ເຄື່ອງໝາຍໄຟໜ້າລົດ

ເຄື່ອງໝາຍໄຟໜ້າ ສາມາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ປະເພດຂອງໂຄມໄຟທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພວກມັນ, ປະເພດຂອງພວກເຂົາ, ປະເທດທີ່ມີການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບການຜະລິດໄຟຫນ້າດັ່ງກ່າວ, ປະເພດຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍພວກເຂົາ, illumination (ໃນ lux), ທິດທາງຂອງການເດີນທາງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງວັນທີຂອງການຜະລິດ. ອົງປະກອບສຸດທ້າຍແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນແງ່ຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດເບິ່ງອາຍຸທີ່ແທ້ຈິງໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: KOITO ຫຼື HELLA) ມີການອອກແບບຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ໃນເວລາຊື້ພວກເຂົາຫຼືຊື້ລົດ. ເພີ່ມເຕີມໃນອຸປະກອນການ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກ່ຽວກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງເຄື່ອງຫມາຍສໍາລັບ LED, xenon ແລະ halogen headlights.

1. ເຄື່ອງໝາຍການອະນຸມັດສາກົນ. ໃນກໍລະນີນີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເຢຍລະມັນ.
2. ຕົວອັກສອນ A ຫມາຍຄວາມວ່າໄຟຫນ້າແມ່ນເປັນໄຟຫນ້າຫຼືໄຟຂ້າງ.
3. ການປະສົມປະສານຂອງສັນຍາລັກ HR ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າໂຄມໄຟ halogen ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄຟຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ສໍາລັບແສງສະຫວ່າງສູງ.
4. ສັນຍາລັກ DCR ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າໂຄມໄຟ xenon ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄມໄຟ, ພວກເຂົາສາມາດອອກແບບໄດ້ທັງລໍາຕ່ໍາແລະລໍາສູງ.
5. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວເລກພື້ນຖານຊັ້ນນໍາ (VOCH). ຄ່າຂອງ 12,5 ແລະ 17,5 ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລໍາຕົ້ນສູງຕ່ໍາ.
6. ລູກສອນຊີ້ບອກວ່າໄຟຫົວສາມາດໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນຂວາແລະຊ້າຍ.
7. ສັນຍາລັກ PL ແຈ້ງເຈົ້າຂອງລົດວ່າມີການຕິດຕັ້ງເລນສຕິກໃສ່ໄຟໜ້າ.
8. ສັນຍາລັກ IA ໃນກໍລະນີນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໄຟຫົວມີຕົວສະທ້ອນສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ.
9. ຕົວເລກຂ້າງເທິງລູກສອນຊີ້ບອກອັດຕາສ່ວນຂອງ inclination ພາຍໃຕ້ການທີ່ beam ຕ່ໍາຄວນຈະກະແຈກກະຈາຍ. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການປັບຕົວຂອງ flux luminous ຂອງ headlights ໄດ້.
10. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການ. ມັນເວົ້າເຖິງມາດຕະຖານທີ່ໄຟຫົວໄດ້ພົບ. ຕົວເລກຊີ້ບອກຕົວເລກ homologation (ການຍົກລະດັບ). ຜູ້ຜະລິດໃດກໍ່ຕາມມີມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງ, ແລະຍັງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ.

ເຄື່ອງໝາຍໄຟໜ້າຕາມໝວດໝູ່

ເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນເປັນສັນຍາລັກທີ່ຊັດເຈນ, ທໍາລາຍການອະນຸມັດຂອງສາກົນ, ໂດຍທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະເທດທີ່ໃຫ້ການອະນຸມັດ, ປະເພດ headlamps, ຈໍານວນຂອງມັນ, ປະເພດຂອງໂຄມໄຟທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນນັ້ນ, ແລະອື່ນໆ. ຊື່ອື່ນສໍາລັບເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນ homologation, ຄໍາທີ່ໃຊ້ໃນວົງການມືອາຊີບ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງຫມາຍຖືກໃຊ້ກັບບ່ອນຢູ່ຂອງເລນແລະໄຟຫົວ. ຖ້າເຄື່ອງກະຈາຍແລະໄຟຫົວບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຊຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບແກ້ວປ້ອງກັນຂອງມັນ.

ຕອນນີ້ໃຫ້ເຮົາກ້າວໄປສູ່ລາຍລະອຽດຂອງປະເພດຂອງໄຟຫົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາມີສາມປະເພດ:

• headlights ສໍາລັບໂຄມໄຟ incandescent ພື້ນເມືອງ (ໃນປັດຈຸບັນຫນ້ອຍແລະຫນ້ອຍທົ່ວໄປ);
• headlights ສໍາລັບໂຄມໄຟ halogen;
• headlights ສໍາ​ລັບ xenon bulbs (ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ເປັນ​ໂຄມ​ໄຟ​ປ່ອຍ / headlights​)​;
• ໄຟຫົວ diode (ຊື່ອື່ນແມ່ນໄຟຫົວກ້ອນ).

ໂຄມໄຟ incandescent. ຕົວອັກສອນ C ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສະຫວ່າງດ້ວຍແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາ, ຕົວອັກສອນ R - beam ສູງ, ການປະສົມປະສານຂອງຕົວອັກສອນ CR - ໂຄມໄຟສາມາດປ່ອຍແສງໄດ້ທັງຕ່ໍາແລະສູງ, ການປະສົມປະສານ C / R ຫມາຍຄວາມວ່າໂຄມໄຟສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ທັງຕ່ໍາ. ຫຼື beam ສູງ (ກົດລະບຽບ UNECE ສະບັບເລກທີ 112, GOST R 41.112-2005).

ໂຄມໄຟ Halogen. ການປະສົມປະສານຂອງຕົວອັກສອນ HC ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນໂຄມໄຟຕ່ໍາ, ປະສົມປະສານຂອງ HR ຫມາຍຄວາມວ່າໂຄມໄຟແມ່ນສໍາລັບ beam ຂັບລົດ, ການປະສົມປະສານຂອງ HCR ຫມາຍຄວາມວ່າໂຄມໄຟແມ່ນທັງສອງຕ່ໍາແລະສູງ, ແລະປະສົມປະສານ HC / R ແມ່ນ. ໂຄມໄຟສໍາລັບທັງຕ່ໍາຫຼືສູງ (ກົດລະບຽບ UNECE ສະບັບເລກທີ 112, GOST R 41.112-2005).

ໂຄມໄຟ (Xenon). ການປະສົມປະສານຂອງຕົວອັກສອນ DC ຫມາຍຄວາມວ່າໂຄມໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປ່ອຍແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາ, ການປະສົມປະສານຂອງ DR ຫມາຍຄວາມວ່າໂຄມໄຟປ່ອຍໂຄມໄຟສູງ, ການປະສົມປະສານຂອງ DCR ຫມາຍຄວາມວ່າໂຄມໄຟແມ່ນທັງສອງຕ່ໍາແລະ beam ສູງ, ແລະປະສົມປະສານ DC / R. ຫມາຍຄວາມວ່າໂຄມໄຟແມ່ນຕ່ໍາຫຼືສູງ (ກົດລະບຽບ UNECE ສະບັບເລກທີ 98, GOST R 41.98-99).

ເຄື່ອງຫມາຍ HCHR ໃນລົດຍີ່ປຸ່ນຫມາຍຄວາມວ່າ - HID C Halogen R, ນັ້ນແມ່ນ, xenon ຕ່ໍາ, ແສງສະຫວ່າງ halogen ສູງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 23 ເດືອນຕຸລາປີ 2010, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄຟຫນ້າ xenon ຢ່າງເປັນທາງການໃນລົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງລ້າງຫົວແລະຕົວແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຂົາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໃຫ້ພະນັກງານຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຂອງລັດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບລັກສະນະທີ່ນໍາສະເຫນີໃນການອອກແບບຂອງລົດໃນຖັນ "ເຄື່ອງຫມາຍພິເສດ" ຂອງ STS / PTS.

ໂຄມໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດ

ຄົ້ນຫາວ່າຫລອດໄຟໃດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄຟຫນ້າລົດຂອງທ່ານ. ການຈັດອັນດັບແມ່ນໃຫ້ສໍາລັບໂຄມໄຟທີ່ນິຍົມໃນຊັອກເກັດ h1, h4 ແລະ h7. ບັນຊີລາຍຊື່ໄດ້ຖືກລວບລວມໂດຍອີງໃສ່ການວັດແທກຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງໂຄມໄຟແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ ອ່ານເພີ່ມເຕີມ

 

ເຄື່ອງໝາຍການອະນຸມັດສາກົນ

ໂຄມໄຟທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມມີບາງປະເພດຂອງການຢັ້ງຢືນ. ມາດຕະຖານຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ: ຕົວອັກສອນ "E" ກົງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບ, ຕົວຫຍໍ້ DOT (ພະແນກການຂົນສົ່ງ - ພະແນກການຂົນສົ່ງສະຫະລັດອາເມລິກາ) - ມາດຕະຖານອາເມລິກາທໍາອິດ, ການປະສົມປະສານຂອງ SAE (ສັງຄົມຂອງວິສະວະກອນຍານຍົນ - ສັງຄົມຂອງ. ວິສະວະກອນເຄື່ອງຈັກ) - ມາດຕະຖານອື່ນ, ລວມທັງນໍ້າມັນເຄື່ອງ.

ເມື່ອເຮັດເຄື່ອງໝາຍໄຟໜ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັບເມື່ອໝາຍໂຄມໄຟ, ຕົວເລກສະເພາະແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກຳນົດປະເທດ. ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກສະຫຼຸບໃນຕາຕະລາງ.

ຈຳ ນວນ	ຊື່ປະເທດ	ຈຳ ນວນ	ຊື່ປະເທດ	ຈຳ ນວນ	ຊື່ປະເທດ
1	ເຢຍ​ລະ​ມັນ	13	Luxembourg	25	Croatia
2	ປະ​ເທດ​ຝຣັ່ງ	14	ສະວິດເຊີແລນ	26	Slovenia
3	ອິ​ຕາ​ລີ	15	ບໍ່ໄດ້ມອບໝາຍ	27	ສະ​ໂລ​ວາ​ເກຍ
4	ເນ​ເທີ​ແລນ	16	ນໍເວ	28	ເບລາລຸດ
5	ປາ	17	ຟິນແລນ	29	ໂຕ​ເນຍ
6	Belgium	18	ເດນ​ມາກ	30	ບໍ່ໄດ້ມອບໝາຍ
7	ຮົງ​ກາ​ລີ	19	ໂລມາເນຍ	31	Bosnia and Herzegovina
8	ສາທາລະນະລັດເຊັກ	20	ໂປ​ແລນ	32 ... 36 ບາດ	ບໍ່ໄດ້ມອບໝາຍ
9	ສະ​ເປນ	21	ປອກ​ຕຸຍ​ການ	37	ຕຸລະກີ
10	Yugoslavia	22	ສະຫະພັນລັດເຊຍ	38​-39	ບໍ່ໄດ້ມອບໝາຍ
11	Great Britain	23	ປະເທດເກຣັກ	40	ສາທາລະນະລັດ Macedonia
12	ອ​ອ​ສ​ເຕີຍ	24	ບໍ່ໄດ້ມອບໝາຍ	-	-

ໂຄມໄຟໜ້າສ່ວນໃຫຍ່ມີໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼືຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຖືກຜະລິດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ຖືກຊີ້ບອກ (ມັກຈະເປັນພຽງແຕ່ປະເທດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງຫົວ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຜະລິດໃນໄຕ້ຫວັນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ (ນີ້ສາມາດເປັນມາດຕະຖານສາກົນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ISO, ຫຼືມາດຕະຖານຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງຜູ້ຜະລິດສະເພາະຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ).

ປະເພດຂອງແສງທີ່ປ່ອຍອອກມາ

ປົກກະຕິແລ້ວ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະເພດຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບາງບ່ອນໃນຊື່ຂອງສັນຍາລັກວົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກປະເພດຂອງລັງສີຂ້າງເທິງ (halogen, xenon, LED), ຍັງມີການກໍານົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຕົວອັກສອນ L. ແມ່ນວິທີການກໍານົດແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງສໍາລັບປ້າຍທະບຽນລົດຫລັງຂອງລົດ.
• ຕົວອັກສອນ A (ບາງຄັ້ງລວມກັບຕົວອັກສອນ D, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ homologation ຫມາຍເຖິງຄູ່ຂອງ headlights). ການອອກແບບແມ່ນກົງກັບໂຄມໄຟຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າຫຼືໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງ.
• ຕົວອັກສອນ R (ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບາງຄັ້ງປະສົມປະສານກັບຕົວອັກສອນ D). ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ໄຟຫາງແມ່ນ.
• ການປະສົມຂອງຕົວອັກສອນ S1, S2, S3 (ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີຕົວອັກສອນ D). ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ໄຟເບກແມ່ນ.
• ຕົວອັກສອນ B. ນີ້ແມ່ນວິທີການກໍານົດໄຟຫມອກທາງຫນ້າ (ໃນການອອກແບບພາສາລັດເຊຍ - PTF).
• ຕົວອັກສອນ F. ການກໍານົດແມ່ນກົງກັບໂຄມໄຟຫມອກຫລັງ, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ໃນລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດພ່ວງ.
• ຕົວອັກສອນ S. ການອອກແບບແມ່ນກົງກັບຫົວແກ້ວທັງໝົດ.
• ການອອກແບບຕົວຊີ້ວັດທິດທາງດ້ານຫນ້າ 1, 1B, 5 - ຂ້າງ, 2a - ຫລັງ (ພວກເຂົາປ່ອຍແສງສະຫວ່າງສີສົ້ມ).
• ສັນຍານລ້ຽວຍັງມາໃນສີໂປ່ງໃສ (ແສງສີຂາວ), ແຕ່ພວກມັນສ່ອງແສງສີສົ້ມ ເນື່ອງຈາກໂຄມໄຟສີສົ້ມຢູ່ພາຍໃນ.
• ການປະສົມປະສານຂອງສັນຍາລັກ AR. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄຟປີ້ນກັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດແລະລົດພ່ວງໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ.
• ຕົວອັກສອນ RL. ສະນັ້ນຫມາຍໂຄມໄຟ fluorescent.
• ການປະສົມປະສານຂອງຕົວອັກສອນ PL. ສັນຍາລັກດັ່ງກ່າວກົງກັນກັບໄຟຫົວທີ່ມີເລນພາດສະຕິກ.
• 02A - ນີ້ແມ່ນວິທີການກໍານົດ sidelight (ຂະຫນາດ).

ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ (ສະຫະລັດອາເມຣິກາ, ການາດາ) ບໍ່ມີການອອກແບບດຽວກັນກັບເອີຣົບ, ແຕ່ພວກເຂົາມີຂອງຕົນເອງ. ຕົວຢ່າງ, "ສັນຍານລ້ຽວ" ໃນລົດອາເມລິກາມັກຈະເປັນສີແດງ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄົນອື່ນ). ການປະສົມປະສານຂອງສັນຍາລັກ IA, IIIA, IB, IIIB ແມ່ນການສະທ້ອນ. ສັນ​ຍາ​ລັກ I ກົງ​ກັບ​ແສງ​ສະ​ທ້ອນ​ສໍາ​ລັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ສັນ​ຍາ​ລັກ III ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ພ່ວງ​, ແລະ​ສັນ​ຍາ​ລັກ B ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ໄຟ​ຫນ້າ​ຕິດ​ຕັ້ງ​.

