Munro: Tesla ກໍາລັງຂີ້ຕົວະ. ມັນມີເທກໂນໂລຍີທີ່ດີກ່ວາມັນເບິ່ງ. ຂ້ອຍຈະຄາດຫວັງວ່າແບດເຕີລີ່ຄົງທີ່ສໍາລັບມື້ຫມໍ້ໄຟ
Sandy Munroe ມີປະສົບການຫຼາຍປີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ລາວໄດ້ວິເຄາະແບບຈໍາລອງ Tesla ຫຼາຍໆຄັ້ງ, ໂຄງສ້າງແລະເອເລັກໂຕຣນິກຂອງພວກເຂົາ, ການປະເມີນຄວາມຫມາຍຂອງການຕັດສິນໃຈບາງຢ່າງໂດຍຜ່ານສາຍຕາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລາວເຮັດຜິດພາດ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄວາມຜິດພາດເພາະວ່າ Tesla ມີວາລະທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼືຖືກຄອບຄຸມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ. ດຽວນີ້, ລາວເວົ້າໂດຍກົງວ່າ:
"Tesla ກໍາລັງຕົວະ"
ອີງຕາມການ Elon Musk, Tesla ມີອົງປະກອບທີ່ຄວນຈະທົນທານຕໍ່ລະດັບ 0,48-0,8 ລ້ານກິໂລແມັດ. ເມື່ອຖືກຖາມວ່າຜູ້ຜະລິດມີແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 1,6 ລ້ານກິໂລແມັດ (ຫມໍ້ໄຟລ້ານໄມ), Munroe ເວົ້າວ່າລາວເຊື່ອ. Tesla ມີແລ້ວ [ເຖິງແມ່ນວ່າລາວພຽງແຕ່ປະກາດມັນ]. ດັ່ງນັ້ນການພິຈາລະນານີ້ໃນສະພາບການຂອງ Battery Day ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ.
> Elon Musk: ແບດເຕີຣີ້ Tesla 3 ຈະຢູ່ໄດ້ 0,5-0,8 ລ້ານກິໂລແມັດ. ໃນໂປແລນຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ 39 ປີຂອງການດໍາເນີນງານ!
ເນື່ອງຈາກວ່າ Tesla ຕົວະ, ສະເຫມີເຮັດໃຫ້ການຮຽກຮ້ອງທີ່ອ່ອນແອກວ່າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມັນມີ. Munro ໃຫ້ຕົວຢ່າງຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸຢູ່ທີ່ນີ້: ຜູ້ຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາວໃຊ້ X, ໃນຂະນະທີ່ການວັດແທກ spectrometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຖ້າ Tesla ຕ້ອງການປະກາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ມັນຈະເປັນຂໍ້ມູນທີ່ ມີຈຸລັງທີ່ມີ electrolyte ແຂງຢູ່ແລ້ວ. ນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດແກ່ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນໃນຈຸລັງ lithium-ion, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງລະຄອນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຈຸລັງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ Samsung SDI ຫຼື LG Chem. ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ແມ່ນການປ່ຽນແບບແຜນທີ່ຕັ້ງຄືນຜົນສຳເລັດທັງໝົດທີ່ຜ່ານມາ.
ແນ່ນອນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ພິຈາລະນາ, ແຕ່ຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຄວນເບິ່ງ:
ຮູບພາບແນະນໍາ: (c) Sandy Munroe ສົນທະນາໂຄງສ້າງຫມໍ້ໄຟຂອງ Tesla Model Y ແລະ Model 3 / YouTube
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
