ຄວາມຝັນເປັນຈິງ - BMW 530 d Touring
ສະຖານີ wagon ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດລິມູຊີນຄອບຄົວ, ຮູບແບບທີ່ໜ້າເບື່ອ ແລະ ຂີ່ລົດງຽບ. ໂຊກດີ, ມື້ຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະ "caravans" ຊ້າໆ gliding ຕາມຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ດຽວນີ້ນັກອອກແບບລົດຍົນກຳລັງປ່ອຍຕົວແບບທີ່ທ້າທາຍແບບສະຕາຍເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ ແລະປ່ຽນຄວາມຮັບຮູ້ຂອງລົດບັນທຸກສະຖານີຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ການອອກແບບສໍາລັບຫ້າ
ລ່າສຸດ BMW 5 Series Touring ແມ່ນໜຶ່ງໃນສະໄຕລ໌ຮ່າງກາຍທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ອາດຈະພະຍາຍາມເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian. ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງຫ້າໃຫມ່. silhouette ຮຸກຮານແລະເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຮັບລາງວັນການອອກແບບທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະໄດ້ຮັບຊື່ "ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດ". ແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນບໍ? ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: BMW 5 Series ບໍ່ເຄີຍເປັນລົດເກັງທີ່ຫຼາກຫຼາຍແບບນັ້ນ. ການອອກແບບພາຍນອກແມ່ນບໍ່ມີເວລາ. ການອອກແບບທີ່ມີສະໄຕບວກກັບຄວາມລຽບງ່າຍຂອງລາຍລະອຽດສ້າງບັນຍາກາດທີ່ເປັນເອກະລັກແລະຄວາມກົມກຽວ.
ເມື່ອອອກແບບລົດຄັນນີ້, ຍີ່ຫໍ້ BMW ໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຖິ້ມສາຍຮ່າງກາຍທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ ແລະກັບຄືນສູ່ຄລາສສິກ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຜົນກະທົບແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ. The 5 Series Estate ເບິ່ງ elegant ແລະເຄື່ອນໄຫວ. ຮ່າງກາຍແມ່ນປະສົມຂອງຄວາມຮຸກຮານກິລາແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ limousine. ມັນຈະແຈ້ງທັນທີວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ນິຍົມ. ສ່ວນດ້ານຫນ້າແມ່ນ reminiscent ຂອງຮູບແບບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ - ເປັນ hood ຍາວ, ພາຍໃນ recessed, ເປັນ radiator grille ຕົ້ນສະບັບແລະ headlights ຮຸກຮານ. ລົດນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ່ມີຜິດ. ເສັ້ນຫລັງຄາທີ່ເລື່ອນເລັກນ້ອຍປະສົມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບກັບ tailgate ແລະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຄື່ອງສຽງ. ດ້ານຫຼັງແມ່ນຄິດຄ່າເຊື້ອຊາດຫຼາຍກ່ວາລົດລິມູຊີນຊຸດນີ້.
ແນ່ນອນ, ຄົນຂັບລົດຈະບໍ່ອາຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດນີ້ເພື່ອກອງປະຊຸມທຸລະກິດຫຼືເຫດການພິເສດ. wagon ສະຖານີດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອິດສະລະພາບແລະຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຈົ້າຂອງຫຼາຍກ່ວາພໍ່ທີ່ພາລູກໄປໂຮງຮຽນຫຼືໂຮງຮຽນອະນຸບານ. ຫ້າລວມລັກສະນະຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າໄປໃນອັນດຽວ.
