ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວຈາກພາຍໃຕ້ການກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນ

ໃນຂະນະທີ່ແລ່ນລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນນໍ້າມັນຮົ່ວພາຍໃຕ້ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ບັນຫານີ້ອາດຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທັງສອງສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີໄລຍະທາງສູງ, ແລະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ນ້ໍາມັນໄຫຼຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ເພາະວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນອາດຈະບໍ່ມີວາວລະບາຍຄວາມກົດດັນທີ່ປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນເກີນໃນລະບົບ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາຈະປາກົດຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ເມື່ອນ້ໍາມັນຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນ crankcase ຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ນໍ້າມັນທີ່ຫນາແຫນ້ນພຽງແຕ່ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຜ່ານການກັ່ນຕອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ໍາມັນຖືກບັງຄັບອອກ.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຮົ່ວໄຫຼສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະກົດຕົວຂອງວາວບັນເທົາຄວາມກົດດັນເກີນໃນການອອກແບບຂອງລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມລົບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວພາຍໃຕ້ຕົວກອງນ້ ຳ ມັນມີຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະກາຍເປັນເຫດຜົນ ສຳ ລັບການວິນິດໄສຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ໄຟ.

ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງນ້ໍາມັນຮົ່ວຈາກການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ເຮັດແນວໃດຖ້າມີການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຖືກກວດພົບພາຍໃຕ້ຝາປິດຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະວິທີການແກ້ໄຂ.

ເປັນຫຍັງນໍ້າມັນຈຶ່ງຮົ່ວຈາກໃຕ້ກອງນໍ້າມັນ?

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຈາກພື້ນທີ່ກອງນ້ໍາມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຜູ້ກະທຳຜິດແມ່ນເຈົ້າຂອງເອງ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງກອງນ້ຳມັນເປັນເວລາດົນນານ.

• ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາເປື້ອນສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງແລະເກືອບບໍ່ມີນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນຜ່ານຕົວກອງກາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈາກການຫິວນ້ໍາ, ການອອກແບບການກັ່ນຕອງມັກຈະມີວາວທາງຜ່ານພິເສດ (ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ), ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້.

ຖ້າຄວາມສະອາດແລະ "ສົດ" ຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນເກີນຄວາມສົງໃສ, ອາດຈະເກີດຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼປາກົດຂຶ້ນທັນທີຫຼັງຈາກການປ່ຽນການກັ່ນຕອງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງວ່າການກັ່ນຕອງບໍ່ແຫນ້ນພຽງພໍຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ໄດ້ບິດ (ໃນກໍລະນີຂອງການອອກແບບທີ່ລົ້ມລົງ). ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເຄັ່ງຄັດ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງສະກັດກະແຈພາດສະຕິກພິເສດ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ບັງຄັບສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ວ່າບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຫັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ overtightening ນໍາໄປສູ່ການ rupture ຂອງຢາງ sealing ແລະ deformation ຂອງ o-ring ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນການກັ່ນຕອງດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ຫຼືແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍການປ່ຽນປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍ.

ໃຫ້ພວກເຮົາຕື່ມວ່າເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ເຈົ້າຂອງລົດແລະກົນຈັກລືມທີ່ຈະ lubricate ຢາງ O-ring ເກົ່າໃສ່ເຮືອນກອງນ້ໍາມັນທີ່ມີນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼັງຈາກ unscrewing ການກັ່ນຕອງ, ມັນອາດຈະກາຍເປັນວ່າງ, ປະທັບຕາອາດຈະ deformed ຫຼືຖືກວາງ crookedly.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ, ແຖບຢາງຕ້ອງຖືກຫລໍ່ລື່ນ, ແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ, ຄໍານຶງເຖິງສະເພາະຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ. ທ່ານກໍ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາທີ່ຜິດພາດສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນການຂາຍ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງຕົວມັນເອງອາດຈະມີຄວາມບົກຜ່ອງ, ໃນບ່ອນທີ່ມີຮອຍແຕກ, ປະທັບຕາອາດຈະເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ປ່ຽງການກັ່ນຕອງອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະອື່ນໆ.

ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສູງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປອັນດັບສອງຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຮອບຕົວກອງນ້ໍາມັນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ສໍາລັບເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ບວກກັບລະດັບນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປຈົນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກບາງຢ່າງ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປ່ຽງ bypass. ປ່ຽງທີ່ລະບຸແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຖ້າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ເກີນ. ປ່ຽງສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຕົວກອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນປັ໊ມນ້ໍາມັນເອງ (ຂຶ້ນກັບລັກສະນະການອອກແບບ). ເພື່ອກວດກາເບິ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາປ່ຽງແລະປະເມີນການປະຕິບັດຂອງມັນ.

ຖ້າມັນຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ອົງປະກອບຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະ rinsed. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor, kerosene, ແລະອື່ນໆແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າ, ຕາມການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນປ່ຽງປິດຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຂອງພວກເຂົາ.

ສາເຫດອື່ນຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາແມ່ນບັນຫາກັບກະທູ້ຂອງ fitting ທີ່ screws ການກັ່ນຕອງໃສ່. ຖ້າກະທູ້ຖືກລອກອອກຫຼືເສຍຫາຍ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງການກັ່ນຕອງຈະບໍ່ສາມາດແຫນ້ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນອຸປະກອນເສີມຫຼືຕັດເສັ້ນໃຫມ່.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຖ້ານ້ໍາມັນຖືກເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນກາຍເປັນແຫຼວຫຼື viscous ເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼມັກຈະເກີດຂື້ນໃນພື້ນທີ່ຂອງ gaskets ແລະປະທັບຕາ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ນ້ ຳ ມັນຫຼໍ່ລື່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ແລະຄຸນລັກສະນະແລະສະພາບການເຮັດວຽກຍັງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນປະເພດດຽວກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການກັ່ນຕອງບໍ່ເປື້ອນ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ແລະບໍ່ມີອາການຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງປອມອາດຈະຖືກຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ມັນ turns ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ lubricant ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຕ​່​ໍ​າ​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ການ​ປະ​ກາດ​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ເຫດ​ຜົນ​ທີ່​ຮົ່ວ​ໄຫລ​.

ການແກ້ໄຂໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຕົວກອງແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທັນທີ, ແລະທ່ານຍັງອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຕື່ມວ່າການອຸດຕັນຂອງທໍ່ຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂອງທາດອາຍຜິດພາຍໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຜ່ານ gaskets ແລະປະທັບຕາ. ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ທີ່ກໍານົດໄວ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໃນລະຫວ່າງຂະບວນການວິນິດໄສ, ແລະຍັງອະນາໄມແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຈຸດປະສົງປ້ອງກັນ.

ວິທີການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຈາກການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະລະດູການ, ເພື່ອປ່ຽນຫຼືຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າທ່ານມີທັກສະພື້ນຖານ, ການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເກືອບທຸກຄົນຂັບລົດໃນ garage ສາມາດແກ້ໄຂນ້ໍາຮົ່ວດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ.

ສໍາລັບການທໍາລາຍສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີປ່ຽງການບັນເທົາຄວາມດັນທີ່ຜິດພາດແລະກະທູ້ເສຍຫາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ບັນຫາກ່ຽວກັບປ່ຽງແມ່ນພົບເລື້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະກວດເບິ່ງພວກມັນແຍກຕ່າງຫາກ.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍແມ່ນການກວດສອບພາກຮຽນ spring ປ່ຽງ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ສຽບ. ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ; ການປະຕິບັດໂດຍລວມຈະຂຶ້ນກັບສະຖານະຂອງພາກຮຽນ spring. ພາກຮຽນ spring ທີ່ກໍານົດໄວ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກພຸ່ມໄມ້ສໍາລັບການກວດກາ. ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ຄວນຈະແຫນ້ນ, ບໍ່ວ່າງ.

ຖ້າພາກຮຽນ spring ງ່າຍທີ່ຈະຍືດດ້ວຍມື, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອ່ອນແອຂອງອົງປະກອບນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງພາກຮຽນ spring ບໍ່ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ stretching. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຍາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ແຕກ. ໃນສະຖານະການນີ້, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆໃນພາກຮຽນ spring ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະທົດແທນມັນ.

ໃຫ້ສະຫຼຸບຜົນໄດ້ຮັບ

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນພື້ນທີ່ກອງນ້ໍາມັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງເຄື່ອງຈັກໃນຂະບວນການວິນິດໄສຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍວິທີການກໍາຈັດ. ໃນຂະຫນານກັບການຊອກຫາບັນຫາ, ທ່ານສາມາດວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການວັດແທກການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກ.

ການຫຼຸດລົງຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນ crankcase. ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງນ້ໍາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດຄວາມບິດເບືອນຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນໄດ້ໄວ, ຖ້າມີ.

ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຕື່ມວ່າຖ້ານ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຈາກພາຍໃຕ້ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນແລະຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະຕົວກອງຂອງມັນເອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ, ເຫດຜົນອາດຈະເປັນ. ຄຸນະພາບຕ່ໍາຂອງຕົວກອງຕົວມັນເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະ overhauling ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຕົວກອງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ.