Lotus, ປະເພນີຍາວຂອງ F1 - ສູດ 1
ເນື້ອໃນ
Lotus ບໍ່ຊະນະແຊ້ມໂລກ F1 ອາຍຸ 35 ປີແລ້ວ, ແລະຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຫນຶ່ງໃນທີມງານທີ່ເຂົ້າໄປໃນປະຫວັດສາດຂອງກິລານີ້: ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ (13 ຕໍາແຫນ່ງໂລກ - ນັກບິນຫົກຄົນແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງເຈັດຄົນ - ລະຫວ່າງຫົກສິບຫາເຈັດສິບ), ແຕ່ຍັງເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ຈໍານວນແຊ້ມສໍາລັບທີມງານນີ້.
ຮ່ວມກັນ, ມາຄົ້ນພົບປະຫວັດຂອງທີມອັງກິດທີ່ເຄີຍເປັນບ່ອນທີ່ມີພອນສະຫວັນມາຕະຫຼອດ (ເຈັດແຊ້ມໂລກເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດກັບທີມນີ້) ແລະມີລັກສະນະໂດດເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງ.
Lotus: ເລື່ອງຢູ່ໃນ F1
La Lotus ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນການແຂ່ງຂັນ Formula 1 ຢູ່ທີ່ 1958 Monte Carlo Grand Prix ພ້ອມກັບຄົນຂັບຊາວອັງກິດສອງຄົນ: Cliff Ellison (ອັນດັບທີ 6 ຢູ່ໃນອັນຈົບ) e Graham Hill (ຄວາມລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ). ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະດູການແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນປະເທດແບນຊິກ, ເມື່ອ Allison ໄດ້ແຕະທີ່ແທ່ນປາໄສແລະຈົບລົງເປັນອັນດັບສີ່. ໃນປີຕໍ່ໄປມັນເປັນເວລາຂອງຫົວຂໍ້ອື່ນຂອງພະອົງ, Innes ໄອແລນ (ອັນດັບສີ່ຂອງເນເທີແລນ), ເກືອບຈະເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນສາມອັນດັບ ທຳ ອິດ.
ການເຊື່ອຄັ້ງທໍາອິດ
ອາຍຸ 1960 ປີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ: ໃນປີ 1961, ທີມງານ "ອັງກິດ" ໄດ້ຮັບອັນດັບສອງໃນ World Constructors' Championship ຂອບໃຈ Briton Stirling Moss, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຊະນະຄັ້ງທໍາອິດຂອງທີມໃນ Monte Carlo ແລະເຮັດຊ້ໍາອີກໃນສະຫະລັດ. ໃນປີ XNUMX, Moss ໄດ້ຄະແນນສອງຜົນສໍາເລັດເພີ່ມເຕີມ (Monte Carlo ແລະເຢຍລະມັນ), ໃນຂະນະທີ່ໄອແລນໄດ້ຄອບຄອງສະຫະລັດ, ແລະໃນປີຕໍ່ມາ, ສາມຊະນະ (ແບນຊິກ, ອັງກິດແລະສະຫະລັດ) ໂດຍອັງກິດ. Jim Clark ເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຊະນະ ຕຳ ແໜ່ງ ໂລກ.
ມັນແມ່ນ Jim Clark
1963 - ເປັນປີທອງສໍາລັບທີມງານ Colin Chapman - ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ຊະນະແຊ້ມໂລກ Constructors' ຂອບໃຈ Clark, ກາຍເປັນແຊ້ມໂລກຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຊຊະນະເຈັດ (ແບນຊິກ, ໂຮນລັງ, ຝຣັ່ງ, ອັງກິດ, ອິຕາລີ, ເມັກຊິໂກແລະອາຟຣິກາໃຕ້). ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນປີຕໍ່ໄປໃນເວລາທີ່ "ອັງກິດ" ຜູ້ຂັບຂີ່ "ພຽງແຕ່" ສາມໄຊຊະນະ (ໂຮນລັງ, ແບນຊິກແລະອັງກິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່).
La Lotus ລາວໄດ້ກັບຄືນສູ່ການຄອບ ງຳ ໃນປີ 1965, ຊ້ ຳ ຄືນ ຕຳ ແໜ່ງ ໂລກອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ຂອບໃຈອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຕໍ່ກັບ Clark, ຜູ້ທີ່ຂ້າມເສັ້ນໄຊຊະນະ 1966 ຄັ້ງຕໍ່ ໜ້າ ຄົນອື່ນ (ອາຟຣິກາໃຕ້, ແບນຊິກ, Franceຣັ່ງ, ອັງກິດ, ໂຮນລັງແລະເຢຍລະມັນ). ການປ່ຽນແປງລະບຽບການໃນປີ XNUMX (ເຄື່ອງຈັກ ໄປຈາກ 1.500 ຫາ 3.000 ຊີຊີ) ພົບວ່າທີມອັງກິດບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ, ປະສົບຜົນສໍາເລັດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສະຫະລັດ. ທີມງານ justifies ຕົວຂອງມັນເອງໃນປີ 1967 ດ້ວຍສີ່ຜົນສໍາເລັດ - ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍ Clark (Holland, Great Britain, USA ແລະ Mexico) - ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບແຊ້ມ.
ໃນປີ 1968, Clarke ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງລະດູການ - ໃນອາຟຣິກາໃຕ້ - ແຕ່ເສຍຊີວິດສາມເດືອນຕໍ່ມາໃນການແຂ່ງຂັນ F2.
Hill ແລະ Rindt
La Lotus ລາວມີລົດຊະນະ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີຄົນຂັບທີ່ເປັນຕົວແທນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລາວເສຍຊີວິດ, ລາວກໍ່ເອົາທັງສອງແຊ້ມໂລກປີນັ້ນກັບບ້ານຍ້ອນສາມໄຊຊະນະຂອງອັງກິດ. Graham Hill (ສະເປນ, Monte Carlo ແລະເມັກຊິໂກ), ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາໄດ້ຮັບ iris ໃນບັນດາຄົນຂັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂຸດຄົ້ນປະເທດສະວິດ. Joe Siffert - ຄົນທໍາອິດທີ່ບໍ່ແມ່ນຊາວອັງກິດທີ່ຈະຕັດ Lotus ໃນຂັ້ນຕອນເທິງຂອງ podium - ໃນອັງກິດ. ໂສດ 49Bທາສີໃນສີແດງແລະສີ ຄຳ ຂອງຢາສູບ ໃບທອງ ແລະບໍ່ມີສີຂຽວພາສາອັງກິດຄລາສສິກອີກຕໍ່ໄປ, ມັນໄດ້ສ້າງປະຫວັດມໍເຕີສະປອດເປັນລົດຄັນ ທຳ ອິດທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍ Circus.
ປີ 1969 ເປັນປີແຫ່ງການປ່ຽນແປງເມື່ອ Hill ຊະນະໃນ Monte Carlo ແລະໃນອອສເຕີຍ. Jochen Rindt ຊະນະຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ນັດສຸດທ້າຍຄອບງໍາລະດູການ 1970 ດ້ວຍການຊະນະ XNUMX ຄັ້ງ (Monte Carlo, Holland, France, Great Britain ແລະ Germany), ເສຍຊີວິດໃນການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ຂອງອິຕາລີ, ແຕ່ຍັງສາມາດຊະນະແຊ້ມໂລກໄດ້ (ເປັນພຽງຄັ້ງດຽວໃນປະຫວັດສາດທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ. ຕໍ່ມາ). ຫົວຂໍ້ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໂດຍ Lotus, ຂອບໃຈສ່ວນ ໜຶ່ງ ຕໍ່ກັບຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງທີມ Brazilian. Emerson Fittipaldi ໃນສະຫະລັດ.
ເຕະບານໂລກ Fittipaldi
ໃນປີ 1971, Chapman ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເກີນໄປກັບການພັດທະນາລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ 1960 ບ່ອນທີ່ມີສີ່ລໍ້ຂັບເຄື່ອນ, ແລະອັນນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ: ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຕັ້ງແຕ່ປີ XNUMX ບໍ່ມີໄຊຊະນະ (ອັນດັບສອງສໍາລັບ Fittipaldi ໃນອອສເຕີຍແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ) Lotus.
ສະຖານະການດີຂື້ນແນ່ນອນໃນປີ 1972 ເມື່ອ Fittipaldi ກາຍເປັນແຊ້ມໂລກ (ຂອບໃຈກັບການຊະນະ XNUMX ຄັ້ງ: ສະເປນ, ແບນຊິກ, ອັງກິດ, ອອສເຕຣຍແລະອີຕາລີ) ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທີມຂອງລາວຄວ້າແຊ້ມໂລກຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງ. ໃນປີຕໍ່ໄປ, ຊື່ຂອງທີມໄດ້ຖືກຊ້ໍາກັບສາມຊະນະໂດຍ Fittipaldi (Argentina, Brazil ແລະ Spain) ແລະສີ່ໂດຍ Swede ໄດ້. Ronnie Peterson (ປະເທດFranceຣັ່ງ, ອອສເຕີຍ, ອິຕາລີແລະອາເມລິກາ).
ຫຼຸດລົງແລະເພີ່ມຂຶ້ນ
ຄວາມພໍໃຈພຽງແຕ່ສໍາລັບ Lotus ໃນປີ 1974 ພວກເຂົາມາຈາກ Peterson (ຜູ້ຊະນະໃນ Monte Carlo, ປະເທດຝຣັ່ງແລະອີຕາລີ), ແລະໃນປີ 1975 ເວທີດຽວ - ຄວາມຜິດຂອງລົດທີ່ລ້າສະໄຫມ - ເປັນຂອງຊາວແບນຊິກ. ແຈັກກີ້ X (ອັນດັບສອງໃນສະເປນ).
ການຂຶ້ນໄປໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 1976 ດ້ວຍຄວາມສໍາເລັດຂອງຄົນອາເມຣິກັນ Mario andretti ໃນຮອບສຸດທ້າຍຂອງລະດູການ, ເຊິ່ງ GP ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ກ່າວເຖິງໃນຮູບເງົາເລື່ອງ "Rush", ແລະໃນປີ 1977 ທີມອັງກິດໄດ້ສໍາຜັດຫົວຂໍ້ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງກັບ Andretti (ທໍາອິດຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ໃນສະເປນ, ໃນFranceຣັ່ງແລະ ໃນອີຕາລີ) ແລະກັບປະເທດສະວີເດັນ Gunnar Nielsson (ນຳ ໜ້າ ຄົນອື່ນ in ໃນປະເທດແບນຊິກ).
ແຊ້ມໂລກຄັ້ງສຸດທ້າຍ
ແຊ້ມໂລກຄັ້ງສຸດທ້າຍ Lotus ກັບຄືນສູ່ປີ 1978: ເປັນປີທີ່ມີຄວາມສຸກແລະໂສກເສົ້າສໍາລັບທີມຂອງ Colin Chapman. Andretti ກາຍເປັນແຊ້ມໂລກດ້ວຍການຊະນະ XNUMX ຄັ້ງ (ອາເຈັນຕິນາ, ແບນຊິກ, ສະເປນ, Franceຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນແລະໂຮນລັງ), ແລະເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງລາວ Peterson (ຊະນະສອງຄັ້ງໃນອາຟຣິກາໃຕ້ແລະອອສເຕີຍ), ຜູ້ທີ່ໄດ້ກັບຄືນໄປຫາ Lotus ຫຼັງຈາກອອກຈາກທີມໃນວິກິດການ, ເສຍຊີວິດ. ... ຢູ່ໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ຂອງອີຕາລີ. ຫຼັງຈາກ ໜຶ່ງ ເດືອນ, Nilsson ກໍ່ຫາຍໄປເນື່ອງຈາກເນື້ອງອກ.
