Lotus Evora S Sports Racer: ເປັນທາງເລືອກທີ່ເວົ້າພາສາອັງກິດໃຫ້ກັບ Porsche Cayman S ໃໝ່ – ລົດກິລາ
ອະນາຄົດຂອງລັອດອາດຈະບໍ່ແນ່ນອນແລະບໍ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແມ່ນມື ໜຶ່ງ ຫຼືສອງມື ເຄືອ ສີ ດຳ ເຫຼື້ອມອາດຈະຖືກແຈກຢາຍດ້ວຍ.
ແຕ່ກີ້ແຕ່ກ່ອນ Evora ລາວເບິ່ງບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍ. ອັນນີ້ສ່ວນນຶ່ງແມ່ນມາຈາກຮູບແບບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງມັນ (ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າ +2 ແລະມີລາຍລະອຽດທີ່ ໜ້າ ສັງເກດບາງອັນ), ແລະສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເກີດມາຈາກຕົວຢ່າງຫຼາຍອັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາວ່າ "ຈໍານວນຫຼາຍ" ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມີຄົນທີ່ຍັງບໍ່ເຄີຍ ເຫັນຢູ່ອ້ອມຂ້າງ) ມີສີ pastel ອ່ອນ.
ແນ່ນອນ, ອັນນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ແມ່ນແຕ່ Evora ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V6 3.5 ໂຕໂຍຕ້າ 280 HP - ມັນເປັນລູກບັ້ງໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ສຸພາບຂອງມັນສາມາດເປັນພັນທະມິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຖ້າທ່ານຮີບຮ້ອນແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລົບກວນ, ຫຼືຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເພີດເພີນກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ກອບ ຜູ້ທີ່ຊ່ວຍ Evora ຊະນະ Ecoty 2006. ແຕ່ໃຫ້ເປັນ ໜຶ່ງ ດຽວ ລົດກິລາ ປະສິດທິພາບສູງແລະບໍ່ມີລາຄາຖືກ, ຄວາມງາມແບບໂຄມໄຟຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ສະຫວ່າງສະຫຼາດແລະມີສະ ເໜ່ ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍເລັກນ້ອຍ.
ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ຂ້ອຍຕົກໃຈກັບປະສົບການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ອັນ ໜຶ່ງ ນັກແຂ່ງກິລາ Evora S ລົງຕາມຖະ ໜົນ ໃຫຍ່ຂອງ Whitstable ໃນຕອນເຊົ້າວັນເສົາ. ບາງທີພຽງແຕ່ເປືອຍກາຍ Justin Bieber ຢູ່ກາງຖະ ໜົນ ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼືຖ່າຍຮູບຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນໂທລະສັບມືຖື. ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ EVO ຖືກໃຊ້ເປັນປົກກະຕິ supercarແຕ່ ສຳ ລັບ Evora, ເມື່ອມີລະຫັດທີ່ຕໍ່າເກີນໄປ, ການສາມາດດຶງດູດຄວາມສົນໃຈນັ້ນເປັນຈຸດປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງ.
ອັນນີ້ອາດຈະເນື່ອງມາຈາກທາດແຫຼວສີແດງແລະສີດໍາທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຄວາມສາມາດໃນການລັກຕົວຂອງມັນຄ້າຍຄືກັບ supercar. ອີງຕາມສະເປັກ, Evora S ທີ່ມີຄວາມແຮງ 350 ແຮງມ້າ. ແລະ 400 Nm ບໍ່ແມ່ນກິລາຫຼືການແຂ່ງຫຼາຍກວ່າລຸ້ນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງໄປຮອດແລ້ວ 277 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເລັ່ງຈາກ 0-100 ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 5 ວິນາທີ. ແຕ່ຈາກລັກສະນະຂອງມັນ, ນັ້ນອາດຈະຜິດ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກນໍ້າມັນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຈາກມາດຕະຖານ Evora ແມ່ນອັນນີ້: ເກືອບທຸກທາງເລືອກຂອງລຸ້ນມາດຕະຖານແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ Evora ທີ່ຊັດເຈນ, ມີຄວາມເຊັກຊີ່ທີ່ເຈົ້າສາມາດດູດຊຶມດ້ວຍຕາຂອງເຈົ້າ, ແລະມີຄຸນຄ່າເພີ່ມທາງດ້ານທາງເລືອກ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າກັບ Porsche Cayman S ເຫຼື້ອມໃnew່, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າ, ໂດຍທາງແລ້ວ.