ຕາມກົດລະບຽບ, ໃນລົດອາເມລິກາທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 6 ແມັດ, ໄຟຂ້າງຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງ. ພວກມັນມີສີສົ້ມ ແລະຖືກກຳນົດເປັນ SM1 ແລະ SM2 (ສຳລັບລົດໂດຍສານ). ໄຟຫຼັງປ່ອຍແສງສີແດງ. ລົດພ່ວງຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສະທ້ອນຮູບສາມລ່ຽມທີ່ມີການອອກແບບ ІІІА ແລະໄຟ contour.

ເລື້ອຍໆຢູ່ໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນຍັງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມຸມເບື້ອງຕົ້ນຂອງ inclination, ພາຍໃຕ້ການທີ່ beam dipped ຄວນໄດ້ຮັບການກະແຈກກະຈາຍ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບ 1 ... 1,5%. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕ້ອງມີຕົວແກ້ໄຂມຸມອຽງ, ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມຸມການສະຫວ່າງຂອງໄຟຫນ້າຍັງປ່ຽນແປງ (ເວົ້າປະມານ, ເມື່ອດ້ານຫລັງຂອງລົດຖືກໂຫຼດຫຼາຍ, ໂຄມໄຟແສງສະຫວ່າງຈາກໂຄມໄຟຫົວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຈຸດ. ຖະຫນົນ, ແຕ່ໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແລະແມ້ກະທັ້ງເລັກນ້ອຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ). ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍປົກກະຕິ, ນີ້ແມ່ນຕົວແກ້ໄຂເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນມຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ໂດຍກົງຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໃນລົດເກົ່າ, ມຸມນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຢູ່ໃນໄຟຫນ້າ.

ໂຄມໄຟຫົວບາງອັນຖືກໝາຍດ້ວຍເລກມາດຕະຖານ SAE ຫຼື DOT (ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່) ມາດຕະຖານ.

ຄຸນຄ່າຂອງຄວາມສະຫວ່າງ

ຢູ່ເທິງໂຄມໄຟໜ້າທັງໝົດມີສັນຍາລັກສຳລັບຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງສູງສຸດ (ໃນຫຼູຫຼາ) ທີ່ໄຟໜ້າ ຫຼື ໄຟໜ້າຄູ່ໜຶ່ງສາມາດສົ່ງໄດ້. ຄ່ານີ້ເອີ້ນວ່າຕົວເລກພື້ນຖານຊັ້ນນໍາ (ຫຍໍ້ເປັນ VCH). ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຄ່າ VOC ສູງ​ຂຶ້ນ, ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ຂຸ້ນ​ຂອງ​ແສງ​ໄຟ​ໜ້າ​ຈະ​ຖືກ​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ຫລາຍ​ຂຶ້ນ, ແລະ​ຂອບ​ເຂດ​ການ​ແຜ່​ພັນ​ຂອງ​ມັນ​ກໍ​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ຂຶ້ນ. ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ນີ້​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ພຽງ​ແຕ່​ສໍາ​ລັບ​ການ headlights ທີ່​ມີ​ທັງ dipped ແລະ beams ສູງ​.

ອີງຕາມກົດລະບຽບແລະກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດໄຟຫນ້າທີ່ມີມູນຄ່າພື້ນຖານຊັ້ນນໍາເກີນ 50 (ເຊິ່ງກົງກັບ 150 ພັນ candelas, cd). ສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມຂອງ luminous ທັງຫມົດ emissions ໂດຍ headlights ທັງຫມົດ mounted ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນເກີນ 75, ຫຼື 225 ພັນ candela. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນ headlights ສໍາລັບຍານພາຫະນະພິເສດແລະ / ຫຼືພາກສ່ວນປິດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພາກສ່ວນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ໃຊ້ໂດຍການຂົນສົ່ງທໍາມະດາ (ພົນລະເຮືອນ).

ທິດ​ທາງ​ການ​ເດີນ​ທາງ​

ເຄື່ອງຫມາຍນີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບລົດທີ່ຂັບລົດຂວາ, ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບຫນຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນທີ່ມີການຈະລາຈອນຊ້າຍ. ຟັງຊັນນີ້ຖືກໝາຍດ້ວຍລູກສອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຢູ່ໃນສັນຍາລັກຂອງໄຟຫນ້າແມ່ນສັງເກດເຫັນລູກສອນຊີ້ໄປທາງຊ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມລໍາດັບ, ແສງສະຫວ່າງ headlight ຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນຊ້າຍ. ຖ້າມີສອງລູກສອນດັ່ງກ່າວ (ມຸ້ງໄປທັງຂວາແລະຊ້າຍ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໄຟຫນ້າດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນທັງຊ້າຍແລະຂວາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການປັບຕົວເພີ່ມເຕີມຂອງໄຟຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລູກສອນພຽງແຕ່ຫາຍໄປ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໄຟຫນ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຈະລາຈອນຂວາ. ການບໍ່ມີລູກສອນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີເສັ້ນທາງຂວາມືໃນໂລກຫຼາຍກວ່າການສັນຈອນທາງຊ້າຍ, ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການ

ໄຟຫົວຫຼາຍ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ) ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມາດຕະຖານທີ່ຜະລິດຕະພັນປະຕິບັດຕາມ. ແລະມັນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດສະເພາະ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຂໍ້ມູນມາດຕະຖານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສັນຍາລັກພາຍໃນວົງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຂໍ້ມູນຖືກເກັບໄວ້ໃນການປະສົມປະສານຂອງຕົວເລກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ສອງອັນທໍາອິດແມ່ນການດັດແປງທີ່ຮູບແບບໄຟຫົວນີ້ໄດ້ຜ່ານໄປ (ຖ້າມີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຕົວເລກທໍາອິດຈະເປັນສອງສູນ). ຕົວເລກທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຕົວເລກ homologation ສ່ວນບຸກຄົນ.

Homologation ແມ່ນການປັບປຸງວັດຖຸ, ການປັບປຸງລັກສະນະດ້ານວິຊາການເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສິນຄ້າ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການຈັດຕັ້ງຢ່າງເປັນທາງການ. Homologation ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ "ການຮັບຮອງ" ແລະ "ການຢັ້ງຢືນ".

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນມີຄວາມສົນໃຈໃນຄໍາຖາມທີ່ວ່າເຈົ້າສາມາດເຫັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງໄຟຫນ້າໃຫມ່ຫຼືຕິດຕັ້ງແລ້ວຢູ່ບ່ອນໃດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນໃຊ້ກັບສ່ວນເທິງຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ headlight, ຄື, ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນວ່າຂໍ້ມູນຖືກພິມຢູ່ເທິງແກ້ວຂອງໄຟຫນ້າຈາກດ້ານໃນຂອງມັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສໍາລັບໄຟຫນ້າບາງ, ຂໍ້ມູນບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ dismantling headlights ຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນຂຶ້ນກັບຮູບແບບລົດສະເພາະ.