ອາກາດຂອງວິກິດການ
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ແຊັມໂລກເປັນເວລາສອງຄັ້ງ ສຳ ລັບທີມ "ອັງກິດ", ໄລຍະເວລາຂອງວິກິດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຕະຫຼອດສາມປີຂ້າງ ໜ້າ ບໍ່ເຄີຍກ້າວຂຶ້ນສູ່ຂັ້ນເທິງຂອງແທ່ນປາໄສ: ອາເຈນຕິນາໄດ້ຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ. Carlos Reitemann (ອັນດັບ 2 ໃນອາເຈນຕິນາແລະສະເປນໃນປີ 1979), ຈາກບ່ອນຂອງພວກເຮົາ Elio de Angelis (ອັນດັບ 2 ຂອງປະເທດບຣາຊິນໃນປີ 1980) ແລະປະເທດອັງກິດ Nigel Mansell (ອັນດັບ 3 ເປັນຂອງ Belgium ໃນປີ 1981).
ສະບາຍດີ, Chapman
La Lotus ກັບຄືນສູ່ໄຊຊະນະໃນປີ 1982 - ໃນອອສເຕີຍ - ຂອບໃຈ de Angelis. ໃນປີດຽວກັນ, Colin Chapman ໄດ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນຫົວໃຈວາຍ. ສອງປີຕໍ່ມາແມ່ນທຸກຍາກ (Mansell ຈົບອັນດັບສາມໃນ 1983 European Grand Prix, ໃນປະເທດຝຣັ່ງແລະເນເທີແລນໃນປີ 1984, ແລະ de Angelis ທີສາມໃນ Brazil, San Marino ແລະ Dallas ໃນ 1984).
ຊ່ວງເວລາສຸດທ້າຍຂອງຄວາມສຸກ
ລາຍເຊັນຂອງຄົນຂັບຊາວບຣາຊິນ Ayrton Senna ໃນປີ 1985, ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທີມອັງກິດກັບຄືນສູ່ໄຊຊະນະ. ອາເມລິກາໃຕ້ຄອບ ງຳ ປອກຕຸຍການ (ຄວາມ ສຳ ເລັດໃນອາຊີບ ທຳ ອິດຂອງລາວ) ແລະແບນຊິກ, ໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງລາວ de Angelis ປີນຂຶ້ນໄປເທິງເວທີ San Marino.
ຈາກປີຕໍ່ໄປ, ຜົນສໍາເລັດພຽງແຕ່ສໍາລັບ Lotus ເຂົາເຈົ້າມາຈາກ Ayrton: ສອງຄົນໃນປີ 1986 (ສະເປນແລະ Detroit) ແລະສອງຄົນໃນປີ 1987 (Monte Carlo ແລະ Detroit).
ເວລາມືດ
Senna ໄດ້ໃຫ້ Lotus ໃນ 1988 ໃນເວລາທີ່ Brazilian ໄດ້ Nelson Piquet ສາມາດຍາດໄດ້ສາມສະຖານທີ່ທີສາມ (ບຣາຊິນ, ຊານມາຣິໂນແລະອົດສະຕາລີ). ຈາກເວລານັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງ: ໃນປີ 1989, ທີມອັງກິດເກືອບໄດ້ຂຶ້ນແທ່ນປາໄສຫຼາຍເທື່ອ (ສາມບ່ອນສີ່ຢູ່ທີ່ Pique ໃນການາດາ, ອັງກິດແລະຍີ່ປຸ່ນແລະອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງຍີ່ປຸ່ນ). Satoru Nakajima ໃນອົດສະຕາລີ), ແລະໃນປີ 1990 ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ - ສະຖານທີ່ທີຫ້າຂອງອັງກິດ. Derek Warwick ໃນຮັງກາຣີ.
ໃນ 1991 Lotus ລາວອາໄສຕົ້ນຕໍແມ່ນພາສາຟິນແລນ Mika Heckkinen (ອັນດັບທີຫ້າໃນ San Marino), ເຊິ່ງເປັນສອງຄັ້ງໃນອັນດັບສີ່ຂອງປະເທດFranceຣັ່ງແລະຮັງກາຣີໃນປີຕໍ່ໄປ. ອັງກິດ ຈອນນີ Herbert (ສະຖານທີ່ທີສີ່ໃນປະເທດບຣາຊິນ, ໃນການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ຂອງເອີຣົບແລະອັງກິດໃນປີ 1993 ແລະອັນດັບທີ 1994 ໃນປະເທດບຣາຊິນທີ່ Pacific Rim ແລະinຣັ່ງໃນປີ XNUMX, ເປັນປີ ທຳ ອິດທີ່ບໍ່ມີຄະແນນໃຫ້ກັບທີມອັງກິດ) ໄດ້ຮັບສະຖານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີມກ່ອນທີ່ຈະຈາກໄປກັບ Circus .
ຫຼື rhetorically
La Lotus ກັບຄືນສູ່ສູດ 1 ໃນປີ 2010, ແຕ່ທີມມີອົງປະກອບ ໜ້ອຍ ຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບອັນທີ່ອອກຈາກ Circus ໃນປີ 1994. ປະການທໍາອິດ, ມັນບໍ່ແມ່ນປະເທດອັງກິດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນຄົນມາເລເຊຍ, ເນື່ອງຈາກມັນເກີດມາຈາກກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ປະກອບການຈໍານວນ ໜຶ່ງ ຈາກປະເທດໃນອາຊີແລະລັດຖະບານກົວລາລໍາເປີ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ຜະລິດລົດ. ໂປໂຕຄອນ (ເປັນຄົນພື້ນເມືອງຂອງມາເລເຊຍແລະເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້“ ອັງກິດ”) ສິດໃນການໃຊ້ຊື່ທາງປະຫວັດສາດເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Circus.
ທີມງານໄດ້ຫຼິ້ນສໍາລັບສອງລະດູການໂດຍບໍ່ຊະນະຈຸດດຽວ: ປີທໍາອິດແມ່ນ Finn. Heikki Kovalainen ອັນດັບທີ 12 ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ທີສິບສາມມາຮອດໃນປີ ໜ້າ: ສອງບ່ອນກັບພວກເຮົາ Jarno Trulli (ອົດສະຕາລີແລະ Monte Carlo) ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ກັບ Kovalainen (ອີຕາລີ).
ກ້າວກະໂດດໃນຄຸນນະພາບ
ໃນປີ 2012, ຫຼັງຈາກການຕໍ່ສູ້ທາງດ້ານກົດlongາຍທີ່ຍາວນານ, ຊື່ Lotus ມັນຖືກໃຊ້ສໍາລັບພາຫະນະບ່ອນນັ່ງບ່ອນດຽວຂອງ Renault (ທີມທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍຜູ້ຜະລິດອັງກິດໃນປີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້). ທີມທີ່ກັບມາເປັນພາສາອັງກິດຢ່າງເປັນທາງການຊະນະການແຂ່ງຂັນ Grand Prix (ທີມທີ່ຢູ່ໃນ Abu Dhabi ກັບ Finn Kimi Raikkonen) ຫຼັງຈາກຄວາມອຶດຫິວຊາວຫ້າປີແລະໃນປີ 2013 ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສໍາເລັດອັນໃhome່ມາສູ່ບ້ານ, ອີກຄັ້ງກັບ Raikkonen ໃນອົດສະຕາລີ.