ສຳ ລັບສີພື້ນຂອງ livery, ເຈົ້າສາມາດເລືອກຈາກສີ່ທາງເລືອກ: ສີແດງ, ສີຂາວ, ສີຟ້າແລະສີເທົາເຂັ້ມ. ສີ ດຳ ເຫຼື້ອມເປັນທີ່ສະຫງວນໄວ້ ສຳ ລັບມຸງ, ເຄື່ອງແຍກດ້ານ ໜ້າ, ຂອບທາງຂ້າງ (ເຊິ່ງຫໍ່ອ້ອມສອງດ້ານແລະຕ້ອງການ), diffuser ຫລັງ и ລໍ້ໂລຫະປະສົມ (ຈາກ 19 ດ້ານ ໜ້າ ແລະຈາກ 20 ດ້ານຫຼັງ, ຫໍ່ Pirelli P Zero Corsa).
ພາຍໃນ i Recaro in , ດ້ວຍການຫຍິບສີແດງທີ່ເຫັນໄດ້ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ຄືກັນກັບສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນອາດຈະບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຊື່ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ຂອງມັນ), ໃນຂະນະທີ່ dashboard ມັນຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ ໜັງ, ມີຄວາມຊົງ ຈຳ ຄ້າຍຄືກັບ Ferrari F40. ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປັບປຸງສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນສົ້ນຕີນຂອງ Evora: ພາຍໃນ ເບິ່ງແຍງບໍ່ດີ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຄຸນນະພາບ ມັນໄດ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນຕະຫຼອດຫຼາຍປີ, ແຕ່ມັນຍັງມີທາງຍາວອີກຕໍ່ໄປ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຂໍ້ຄຶດ ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຍັງມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບ Ford Transit ເກົ່າແລະ ເຄື່ອງມືວັດແທກ ມັນບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ລະບົບສາລະບັນເທີງແລະ ນໍາທາງ ບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍ (ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ອັບເດດເທັກໂນໂລຍີ) ແລະເປັນ lever ທີ່ຮ້າຍແຮງ ຄວາມໄວ ພາດສະຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຄມ່ຽມບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ພວກມັນຢູ່ນອກສະຖານທີ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບປຸ່ມອະລູມີນຽມທີ່ເງົາງາມ, ລູກບິດເກຍຍັງເຮັດຈາກອະລູມິນຽມ, ແລະບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຈາກພາຍໃນໃnew່.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນ ນັກແຂ່ງກິລາ ບໍ່ ກິລາ: ດີ, ກ່ຽວກັບການກວດກາທີ່ໃກ້ຊິດ, ບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ. ໃນ ຊຸດກິລາໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນທາງເລືອກ, ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອັນ ໜຶ່ງ ແລະລວມມີ ສະປອດກິລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນ perforated и ປຸ່ມກິລາ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສຽງຕອບໂຕ້ຂອງທໍ່ດັງແລະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງລົມເປີດອອກ, ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂຶ້ນກວ່າເກົ່າແລະຮຸນແຮງກວ່າ, ມີສຽງດັງແລະສຽງແຕກ. ສຸດທ້າຍ, ມີ Tech Pack, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຕົວ ນຳ ທາງ, ລວມມີລະບົບສຽງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ກ້ອງຫຼັງ ແລະ ໜ້າ ປັດ ສຳ ລັບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ.
ການເຂົ້າໄປຂ້າງໃນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ: ຖ້າບ່ອນນັ່ງບໍ່ຖືກດຶງອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແນມດີເພື່ອໃຫ້ຕີນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແຄບລະຫວ່າງປະຕູແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເມື່ອຢູ່ໃນແຂນຂອງ Recaro, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກາຍເປັນ intimate ຫຼາຍແລະສະດວກສະບາຍ, ທີ່ດີ. ການເບິ່ງເຫັນ ການເບິ່ງເຫັນດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນພຽງພໍເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນ ກຳ ລັງພະຍາຍາມເອົາຊະນະເຈົ້າຫຼືບໍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ...
