ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງ ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການບໍລິການທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນພິເສດ (ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ TPMS), ໂດຍບໍ່ມີການ dismantling ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກລໍ້, ແຕ່ຍັງເປັນເອກະລາດຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນ garage ໄດ້, ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກແຜ່ນ. ການກວດສອບແມ່ນດໍາເນີນໂຄງການ (ໃຊ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດ) ຫຼືກົນຈັກ.

ອຸປະກອນເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງ

ລະບົບກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດ (ໃນພາສາອັງກິດ - TPMS - Tyre Pressure Monitoring System) ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບພື້ນຖານ. ທໍາອິດທີ່ຊັດເຈນແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້. ຈາກພວກມັນ, ສັນຍານວິທະຍຸຖືກສົ່ງໄປຫາອຸປະກອນຮັບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ອຸປະກອນຮັບ, ການນໍາໃຊ້ຊອບແວທີ່ມີ, ສະແດງຄວາມກົດດັນໃນຫນ້າຈໍແລະການຫຼຸດລົງຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມັນກັບຊຸດຫນຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງໂຄມໄຟຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງລົດ.

ມີສອງປະເພດຂອງເຊັນເຊີ - ກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ທໍາອິດແມ່ນຕິດຕັ້ງແທນ spool ໃນລໍ້. ພວກເຂົາມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້. ແຕ່ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລໍ້, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານທີ່ພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປົກປ້ອງດີກວ່າແລະຖືກຕ້ອງ. ກ່ຽວກັບພວກເຂົາແລະຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕື່ມອີກ. ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງອີເລັກໂທຣນິກໃນໂຄງສ້າງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ອົງປະກອບການວັດແທກຄວາມກົດດັນ (ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລໍ້ (ຢາງ);
• microchip, ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນການແປງສັນຍານການປຽບທຽບຈາກເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນເອເລັກໂຕຣນິກ;
• ອົງປະກອບພະລັງງານ sensor (ຫມໍ້ໄຟ);
• ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເລັ່ງ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ໃນການວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມເລັ່ງຈິງ ແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງ (ອັນນີ້ຈຳເປັນເພື່ອແກ້ໄຂການອ່ານຄວາມກົດດັນໂດຍຂຶ້ນກັບຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງລໍ້ຫມຸນ);
• ເສົາອາກາດ (ໃນເຊັນເຊີສ່ວນໃຫຍ່, ຫມວກໂລຫະຂອງຫົວນົມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສົາອາກາດ).

ແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນເຊັນເຊີ TPMS

ເຊັນເຊີມີຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດເຮັດວຽກອອຟໄລເປັນເວລາດົນນານ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈຸລັງ lithium ທີ່ມີແຮງດັນຂອງ 3 volts. ອົງປະກອບ CR2450 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຊັນເຊີທີ່ຢູ່ພາຍໃນລໍ້, ແລະ CR2032 ຫຼື CR1632 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ spool. ພວກເຂົາມີລາຄາຖືກແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ອາຍຸຫມໍ້ໄຟສະເລ່ຍແມ່ນ 5…7 ປີ.

ຄວາມຖີ່ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດແມ່ນຫຍັງ

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ ເອີຣົບ и ອາຊີ ຍານພາຫະນະປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸເທົ່າກັບ 433 MHz ແລະ 434 MHz, ແລະເຊັນເຊີທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ ອາເມລິກາ ເຄື່ອງ - ສຸດ 315 MHz, ນີ້ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ລະເຊັນເຊີມີລະຫັດເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຊັນເຊີຂອງລົດຄັນຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດສົ່ງສັນຍານໄປຫາລົດອື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນຮັບ "ເບິ່ງ" ຈາກເຊັນເຊີໃດ, ນັ້ນແມ່ນ, ສັນຍານມາຈາກລໍ້ໃດ.

ໄລຍະການສົ່ງຜ່ານຍັງຂຶ້ນກັບລະບົບສະເພາະ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຊ່ວງເວລານີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບວ່າລົດກຳລັງເດີນທາງໄວເທົ່າໃດ ແລະ ມັນມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍປານໃດໃນແຕ່ລະລໍ້. ປົກກະຕິແລ້ວໄລຍະຫ່າງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຊ້າຈະປະມານ 60 ວິນາທີ, ແລະເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນສາມາດບັນລຸ 3 ... 5 ວິນາທີ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢາງ

ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດດໍາເນີນການບົນພື້ນຖານຂອງຕົວຊີ້ວັດໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມ. ເຊັນເຊີວັດແທກຕົວກໍານົດການທີ່ແນ່ນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາການທາງອ້ອມຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງການຫມຸນຂອງຢາງແປໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນມັນຫຼຸດລົງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນມັນຫມຸນໄວກວ່າລໍ້ອື່ນໃນແກນດຽວກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມໄວມັກຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍເຊັນເຊີຂອງລະບົບ ABS. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງ ABS ແລະຢາງມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນ.