ໝາຍໄຟໜ້າ xenon

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໄຟຫົວ xenon ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍກັບຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດ. ພວກມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ກັບແຫຼ່ງແສງ halogen ແບບຄລາສສິກ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພື້ນຖານ - D2R (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ reflex) ຫຼື D2S (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ projector), ແລະອຸນຫະພູມ glow ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 5000 K (ຈໍານວນ 2 ໃນການອອກແບບທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງໂຄມໄຟ, ແລະ. ຕົວເລກ 1, ຕາມລໍາດັບ, ໄປຫາທໍາອິດ, ແຕ່ພວກເຂົາພົບເຫັນເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ). ກະລຸນາສັງເກດວ່າການຕິດຕັ້ງໄຟຫນ້າ xenon ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕາມກົດລະບຽບແລະກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໄຟຫນ້າ xenon ໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດພິເສດ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການອອກແບບສະເພາະສໍາລັບໄຟຫນ້າ halogen, ເຊິ່ງມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດວ່າແສງສະຫວ່າງ xenon ສາມາດຕິດຕັ້ງແທນໄດ້:

• DC/DR. ໃນດັ່ງກ່າວ headlight ມີແຫຼ່ງແຍກຕ່າງຫາກຂອງ beam ຕ່ໍາແລະສູງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນໂຄມໄຟລະບາຍອາຍແກັສ. ດັ່ງນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານສາມາດໃສ່ "xenon", ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມກົດລະບຽບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
• DC/HR. ໂຄມໄຟຫົວດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບໃຫ້ພໍດີກັບໂຄມໄຟລະບາຍອາຍແກັສສຳລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງໜ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ໄຟຫົວປະເພດອື່ນໆ.
• HC/HR. ເຄື່ອງຫມາຍນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄຟຫນ້າຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແທນທີ່ຈະເປັນໄຟຫນ້າ halogen, xenon ສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ພວກມັນໄດ້. ຖ້າການຈາລຶກດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດເອີຣົບຫຼືອາເມລິກາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕິດຕັ້ງໄຟຫນ້າ xenon ໃສ່ພວກມັນກໍ່ຖືກຫ້າມ! ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມີພຽງແຕ່ໄຟຫົວ halogen ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບພວກເຂົາ. ແລະນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທັງໂຄມໄຟ beam ຕ່ໍາແລະສູງ.

ບາງຄັ້ງຕົວເລກຖືກຂຽນໄວ້ກ່ອນສັນຍາລັກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ (ຕົວຢ່າງ: 04). ຕົວເລກນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີການປ່ຽນແປງເອກະສານແລະການອອກແບບຂອງໄຟຫນ້າໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດລະບຽບຂອງ UNECE ທີ່ມີຕົວເລກທີ່ລະບຸໄວ້ກ່ອນສັນຍາລັກທີ່ໄດ້ກ່າວມາ.

ສໍາລັບສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໄຟຫນ້າຖືກນໍາໃຊ້, ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ xenon ສາມາດມີສາມຢ່າງ:

• ຊັດເຈນກ່ຽວກັບແກ້ວຈາກພາຍໃນຂອງຕົນ;
• ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຝາປິດຫົວ, ເຮັດດ້ວຍແກ້ວຫຼືພາດສະຕິກ, ເພື່ອສຶກສາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດ hood ຂອງລົດ;
• ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຝາປິດແກ້ວ.

ໂຄມໄຟ Xenon ຍັງມີຈໍານວນການອອກແບບສ່ວນບຸກຄົນ. ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ຕົວ​ອັກ​ສອນ​ພາ​ສາ​ອັງ​ກິດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​:

• A - ຂ້າງ;
• B - fog;
• C - dipped beam;
• R - beam ສູງ;
• C / R (CR) - ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນ headlights ເປັນແຫຼ່ງຂອງທັງສອງ beams ຕ່ໍາແລະສູງ.

ສະຕິກເກີສໍາລັບໄຟຫນ້າ xenon

ຕົວຢ່າງຂອງສະຕິກເກີຕ່າງໆ

ບໍ່ດົນມານີ້, ໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ xenon ບໍ່ໄດ້ມາຈາກໂຮງງານ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຫົວຂໍ້ຂອງການຜະລິດສະຕິກເກີສໍາລັບໄຟຫນ້າແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ຄື, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບ xenon ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ນັ້ນແມ່ນ, ເລນ xenon ປົກກະຕິໄດ້ຖືກທົດແທນຫຼືຕິດຕັ້ງ (ສໍາລັບ optics ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ສະຕິກເກີທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນເຮັດໂດຍຜູ້ຜະລິດໄຟຫນ້າຫຼືລົດ).

