Mazda Xedos 6 - V6 ຕໍ່ກັບເຫດຜົນ?

ໃຜເວົ້າວ່າ V6 ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຕ້ອງຫມາຍເຖິງລົມບ້າຫມູໃນຖັງແລະໃບບິນຄ່າອາຍແກັສຂະຫນາດໃຫຍ່? ໃຜເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນສອງລິດມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນກວ່າທີ່ຈະມີ 600 ກະບອກຈັດລຽງເປັນຮູບຊົງຕົວ V ຢູ່ມຸມ 6 ຕໍ່ກັນ? ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄິດວ່າ "ຄວາມມ່ວນ" ກັບເຄື່ອງຈັກ V ເລີ່ມຕົ້ນຂ້າງເທິງເພດານສອງລິດ, ລາວສ່ວນຫຼາຍບໍ່ເຄີຍຈັດການກັບ Mazda Xedos XNUMX ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ.

Mazda ແມ່ນຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ shy ຫ່າງຈາກການທົດລອງໃນພາກສະຫນາມຂອງ powertrains. ໃນເວລາທີ່ໂລກຍານຍົນທັງຫມົດໄດ້ປະຖິ້ມຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກ Wankel ດົນນານມາ, Mazda, ເປັນຜູ້ຜະລິດດຽວ, stubbornly ລົງທຶນຫຼາຍລ້ານເພີ່ມເຕີມໃນການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້. ມັນແມ່ນສິ່ງດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ V - ເມື່ອໂລກຍານຍົນທັງຫມົດຄົ້ນພົບວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະຜະລິດເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ມີປະລິມານຫນ້ອຍກວ່າ 2.5 ລິດ, Mazda ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ "v-six" ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສາມາດຜະລິດຈາກ 2.0-. ຫົວໜ່ວຍລິດ. “.

2.0 l ແລະ 140 - 144 ມ້າ - ນັ້ນສຽງດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານ, ແຕ່ສຽງທີ່ມາຈາກພາຍໃຕ້ກະໂປງຍາວຂອງລົດ. ການຈັດລຽງເປັນຮູບຊົງ V ຂອງຫົກກະບອກເຮັດໃຫ້ເປັນ tingling ສຸກກັບດ້ານຫລັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ. ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ນັ້ນແມ່ນ, Mazda Xedos 6.

Xedos ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງ Mazda ສໍາລັບການອອກແບບຫລູຫລາ Infiniti ຫຼື Acura. ລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດໂປແລນ, ແຕ່ມີການສະເຫນີຂາຍຄືນໂດຍຜ່ານການນໍາເຂົ້າເອກະຊົນ. ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ອຸ​ປະ​ກອນ​ອຸ​ດົມ​ສົມ​ບູນ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ດົນ​ໃຈ​ຄວາມ​ເຄົາ​ລົບ​ກັບ​ສຽງ​ຂອງ​ຕົນ​, ແຕ່​ຍັງ​ປະ​ໄວ້​ທາງ​ຫລັງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ອື່ນໆ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ຕົນ​. ແລະເທິງສຸດນັ້ນ, ມັນເປັນຄວາມທົນທານເກືອບ legendary. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດມີມັນທັງຫມົດສໍາລັບສອງສາມພັນຄົນ. PLN, ເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາຂອງ Mazd Xedos 6 ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກ V2.0 6 ລິດແມ່ນຫາຍາກໃນຕະຫຼາດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສສອງລິດທີ່ກະບອກສູບຖືກຈັດລຽງເປັນຮູບຊົງ V. ອັນທີສອງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກ V ອື່ນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງ Mazda ສາມາດ ... ປະຫຍັດ. ຂັບຂີ່ຢ່າງງຽບໆ, ຕາມກົດໝາຍ, ຢູ່ນອກເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ລົດສາມາດຈູດນ້ຳມັນອາຍແກັສ 7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ Xedosa "ຫົກ" ບາດແຜບໍ່ເກີນ 11 - 12 ລິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຫນ່ວຍງານໃນສາຍຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບພວກເຂົາ, ຫນ່ວຍ Mazda ບໍ່ພຽງແຕ່ສຽງທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ຍັງຮັບມືກັບການຂັບຂີ່ລົດ - ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 9.5 ວິນາທີ, ແລະເຂັມວັດແທກຄວາມໄວຈະຢຸດຢູ່ທີ່ປະມານ 215-220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຕ່ລະຄັ້ງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ pedal ອາຍແກັສເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຍິ້ມຂອງຄວາມສຸກໃນໃບຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

Mazda Xedos, ອີງຕາມຜູ້ຊົມໃຊ້ຂອງຕົນ, ເປັນລົດເກືອບທີ່ສົມບູນແບບ - ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ພາຍໃນ trimmed ງາມ, ອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນແລະຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມສຸກເຫຼົ່ານີ້, ຄໍາເຫັນທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການຮັກສາລົດແມ່ນໄດ້ຍິນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງ. ແລະຈຸດຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງ, ເພາະວ່າ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ມັນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການ V6, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາໄຫຼ່ (ລວມທັງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ). ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດມີຄວາມທົນທານພິເສດແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະທໍາລາຍລົງເລື້ອຍໆໃນລົດອາຍຸຫນຶ່ງປີ. ແລະໃນທີ່ນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດແມ່ນລັກສະນະຕາເວັນອອກ - ຄວາມນິຍົມຕໍ່າຂອງຮູບແບບໃນຕະຫຼາດຫມາຍຄວາມວ່າການເຂົ້າເຖິງການທົດແທນລາຄາຖືກແມ່ນເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະລາຄາຂອງຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບແມ່ນສູງຫຼາຍ. ດີ, ມັນບໍ່ສາມາດເປັນທັງຫມົດນັ້ນ.