ເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອກໍາຈັດຟອງອາກາດ
ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສສະຖານະການ overheating ແມ່ນຟອງອາກາດ trapped ໃນລະບົບ coolant ໄດ້. ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າໃດໜຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນທີ່ລຽບ ແລະສະອາດຜ່ານກະບອກສູບນໍ້າ, ສາຍນໍ້າເຢັນ, ປັ໊ມນໍ້າ, ແລະລັງສີ. ຟອງອາກາດອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ; ແລະຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ບາງຄັ້ງຟອງອາກາດເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົນຈັກ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຊ່າງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ASE ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູນຍາກາດແລະເອີ້ນມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍາຈັດຟອງອາກາດໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ບໍລິການ radiator ຫຼື coolant ແລະສ້ອມແປງ.
ເຄື່ອງເຕີມຄວາມເຢັນສູນຍາກາດແມ່ນຫຍັງ?
ຫຼັງຈາກຊ່າງສ້ອມແປງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼືເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕາມກຳນົດເວລາແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າມັກຈະເພີ່ມນໍ້າເຢັນໃສ່ຖັງຂະຫຍາຍເພື່ອ "ຕື່ມໃສ່ຖັງ". ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ສະຖານະການທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງຟອງອາກາດພາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູນຍາກາດຖືກອອກແບບເພື່ອແກ້ບັນຫານີ້ໂດຍການສ້າງສູນຍາກາດທີ່ເອົາຟອງຕ່າງໆທີ່ຕິດຢູ່ໃນສາຍອອກແລ້ວຕື່ມນໍ້າເຢັນໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບສູນຍາກາດ. ເຄື່ອງມືຕົວມັນເອງແມ່ນອຸປະກອນ pneumatic ທີ່ປະກອບມີ nozzle ຕິດກັບຝາຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາ overflow ໄດ້. ມີໄຟລ໌ແນບຫຼາຍອັນ, ສະນັ້ນ ຊ່າງກົນຈັກຈະຕ້ອງສັ່ງໃຫ້ຫຼາຍອັນເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສະຫະລັດ ແລະຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູນຍາກາດເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູນຍາກາດເປັນເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຟອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືເອົາຟອງທີ່ມີຢູ່ອອກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມ, ກົນຈັກຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມື (ເພາະວ່າແຕ່ລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູນຍາກາດມີຄໍາແນະນໍາສະເພາະສໍາລັບການດູແລແລະການນໍາໃຊ້).
ນີ້ແມ່ນຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຕື່ມຄວາມເຢັນສູນຍາກາດ:
- ກົນຈັກສໍາເລັດການສ້ອມແປງຫຼືບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາກົນຈັກທີ່ນໍາໄປສູ່ການ overheating.
- ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ກົນຈັກໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູນຍາກາດເພື່ອເອົາອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
- ທັນທີທີ່ເຄື່ອງຕື່ມຄວາມເຢັນສູນຍາກາດຕິດກັບຖັງທີ່ລົ້ນ, ມັນຖືກເປີດໃຊ້ແລະສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນ. ຟອງອາກາດ ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຖືກດູດອອກຜ່ານທໍ່, ຫ້ອງ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ຳ.
- ອຸປະກອນຍັງຄົງເປີດໃຊ້ຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດໃນລະດັບ 20 ຫາ 30 psi.
- ທັນທີທີ່ຄວາມດັນສູນຍາກາດຄົງທີ່, ທໍ່ອາກາດຈະຫັນກັບແລະທໍ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຖັງ coolant ປະສົມ premixed ເພື່ອຕື່ມ coolant ໄດ້.
- ກົນຈັກເປີດປ່ຽງແລະຄ່ອຍໆເພີ່ມ coolant ຕື່ມໃສ່ລະບົບໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຟອງອາກາດໃນລະບົບ.
- ເມື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະດັບທີ່ແນະນໍາ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສະຫນອງອາກາດ, ເອົາຫົວທໍ່ດ້ານເທິງຂອງຖັງອອກແລະປ່ຽນຝາປິດ.
ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການນີ້, ຟອງອາກາດທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກລະບົບ coolant. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົນໄກການກວດກາການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບ coolant, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມ coolant, ແລະທົດສອບລົດ.
ເມື່ອເຈົ້າສາມາດເອົາຟອງອາກາດອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍການຕື່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູນຍາກາດ, ສະຖານະການຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ຖ້າທ່ານເປັນຊ່າງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລະມີຄວາມສົນໃຈໃນການເຮັດວຽກກັບ AvtoTachki, ກະລຸນາສະຫມັກອອນໄລນ໌ສໍາລັບໂອກາດທີ່ຈະກາຍເປັນຊ່າງກົນຈັກມືຖື.