Cockpit ergonomics ແລະ gameplay ໂດຍລວມ
A limousine ທີ່ນິຍົມແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຄຸນນະພາບສູງສຸດຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຫມາະ, ພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນຮູບແບບ Bavarian ມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍທີ່ຄວາມບໍ່ສະບາຍແມ່ນອອກຈາກຄໍາຖາມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີແລະຈະເອົາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງ, upholstered ໃນຫນັງ Dakota ອ່ອນ, mold ກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີແລະສະດວກສະບາຍ. ເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມຄວາມເຫມາະກັບຮ່າງກາຍ, ຮັບປະກັນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ວ່າ headrests ຕິດກັບຫົວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນ sliding sideways.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຄ້າຍກັບລົດລິມູຊີນ ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບຂາແຂງ ຫຼືຊອກຫາທ່າທາງຮ່າງກາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທັງພາຍໃຕ້ຕີນຂອງທ່ານແລະຂ້າງເທິງຫົວຂອງທ່ານ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ນີ້ແມ່ນການສ້າງໂຄງປະກອບຂອງ sofa ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ຄິດ. ຜູ້ໂດຍສານຖືຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະບໍ່ຂູດຫົວຂອງພວກເຂົາຢູ່ເທິງເພດານ. ພວກເຂົານັ່ງສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບການຂາດພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບພວກເຂົາ. ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນ ergonomics ບໍລິສຸດແລະການອ້າງອີງເຖິງແບບເກົ່າຂອງ 7 Series. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນ "ອຸດົມສົມບູນ", ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນມື. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມງ່າຍດາຍແລະການປະຕິບັດຕົວຢ່າງຂອງອຸປະກອນເທິງເຮືອທັງຫມົດ. ປັດຈຸບັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເບິ່ງຄວາມສາມາດແລະລະດັບຂອງຫນ້າທີ່ທີ່ມີຢູ່ຈາກ shelf ເທິງ. Panoramic sunroof, active cruise control, ລະບົບການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ລະບົບປັບອາກາດ 4-zone, ຫນ້າຈໍຟັງຊັນສີທີ່ມີການນໍາທາງ 3D, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຮູບພາບຄວາມຮ້ອນແລະລະບົບບ່ອນຈອດລົດ, Head Up - ການສະແດງຄວາມໄວແລະຂໍ້ຄວາມທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບແວ່ນລົມ, Adaptive Drive - suspension control ລະບົບ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢູ່ໃນເຮືອຫ້າໃຫມ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຫມາະກັບລົດບັນທຸກສະຖານີ, ມີຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າໃຫຍ່ - 560 ລິດສໍາລັບກະເປົ໋າ. ການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງເກັບກະເປົ໋າງ່າຍແມ່ນໃຫ້ໂດຍປ່ອງຢ້ຽມເປີດແຍກຕ່າງຫາກຫຼືປະຕູລໍາຕົ້ນທັງຫມົດ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບີບອັດເກົ້າອີ້
ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຊື້ BMW ສໍາລັບພື້ນທີ່ຫຼືເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ຕ້ອງມີຊື່ສຽງແລະສະຫງ່າງາມ, ສວຍງາມແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ມີພະລັງງານສູງ, ການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ. ເທກໂນໂລຍີເທິງເຮືອຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ, ແຕ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຮູບແບບການທົດສອບມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສະຫນອງການຂັບລົດຄວາມສຸກແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ມັນຖືເສັ້ນທາງໄດ້ດີໃນມຸມ, ມີການເລັ່ງທີ່ດີແລະເກັບຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຂັບໄດ້ດີ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫລ້າສຸດ, BMW 530 d ຢ່າງສົມບູນກົງກັບເກຍກັບຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງແລະຄວາມໄວບັນລຸໄດ້. ຂັບຖ່າຍໂອນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ໂດຍບໍ່ມີການ jerking ຫຼືລໍຖ້າການປ່ຽນແປງເກຍ. lever ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຄ້າຍຄື joystick ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ການເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ (ຕົວຢ່າງ, Drive) ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍການກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືຖອຍຫລັງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ໄມ້ຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ. ປຸ່ມຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນເປີດຕົວເລືອກ "ບ່ອນຈອດລົດ". ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮູ້ສຶກເພີ່ມເຕີມ, ມີໂຄງການ SPORT, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕິກິຣິຍາແຫຼມແລະເພີ່ມການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ໃນສະບັບ SPORT+, ປິດການໃຊ້ງານ ESP ຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນໂຫມດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການທີ່ຮູ້ວິທີການຮັກສາເຄື່ອງຈັກແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະພາບຖະຫນົນ. ພວກເຮົາມີ 245 hp ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ. ແລະການເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍໃນ 6,4 ວິນາທີ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ XNUMX ສູບ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນພຽງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສປານກາງ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ.
BMW 5 Series Touring ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ລະອຽດໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຂໍຂອບໃຈກັບການປັບຕົວ suspension, ມັນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກິລາຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສົມບູນແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນຢູ່ໃກ້ກັບທີ່ເຫມາະສົມ. ລາຄາສໍາລັບແບບທົດສອບເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 245 zlotys, ແຕ່ເມື່ອຍົກລະດັບລົດໃຫ້ກັບຮຸ່ນທີ່ນໍາສະເຫນີ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 500 zlotys. ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຢູ່ໃນຖົງຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງດຽວທີ່ຂ້ອຍພົບຢູ່ໃນລົດນີ້.