ນັກຖ່າຍຮູບ Dean Smith ແລະຂ້ອຍໄດ້ພົບກັນທີ່ Beachy Head, ໃກ້ກັບ Eastbourne. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນ, ພວກເຮົາຈະພົບກັນຢູ່ທີ່ໂຮງແຮມ Birling Gap, ເຊິ່ງເປັນຈຸດຈົບຂອງ ໜຶ່ງ ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່. ມັນເປັນສາຍແອວປູທາງທີ່ຄັບແຄບແລະມີມະຫັດສະຈັນ, ເຕັມໄປດ້ວຍຮອຍແຕກແລະກະແທກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງ cur, ເຊິ່ງໂຄ້ງດ້ວຍຕົວມັນເອງເພື່ອປະກອບເປັນທົ່ງພຽງສີຂຽວ, ແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນທາງລຽບເກືອບສອງກິໂລແມັດທີ່ຢຸດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ໂຮງແຮມ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ຈະເປັນພາກສ່ວນນ້ອຍ,, ມັນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ ການລະງັບ ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ມີການລະເຫີຍດັ່ງກ່າວ, ຢູ່ເທິງເປີ້ນພູທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງແລະຢູ່ໃນຖໍ້ານ້ອຍທີ່ມີຄວາມສາມາດບິດຂອບໄດ້.
ແຕ່ສໍາລັບ Lotus ແນ່ນອນວ່າບໍ່ເປັນບັນຫາ. ໃນ ພວງມາໄລ ມັນຂ້ອນຂ້າງເບົາແລະແຫຼມແລະເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າແຈບໍ່ແຫຼມຫຼາຍ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍແລະການທົບທວນຄືນຂອງມັນແມ່ນສະຫງົບແລະຕັດສິນໃຈຫຼາຍທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ເວລາແລະຄວາມconfidenceັ້ນໃຈກັບເຈົ້າສະເtoີເພື່ອເຮັດວຽກ ໜັກ ກວ່າເກົ່າ, ໃນເວລາດຽວກັນຫຼີກເວັ້ນ ຂຸມຈໍານວນຫລາຍ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການລົດຄັນອື່ນທີ່ສາມາດຮັກສາຈັງຫວະສູງດັ່ງກ່າວໄດ້ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທຸກປະເພດ, ດ້ວຍການຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານແລະການຈັບທີ່stableັ້ນຄົງຢູ່ກັບພື້ນຜິວທຸກປະເພດແລະມີລັກສະນະເປັນກາງຄືກັນ.
ໂຕໂຍຕ້າ V6 ປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບກາງ: ມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຂັບໄວດ້ວຍ, ຄວາມປະທັບໃຈໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນໂດຍການຈັດການແລະການປັບປຸງທີ່ດີເລີດຂອງ Evora. ສຽງຂອງ V6 ຢູ່ດ້ານຫຼັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີຄືກັນ, ແຕ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ແລະຄວາມແຮງແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເບຣກມາກ່ອນ. ວິທີການ Evora ລາວຄຸ້ມຄອງເພື່ອເບິ່ງການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ກະທັດຮັດ, ລາວຍຶດຕິດກັບທາງປູຢາງແລະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງກ້າວໄປດ້ວຍພຣະຄຸນແລະຄວາມກ້າວ ໜ້າ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ. ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ມັນໄປໄດ້ໄວຫຼາຍ, ແລະຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ມີລົມພັດແລະຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້.
ແລະທັງthisົດນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີ 1.436 ກິໂລ, ນ້ໍາຫນັກ ເຊິ່ງ Colin Chapman ຈະພົບກັບຄວາມບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຢາກສະຫຼັບຊ້າເກີນໄປເມື່ອເຈົ້າພະຍາຍາມຟ້າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຂົາເຈົ້າເຄີຍເປັນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້, Evora ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງຈິດໃຈທີ່ສະຫຼາດ. Porsche Cayman S ໃnew່ຈະໄວແລະແນ່ນອນວ່າສົມບູນແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ແລະມັນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງລົດພາສາອັງກິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງດ້ວຍການຈັດການແລະການຈັດການທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້, Evora SR ເປັນເອກະລັກແລະບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
