເຄື່ອງຈັກ ignition compression. NX 300h hybrid ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍັງຄົງປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ຕ້ອງການຫນ້ອຍກວ່າ 7 l / 100 km ໃນວົງຈອນລວມ.
NX ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ Toyota RAV4. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີກວ່າ. "Ravka" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດ SUV ທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດ, ແລະພາຍໃນກວ້າງແລະຊັ້ນທີ່ບໍ່ມີອຸໂມງກາງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມຄົນນັ່ງຢູ່ແຖວທີສອງ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພະລາດ, ແລະຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າ 580 ລິດແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ. ອີກປະການຫນຶ່ງບວກສໍາລັບການ insulation ສຽງທີ່ດີ.
ລູກຄ້າ Lexus ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບພາຍໃນສໍາເລັດຮູບ. NX ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. ຄຸນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ອຸປະກອນເສີມ, ສີ, ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ. ຕົວຢ່າງຂອງການເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດແມ່ນໄມ້ Shimamoku, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຂັດໂດຍສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນແສງສະຫວ່າງ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ. ພວກເຮົາມີການຈອງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ touchpad ທີ່ຄວບຄຸມລະບົບ infotainment. Lexus ເຊົາໃຊ້ joystick ເມົາສ໌. ສະຖານທີ່ຂອງມັນຖືກປະຕິບັດໂດຍແຜງສໍາຜັດທີ່ມີຫ້າປຸ່ມທີ່ມີປະໂຫຍດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ, ຕົວກະພິບກະໂດດລະຫວ່າງໄອຄອນຕິດຕໍ່ກັນ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊີ້ມັນໃສ່ອັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນຂະນະນີ້. ການສັ່ນສະເທືອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກົດ. ການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍກວ່າປາກກາຄລາສສິກ. ມັນຍັງເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຄວາມລະອຽດແລະສີຂອງເມນູແມ່ນ reminiscent ຂອງລົດທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ.
Oddly ພຽງພໍ, Lexus ບໍ່ໄດ້ spare gadgets ທີ່ທັນສະໄຫມ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກປະກອບມີ router WiFi, ເຄື່ອງຊາດ inductive ໄຮ້ສາຍແລະລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 °. ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດພັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຈຸດແສງສະຫວ່າງ 90 ແມ່ນອີງໃສ່ LEDs, ແລະໂຄມໄຟເພດານບໍ່ມີສະຫຼັບແບບຄລາສສິກ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ, ພຽງແຕ່ແຕະຕົວຂອງມັນເອງ.
ໂປໂມຊັນ, ເຊິ່ງໃຊ້ກັບລຸ້ນ Elite FWD, ໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດທີ່ຈະຊື້ລົດລໍ້ຫນ້າ NX200t ສໍາລັບ 158 ພັນ. zloty. PLN 164 ຈະຖືກກະກຽມສໍາລັບ Elite ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານໃນ Comfort (PLN 213), F Sport (PLN 245) ແລະ Prestige (PLN 259) variants. ຊຸດມາດຕະຖານປະກອບມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ລວມທັງ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີ paddles, LED headlights, Dual-zone air conditioning, ແປດ airbags, ພາຍໃນເຄິ່ງຫນັງ, ເລືອກຮູບແບບການຂັບລົດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວ, ແປດລໍາໂພງ, Bluetooth ແລະ USB. ນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນເສີມສ່ວນບຸກຄົນ, Lexus ເນັ້ນໃສ່ເວີຊັນ ແລະແພັກເກດເປັນສ່ວນໃຫຍ່.
Оптимальным вариантом видится Elite AWD с пакетами Business и Comfort. Автомобиль стоимостью 175 080 злотых был оснащен подогревом сидений, круиз-контролем, камерой заднего вида, светодиодными противотуманными фарами, датчиком дождя и фотохромным зеркалом. Это большая часть дополнений, предусмотренных для уровня Elegance (FWD от 194 200 злотых; AWD от злотых). Традиционно флагманские версии F Sport и Prestige отличаются практически полным оснащением — можно доплатить за панорамную крышу, подогрев руля, беспроводную зарядку, адаптивную подвеску или окраску «металлик».
ເມື່ອ NX 200t presale ສິ້ນສຸດລົງ, ລົດຈະເລີ່ມມີລາຄາຫຼາຍເຖິງ 300 rubles. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າ Poles ເອົາໃຈໃສ່ແທ້ໆກັບຄຸນລັກສະນະຂອງໄດໃນເວລາຊື້, ຫຼືລາຄາແມ່ນປັດໃຈທໍາອິດ. ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ. NX ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະກາຍເປັນ Lexus ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ. ເດືອນມັງກອນ ແລະເດືອນກຸມພາຂອງປີນີ້. ຄອບຄອງ 40% ໃນໂຄງສ້າງຂອງຄໍາສັ່ງແລະໃນປີກາຍນີ້, ການຂາຍຍີ່ຫໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປີ 2014, 555 NX hybrids ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ລູກຄ້າ, ໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນອັນດັບທີ 200 ໃນສ່ວນ Premium D-SUV. ຖ້າຮັກສາຈັງຫວະການຜະລິດ ແລະ ໄດ້ປະຕິບັດແຜນການ 3 ໂຕນ, ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 5 ຫົວໜ່ວຍ. ດັ່ງນັ້ນ, NX ຄວນຈະເອົາຊະນະ Mercedes GLK ແລະ BMW X60. ການບັນລຸເພດານຂອງ Audi QXNUMX ຫຼື Volvo XC ຊັ້ນນໍາສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກ.
ສ່ວນລົດ SUV ຂະໜາດກາງລະດັບພຣີມຽມກຳລັງອີ່ມຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກເຫນືອຈາກ Lexus NX, Audi Q5, BMW X3, Infiniti QX50, Land Rover Discovery Sport, Mercedes GLK, Porsche Macan ແລະ Volvo XC60 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຍັງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊື້. ເກືອບທຸກຮູບແບບໄດ້ພົບເຫັນ niche ຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດ. ດາວ Mercedes ແມ່ນມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ Volvo ຊັກຊວນດ້ວຍລະດັບຄວາມປອດໄພ. Discovery ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດແລະພາຍໃນເຈັດບ່ອນນັ່ງ. Audi ແລະ BMW ໄດ້ເລືອກສໍາລັບຄວາມສຸກຂັບລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງຮັບຮູ້ຄວາມດີກວ່າຂອງ Porsche. SUVs ທີ່ມີຂັບປະສົມແມ່ນສະເຫນີໂດຍ Audi (ບໍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂປໂລຍ) ແລະ Lexus, ເຊິ່ງຍັງ seduce ກັບການອອກແບບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື legendary.
Fitting NX ກັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged petrol ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເພີ່ມຄວາມດຶງດູດຂອງຕົວແບບ. ເວລາຈະບອກວ່າ Lexus ຈະດຶງດູດລູກຄ້າຜູ້ທີ່ໄດ້ເລືອກລົດເຢຍລະມັນມາເຖິງຕອນນັ້ນຫຼືບໍ່. The 200t ສາມາດຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຫ້ອງວາງສະແດງ Lexus, ສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມແລະອຸປະກອນຂອງ NX, ແຕ່ໃນການທົດສອບການຂັບຂີ່ມີຄວາມຜິດຫວັງກັບວິທີການຂັບປະສົມ.