ອາການທາງອ້ອມອີກອັນໜຶ່ງຂອງຢາງແບນແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ ແລະຢາງຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນໃນ patch ການຕິດຕໍ່ຂອງລໍ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ອຸນຫະພູມຖືກບັນທຶກໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ເຊັນເຊີທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ຈະວັດແທກທັງຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ແລະອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໃນມັນ. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນມີລະດັບການເຮັດວຽກຂອງອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນມີລະດັບຈາກ -40 ຫາ +125 ອົງສາເຊນຊຽດ.

ດີ, ລະບົບຄວບຄຸມໂດຍກົງແມ່ນການວັດແທກຄວາມກົດດັນອາກາດໃນລໍ້. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບ piezoelectric ທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຂຶ້ນກັບພາລາມິເຕີທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງວັດແທກ. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍໃຊ້ຊອບແວເພີ່ມເຕີມ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອຸນຫະພູມ, ເມື່ອມັນເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ. ແລະລະບົບ ABS ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງການຫມຸນ, ດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍຜ່ານມັນ.

ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ໃນລະບົບ TPMS ສ່ວນໃຫຍ່, ໄລຍະເວລາແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 60, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງລະບົບ, ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານ, ເຖິງ 2 ... 3 ວິນາທີ, ຍັງກາຍເປັນເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ.

ຈາກເສົາອາກາດສົ່ງສັນຍານຂອງແຕ່ລະເຊັນເຊີ, ສັນຍານວິທະຍຸຂອງຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນໄປຫາອຸປະກອນຮັບ. ຫລັງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນລໍ້ໄປເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ລະບົບຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄປຫາ dashboard ຫຼືໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ວິທີການລົງທະບຽນ (ຜູກມັດ) ເຊັນເຊີ

ມີສາມວິທີພື້ນຖານສໍາລັບການຜູກມັດເຊັນເຊີກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບການຮັບ.

ເຈັດວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ

• ອັດຕະໂນມັດ. ໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ, ອຸປະກອນຮັບຫຼັງຈາກແລ່ນທີ່ແນ່ນອນ (ຕົວຢ່າງ: 50 ກິໂລແມັດ) ຕົວຂອງມັນເອງ "ເຫັນ" ເຊັນເຊີແລະລົງທະບຽນພວກມັນຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງມັນ.
• ສະຖານີ. ມັນໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດສະເພາະແລະຖືກລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາ. ເພື່ອສັ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດລໍາດັບຂອງປຸ່ມຫຼືການປະຕິບັດອື່ນໆ.
• ການຜູກມັດແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.

ນອກຈາກນີ້, ເຊັນເຊີຫຼາຍອັນຖືກກະຕຸ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລົດເລີ່ມຂັບລົດ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມໄວທີ່ສອດຄ້ອງກັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນ 10 .... 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ອາຍຸການບໍລິການຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ

ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວກໍານົດການຫຼາຍ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາ. ເຊັນເຊີຕົ້ນສະບັບ “ມີຊີວິດຢູ່” ເປັນເວລາປະມານ 5…7 ປີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຂອງພວກເຂົາມັກຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັນເຊີທົ່ວໄປລາຄາຖືກທີ່ສຸດເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນສອງປີ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຍັງມີຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ກໍລະນີຂອງພວກເຂົາແຕກຫັກແລະພວກເຂົາເລີ່ມ "ລົ້ມເຫລວ". ຕາມທໍາມະຊາດ, ຖ້າເຊັນເຊີໃດຖືກເສຍຫາຍທາງດ້ານກົນຈັກ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດລົ້ມເຫລວ

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີແມ່ນປົກກະຕິ. ຄື, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຕໍ່ໄປນີ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:

• ແບັດເຕີຣີລົ້ມເຫຼວ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢາງລົດບໍ່ເຮັດວຽກ. ແບດເຕີຣີພຽງແຕ່ສາມາດສູນເສຍການສາກໄຟຂອງມັນ (ໂດຍສະເພາະຖ້າເຊັນເຊີເກົ່າແລ້ວ).
• ເສົາອາກາດເສຍຫາຍ. ເລື້ອຍໆ, ເສົາອາກາດເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແມ່ນເປັນຝາໂລຫະໃສ່ຫົວນົມລໍ້. ຖ້າຫມວກເສຍຫາຍທາງກົນ, ສັນຍານຈາກມັນອາດຈະບໍ່ມາເລີຍ, ຫຼືມັນອາດຈະມາໃນຮູບແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

• ຕີໃສ່ເຊັນເຊີຂອງອົງປະກອບເຕັກໂນໂລຢີ. ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສະອາດຂອງມັນ. ຄື, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີສານເຄມີຈາກຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືພຽງແຕ່ຝຸ່ນ, ເຄື່ອງປັບຢາງລົດຫຼືວິທີການອື່ນໆທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງຢາງເພື່ອເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັນເຊີ.
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີ. ຮ່າງກາຍຂອງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກ screwed ກັບລໍາ valve ຂອງຫົວນົມ. ເຊັນເຊີ TPMS ສາມາດເສຍຫາຍເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດ, ການສ້ອມແປງລໍ້ບໍ່ສໍາເລັດ, ລົດຕີອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນ, ດີ, ຫຼືພຽງແຕ່ຍ້ອນການຕິດຕັ້ງ / ການຖອດບໍ່ສໍາເລັດ. ເມື່ອ​ຖອດ​ລໍ້​ຢູ່​ຮ້ານ​ຂາຍ​ຢາງ​ຄວນ​ເຕືອນ​ຄົນ​ງານ​ສະເໝີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ມີ​ເຊັນ​ເຊີ!
• ການຕິດຂອງຫມວກໃສ່ກະທູ້. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານບາງອັນພຽງແຕ່ໃຊ້ຝາປິດດ້ານນອກຂອງພລາສຕິກເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີເຄື່ອງສົ່ງວິທະຍຸພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫມວກໂລຫະບໍ່ສາມາດຖືກ screwed ສຸດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະຕິດກັບທໍ່ sensor ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະສານເຄມີແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ unscrew ເຂົາເຈົ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກມັນພຽງແຕ່ຖືກຕັດອອກແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ.
• Depressurization ຂອງຫົວນົມເຊັນເຊີ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຊັກຜ້າໄນລອນປິດສະຫນາບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຫົວນົມແລະແຖບຢາງໃນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຊັກຜ້າໂລຫະແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຊັກຜ້າໄນລອນ. ເປັນຜົນມາຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຂັດອາກາດຖາວອນປະກົດຂຶ້ນ. ແລະໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ puck ຕິດກັບຫົວນົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ປ່ຽນ fitting.

ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ

ການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນລໍ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກົດດັນໃນຢາງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຊື່, ສູບມັນຂຶ້ນ. ເມື່ອເຊັນເຊີຍັງປະຕິບັດຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼືຄວາມຜິດພາດບໍ່ຫາຍໄປ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໂຄງການຫຼືອຸປະກອນພິເສດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ dismanve ມັນແລະດໍາເນີນການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າກ່ອນທີ່ຈະເອົາເຊັນເຊີອອກຈາກລໍ້, ຕ້ອງປ່ອຍອາກາດອອກຈາກຢາງ. ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດສິ່ງນີ້ໃນລໍ້ທີ່ປະກາດ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງ garage, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ jack, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວາງສາຍລໍ້.

ວິທີການກໍານົດເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງທີ່ຜິດພາດ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະເບິ່ງວ່າໄຟເຕືອນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງໃນ dashboard ເປີດຫຼືປິດ. ໃນລົດບາງ, ECU ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການນີ້. ການເຕືອນໄພຍັງຈະປາກົດຢູ່ໃນກະດານທີ່ຊີ້ບອກເຊັນເຊີສະເພາະທີ່ຊີ້ບອກຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຂາດສັນຍານທີ່ສົມບູນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນລົດທັງໝົດມີໂຄມໄຟຊີ້ບອກບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ. ກ່ຽວກັບຈໍານວນຫຼາຍ, ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນໃຫ້ໂດຍກົງກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຜິດພາດປະກົດຂຶ້ນ. ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດການກວດສອບຊອບແວຂອງເຊັນເຊີ.

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທໍາມະດາ, ມີວິທີທີ່ສະດວກໃນການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນສະແກນ ELM 327 ຮຸ່ນ 1,5 ແລະສູງກວ່າ. ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນມີດັ່ງນີ້:

ພາບໜ້າຈໍຂອງໂຄງການ HobDrive. ຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາເຊັນເຊີຢາງທີ່ຜິດພາດໄດ້ແນວໃດ

• ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ດາວ​ນ​໌​ໂຫລດ​ແລະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ສະ​ບັບ​ຟຣີ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ HobDrive ໃນ gadget ມື​ຖື​ເພື່ອ​ເຮັດ​ວຽກ​ຮ່ວມ​ກັບ​ລົດ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​.
• ການນໍາໃຊ້ໂຄງການ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ "ຕິດຕໍ່" ກັບເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ.
• ໄປທີ່ການຕັ້ງຄ່າໂຄງການ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທໍາອິດເປີດຫນ້າທີ່ "ຫນ້າຈໍ", ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ "ການຕັ້ງຄ່າ".
• ໃນເມນູນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຟັງຊັນ "ພາລາມິເຕີຍານພາຫະນະ". ຕໍ່ໄປ - "ການຕັ້ງຄ່າ ECU".
• ໃນສາຍປະເພດ ECU, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຮູບແບບລົດແລະຮຸ່ນຂອງຊອບແວຂອງມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄລິກໃສ່ປຸ່ມ OK, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກ.
• ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດຕົວກໍານົດການຂອງເຊັນເຊີຢາງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໄປທີ່ "ຕົວກໍານົດການ TPMS".
• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນ "ປະເພດ" ແລະ "ບໍ່ມີຫຼື TPMS ໃນຕົວ". ນີ້ຈະຕັ້ງຄ່າໂຄງການ.
• ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ເພື່ອ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ຢາງ​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ເມ​ນູ "ຈໍ​" ແລະ​ກົດ​ປຸ່ມ "ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຢາງ​"​.
• ຂໍ້ມູນຈະປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍໃນຮູບແບບຂອງຮູບພາບກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນໃນຢາງສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸນຫະພູມໃນມັນ.
• ໃນຟັງຊັນ "ຫນ້າຈໍ", ທ່ານສາມາດເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຕ່ລະເຊັນເຊີ, ຄື, ID ຂອງມັນ.
• ຖ້າໂປລແກລມບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຊັນເຊີບາງອັນ, ນີ້ແມ່ນ "ຜູ້ກະທໍາຜິດ" ຂອງຄວາມຜິດພາດ.

ສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດໂດຍ VAG ສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໂຄງການ Vasya Diagnostic (VagCom). ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຊັນເຊີຫນຶ່ງຕ້ອງຖືກປະໄວ້ໃນລໍ້ spare ແລະວາງໄວ້ໃນລໍາຕົ້ນ. ສອງດ້ານຫນ້າຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ຕາມລໍາດັບ. ເຊັນເຊີຫລັງຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລໍາຕົ້ນ, ຂວາແລະຊ້າຍ, ໃກ້ຊິດກັບລໍ້.
• ເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແບດເຕີລີ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືພຽງແຕ່ເປີດການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຕົວຄວບຄຸມເລກ 65 ຈາກກຸ່ມທໍາອິດໄປຫາກຸ່ມທີ 16. ມີສາມກຸ່ມຕໍ່ເຊັນເຊີ. ຖ້າທັງຫມົດແມ່ນດີ, ໂຄງການຈະສະແດງຄວາມກົດດັນສູນ, ອຸນຫະພູມແລະສະຖານະຫມໍ້ໄຟ sensor.
• ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງໃນລັກສະນະດຽວກັນວ່າເຊັນເຊີຕອບສະຫນອງກັບອຸນຫະພູມຢ່າງຖືກຕ້ອງແນວໃດ. ຕົວຢ່າງ, ວາງພວກມັນສະລັບກັນພາຍໃຕ້ເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ອົບອຸ່ນ, ຫຼືຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນທີ່ເຢັນ.
• ເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແບດເຕີລີ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຕົວຄວບຄຸມດຽວກັນ 65, ຄື, ກຸ່ມ 002, 005, 008, 011, 014. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີລີ່ແຕ່ລະອັນຄາດວ່າຈະເຮັດວຽກໃນເດືອນ. ໂດຍການປຽບທຽບຂໍ້ມູນນີ້ກັບອຸນຫະພູມທີ່ລະບຸ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີຫນຶ່ງຫຼືອື່ນຫຼືພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ.

ກຳລັງກວດສອບແບັດເຕີຣີ

ຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີທີ່ຖອດອອກ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການກວດສອບຫມໍ້ໄຟຂອງມັນ (ຫມໍ້ໄຟ). ອີງຕາມສະຖິຕິ, ມັນແມ່ນສໍາລັບບັນຫານີ້ທີ່ເຊັນເຊີສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢຸດເຮັດວຽກ. ໂດຍປົກກະຕິ, ແບດເຕີລີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຊັນເຊີແລະຖືກປິດດ້ວຍຝາປ້ອງກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີເຊັນເຊີທີ່ມີກໍລະນີທີ່ປິດຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ. ມັນເຂົ້າໃຈວ່າເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີເອີຣົບແລະອາເມລິກາແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີເກົາຫຼີແລະຍີ່ປຸ່ນສາມາດພັງລົງໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າກໍລະນີສາມາດພັງລົງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການອອກແບບຂອງເຊັນເຊີ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຖອດອອກແລະຫມໍ້ໄຟອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢາງ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ພັງ​ລົງ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ຈະ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ມັນ​, ຫຼື​ເປີດ​ກໍ​ລະ​ນີ​ແລະ​ດຶງ​ເອົາ​ຫມໍ້​ໄຟ​ອອກ​, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ກາວ​ກໍ​ລະ​ນີ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​.

ແບດເຕີຣີ້ແບດເຕີລີ່ "ເມັດ" ທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ 3 ໂວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ມັກຈະໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າປະມານ 3,3 ໂວນ, ແລະຕາມການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນສາມາດ "ລົ້ມເຫລວ" ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາເຖິງ 2,9 volts.

ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບເຊັນເຊີທີ່ຂັບເຄື່ອນຫນຶ່ງອົງປະກອບສໍາລັບປະມານຫ້າປີແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຖິງ 7 ... 10 ປີ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີໃຫມ່, ມັນມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍຊອບແວ, ຂຶ້ນກັບລະບົບສະເພາະ.

ການກວດກາສາຍຕາ

ເມື່ອກວດສອບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງເຊັນເຊີດ້ວຍສາຍຕາ. ຄື, ເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າຮ່າງກາຍຂອງມັນໄດ້ຖືກບ່ຽງ, ມີຮອຍແຕກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພາກສ່ວນໃດທີ່ແຕກຫັກ. ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງຫມວກໃສ່ຫົວນົມ, ເນື່ອງຈາກວ່າ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໃນການອອກແບບສ່ວນໃຫຍ່ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສົາອາກາດສົ່ງ. ຖ້າຫມວກເສຍຫາຍ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່. ຖ້າເຮືອນເຊັນເຊີເສຍຫາຍ, ໂອກາດໃນການຟື້ນຟູປະສິດທິພາບແມ່ນຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ.

ການທົດສອບຄວາມກົດດັນ

ເຊັນເຊີ TPMS ຍັງສາມາດຖືກທົດສອບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ. ຄື, ມີຫ້ອງຄວາມກົດດັນໂລຫະພິເສດຢູ່ໃນຮ້ານຢາງລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປະທັບຕາດ້ວຍ hermetically. ພວກມັນມີເຊັນເຊີທີ່ທົດສອບແລ້ວ. ແລະຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກ່ອງແມ່ນທໍ່ຢາງທີ່ມີຫົວນົມສໍາລັບສູບອາກາດເຂົ້າໄປໃນປະລິມານຂອງມັນ.

ການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດສ້າງເປັນເອກະລາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈາກແກ້ວຫຼືແກ້ວພາດສະຕິກທີ່ມີຝາປິດປະທັບຕາ hermetically. ແລະວາງເຊັນເຊີໃສ່ມັນ, ແລະຕິດທໍ່ປະທັບຕາທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຫົວນົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າ, ທໍາອິດ, ເຊັນເຊີນີ້ຕ້ອງສົ່ງສັນຍານກັບຈໍພາບ. ຖ້າບໍ່ມີການຕິດຕາມ, ການກວດສອບດັ່ງກ່າວເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ແລະອັນທີສອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງເຊັນເຊີແລະລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.

ການກວດສອບໂດຍວິທີການພິເສດ

ການບໍລິການພິເສດມັກຈະມີຮາດແວແລະຊອບແວພິເສດສໍາລັບການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ. ຫນຶ່ງໃນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສສໍາລັບການກວດສອບຄວາມກົດດັນແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຈາກ Autel. ຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງໃນແບບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Autel TS408 TPMS. ດ້ວຍມັນ, ທ່ານສາມາດກະຕຸ້ນແລະວິນິດໄສເກືອບທຸກເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ. ຄື, ສຸຂະພາບຂອງຕົນ, ສະຖານະຫມໍ້ໄຟ, ອຸນຫະພູມ, ການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າແລະການຕັ້ງຄ່າໂຄງການ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ - ລາຄາຂອງພວກເຂົາສູງ. ຕົວຢ່າງ, ຮູບແບບພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນນີ້, ໃນພາກຮຽນ spring 2020, ແມ່ນປະມານ 25 ພັນຮູເບີນລັດເຊຍ.

ການສ້ອມແປງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢາງ

ມາດຕະການສ້ອມແປງຈະຂຶ້ນກັບເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ. ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊັນເຊີສ່ວນໃຫຍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນມັນເຂົ້າໃຈວ່າບໍ່ສາມາດປ່ຽນຫມໍ້ໄຟໃນພວກມັນໄດ້.

ຖ້າບ່ອນຢູ່ຂອງເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, ມັນກໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ສອງວິທີເພື່ອທົດແທນຫມໍ້ໄຟ. ທໍາອິດແມ່ນການຕັດ, ອັນທີສອງແມ່ນການລະລາຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍທາດເຫຼັກ soldering. ທ່ານສາມາດຕັດມັນດ້ວຍ hacksaw, jigsaw ມື, ມີດມີອໍານາດຫຼືລາຍການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ທາດເຫຼັກ soldering ເພື່ອລະລາຍພາດສະຕິກຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັນເຊີມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ທາດເຫຼັກ soldering ຂະຫນາດນ້ອຍແລະອ່ອນແອ. ການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ຕົວມັນເອງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນບໍ່ສັບສົນກັບຍີ່ຫໍ້ແບດເຕີຣີ້ແລະຂົ້ວ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແບດເຕີລີ່, ຢ່າລືມວ່າເຊັນເຊີຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໃນລະບົບ. ບາງຄັ້ງນີ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການນີ້, ສໍາລັບລົດສະເພາະ, ສູດການຄິດໄລ່.

ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນລົດ Kia ແລະ Hyundai, ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງຕົ້ນສະບັບບໍ່ເກີນຫ້າປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແບດເຕີຣີຕື່ມອີກມັກຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ທົດ​ແທນ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ໃຫມ່.

ເມື່ອຖອດຢາງອອກ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນມັກຈະທໍາລາຍຫົວນົມ. ວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນການຕັດກະທູ້ຢູ່ດ້ານໃນຂອງຫົວນົມດ້ວຍການປາດ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນກະທູ້ 6 ມມ. ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຫົວນົມຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບເກົ່າແລະຕັດຢາງທັງຫມົດອອກຈາກມັນ. ຕື່ມອີກກ່ຽວກັບມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຕັດເສັ້ນດ້າຍພາຍນອກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນແລະ pitch. ແລະສົມທົບທັງສອງລາຍລະອຽດທີ່ໄດ້ຮັບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປິ່ນປົວໂຄງສ້າງດ້ວຍ sealant.

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງເດີມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີລະບົບທົ່ວໄປທີ່ສາມາດຊື້ແລະຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສັງເກດເຫັນ, ປົກກະຕິແລ້ວລະບົບດັ່ງກ່າວ, ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເຊັນເຊີແມ່ນສັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີໃຫມ່ໃນລໍ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສົມດຸນ! ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະການດຸ່ນດ່ຽງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຢາງທີ່ເຫມາະສົມ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມມີພຽງແຕ່ມີ.

ສະຫລຸບ

ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ສິ່ງ​ທີ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ກວດ​ກາ​ຢູ່​ທີ່​ເຊັນ​ເຊີ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຢາງ​ແມ່ນ​ຫມໍ້​ໄຟ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຊັນເຊີໄດ້ຢູ່ໃນການບໍລິການຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດເບິ່ງເຊັນເຊີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ. ເມື່ອປ່ຽນເຊັນເຊີກັບເຄື່ອງໃຫມ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ "ລົງທະບຽນ" ມັນຢູ່ໃນລະບົບເພື່ອໃຫ້ມັນ "ເຫັນ" ແລະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແລະຢ່າລືມ, ເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, ເພື່ອເຕືອນພະນັກງານປະກອບຢາງລົດວ່າມີການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢູ່ໃນລໍ້.