ໃນເວລາທີ່ເຮັດສະຕິກເກີສໍາລັບ headlights xenon ຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຕ້ອງຮູ້ຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດຂອງເລນຖືກຕິດຕັ້ງ - bilenses ຫຼື mono ທໍາມະດາ.
• bulbs ທີ່ໃຊ້ໃນ headlight ແມ່ນສໍາລັບ beam ຕ່ໍາ, ສໍາລັບ beam ສູງ, ສໍາລັບ turns, lights ແລ່ນ, ປະເພດຂອງຖານ, ແລະອື່ນໆ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າສຳລັບເລນ Plug-n-play ຂອງຈີນ, ເລນຈີນ ແລະຖານຮາໂລເຈນ (ປະເພດ H1, H4 ແລະອື່ນໆ) ບໍ່ສາມາດລະບຸໄວ້ໃນສະຕິກເກີໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປິດບັງສາຍໄຟ, ເພາະວ່າໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ (ການຕິດຕັ້ງ) ສາມາດກໍານົດອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ງ່າຍ, ແລະມີບັນຫາໃນເວລາທີ່ກວດສອບໂດຍພະນັກງານຂອງບໍລິການຖະຫນົນຂອງລັດ.
• ຂະໜາດເລຂາຄະນິດຂອງສະຕິກເກີ. ມັນຄວນຈະເຫມາະຢ່າງສົມບູນກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງໄຟຫນ້າແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ເບິ່ງມັນ.
• ຜູ້ຜະລິດໄຟຫົວ (ມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນ).
• ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ເຊັ່ນ​: ວັນ​ທີ​ຂອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ headlights​.

ໄຟໜ້າເຄື່ອງໝາຍຕ້ານການລັກ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແວ່ນກັນລົມ, ໂຄມໄຟຫນ້າລົດຍັງຖືກຫມາຍດ້ວຍເລກ VIN, ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອກໍານົດແກ້ວສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລັກໄຟຫົວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຕ່າງປະເທດລາຄາແພງຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຫນ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະ analogues ບໍ່ມີຢູ່ຫຼືພວກເຂົາຍັງມີລາຄາຫຼາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວ VIN ແມ່ນຖືກແກະສະຫຼັກຢູ່ເທິງເຮືອນໄຟໜ້າ. ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ໃສ່​ໃນ​ເອ​ກະ​ສານ​ວິ​ຊາ​ການ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ​ເມື່ອ​ກວດກາ​ການ​ກຳນົດ​ຄ່າ​ລົດ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ຖ້າ​ຄ່າ​ລະຫັດ​ບໍ່​ກົງ​ກັນ, ອາດ​ຈະ​ມີ​ຄຳ​ຖາມ​ຕໍ່​ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ.

ມັນແມ່ນລະຫັດ VIN ທີ່ເປັນລະຫັດສິບເຈັດຕົວເລກທີ່ປະກອບດ້ວຍຕົວອັກສອນແລະຕົວເລກ, ແລະຖືກມອບຫມາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼືຜູ້ຜະລິດໄຟຫນ້າເອງ. ລະຫັດນີ້ຍັງຖືກຊໍ້າຊ້ອນຢູ່ໃນຫຼາຍໆບ່ອນຢູ່ໃນຕົວລົດ - ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເທິງແຜ່ນປ້າຍຊື່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ, ພາຍໃຕ້ກະຈົກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ໄຟຫນ້າບາງຢ່າງ, ຄວນເລືອກແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ລະຫັດ VIN ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະຂໍ້ມູນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ.