Opel Sintra ເປັນເຈົ້າຂອງຄອບຄົວ, ແຕ່…

ມັນມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບສີ່ປີ. ເມື່ອມັນເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນປີ 1996, ທັງ GM ແລະ Opel ເອີຣົບມີຄວາມຫວັງສູງສໍາລັບມັນ. ລົດຕູ້ຄັນນີ້, ສ້າງຂຶ້ນໃນສະຫະລັດ, ຄາດວ່າຈະແຂ່ງຂັນຢ່າງຈິງຈັງກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ: VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace ແລະ Seat Alhambra. ແລະຍັງມັນບໍ່ໄດ້ຜົນ. ເປັນຫຍັງ?

Sintra, ອີງຕາມຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບ Opel ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ (?). ຫ້ອງຫຼາຍ, ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ໄດ້ເຖິງເຈັດຄົນ, ລົດຕູ້ແມ່ນດີເລີດເປັນຄູ່ການເດີນທາງທາງໄກ - ມັນຈະເຫມາະບໍ່ພຽງແຕ່ຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງມີກະເປົາຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ມີໃຜ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງດຽວ, ຄວນຈົ່ມກ່ຽວກັບການຂາດພື້ນທີ່.

ນອກຈາກນີ້, ໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນ, Sintra ແມ່ນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສວຍງາມ: ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຖົງ, ABS, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະໄຟຟ້າ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນທ້າຍຊຸມປີ 90 ມັນເປັນ "ມາດຕະຖານ". ນອກຈາກນັ້ນ, Sintra, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫ້ອງຮຽນ, ມີປະຕູຫລັງເລື່ອນ, ແທນທີ່ຈະເປັນປະຕູເລື່ອນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ. ດ້ວຍວິທີນີ້ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ລາຄາແພງກວ່າແບບດັ້ງເດີມ, ການເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງ Opel hailing ຈາກສະຫະລັດແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ.

Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.

ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີສອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫົກສູບສາມລິດທີ່ມີຜົນຜະລິດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈກວ່າ 200 ມ້າ. ດ້ວຍຫົວໃຈນີ້ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, Sintra ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 10 ວິນາທີ ແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນກໍລະນີນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາລົດ (ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 8 - 16 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການບໍາລຸງຮັກສາຢູ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່) ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການສະເຫນີທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະສໍາລັບຄົນທີ່ຮັກກັບເຄື່ອງຈັກ V. ໂຊກດີ, ໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ມີບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເລື້ອຍໆ.

ກາຊວນດຽວທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງ Sintra ແມ່ນການອອກແບບເກົ່າ Opel ທີ່ມີປະລິມານ 2.2 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 116 hp. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ຮ່ວມງານນ້ໍາມັນ, ລົດຖີບນີ້ແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມກັບຜູ້ໃຊ້ຂອງມັນ. ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ການທໍາລາຍເລື້ອຍໆ, ຊິ້ນສ່ວນລາຄາແພງທັງຫມົດຫມາຍຄວາມວ່າການຊື້ Sintra ກັບໄດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈ - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ 9 - 10 ລິດບໍ່ແມ່ນການເປີດເຜີຍ. ຖ້າໃຜຄິດກ່ຽວກັບການປະຫຍັດເງິນ, ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 2.2L ອາດຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສະຫລາດກວ່າ ... ຫນ່ວຍແກັສ.

ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, Sintra ແມ່ນການສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ສໍາລັບລົດອາຍຸສິບເອັດສິບສອງປີທີ່ມີອໍານາດແລະຫລາກຫລາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍພຽງແຕ່ 8-11 ພັນ. zl. ໃນການກັບຄືນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດຕູ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ມີຫ້ອງຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານ (ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະຕັດສິນໃຈຊື້, ມີບາງສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້. ຄວາມພ່າຍແພ້ຂອງລົດໃນໂປແລນແລະເອີຣົບແມ່ນເນື່ອງມາຈາກບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາທີ່ສູງສົ່ງຜົນມາຈາກພາສີພາສີ, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ ... ລະດັບຄວາມປອດໄພ. ໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງ Euro-NCAP, Sintra ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ສອງດາວ (ຕົວຈິງແລ້ວສາມ, ແຕ່ດາວທີສາມໄດ້ຖືກຂ້າມອອກ) - ເປັນຫຍັງ? ດີ, ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າ, ຖັນພວງມາໄລໄດ້ແຕກຫັກແລະການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງພວງມາໄລຈະມີໂອກາດສູງທີ່ຈະເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ການບາດເຈັບຄໍຕາຍ). ທັງນີ້, ຢາງແຂງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ຂາຂາເປື່ອຍເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ ບໍລິເວນແຂນຂາເບື້ອງລຸ່ມຂອງ dummy... ເຈົ້າຄວນຈື່ໄວ້ໃນເວລາຕັດສິນໃຈຊື້ລົດຄັນນີ້ ( http://www.youtube.com/watch ?v=YsojIv2ZKvw).