Citroen C4 - ການທໍາງານທີ່ມີຕະຫລົກ
Citroen C4 ລຸ້ນກ່ອນໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກໄລຍະໄກ. ການ silhouette ຜິດປົກກະຕິແລະ dashboard ຜິດປົກກະຕິເທົ່າທຽມກັນກັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ແລະພວງມາໄລຕົ້ນຕໍທີ່ມີສູນຄົງໄດ້ສ້າງລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂອງຕົນ. ປະຈຸບັນນີ້ຖືກຍັບຍັ້ງຫຼາຍ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍ.
ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ hatchback ຫນາແຫນ້ນປະຕິບັດຕາມທິດທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເມື່ອກ່ອນໂດຍ limousine C5 - ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ອັດຕາສ່ວນຂອງມັນແມ່ນຄລາສສິກຫຼາຍ, ແຕ່ລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈເຊັ່ນ: embossing ຂອງທັງສອງດ້ານຂອງລົດຫຼືຮູບຮ່າງຂອງໄຟຫນ້າ. ສາຍແອວດ້ານຫນ້າຂອງລົດຢ່າງຊັດເຈນຫມາຍເຖິງ C5, ແຕ່ການຕີຄວາມຫມາຍຂອງ stylistic ຂອງມັນແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສີມ້ານ. ການ embossing ທີ່ ຕັດ ຜ່ານ ແຜ່ນ ຮ່າງ ກາຍ ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ສະ ຫວ່າງ stylistic. ລົດມີຄວາມຍາວ 432,9 ຊມ, ກວ້າງ 178,9 ຊມ, ສູງ 148,9 ຊມ ແລະ ຖານລໍ້ 260,8 ຊມ.
ພາຍໃນ, ລົດຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍ. ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາໂມງປຸກຕ່າງໆຈະປິດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກໃນລົດຈະຮ້ອງດ້ວຍສຽງເອເລັກໂຕຣນິກ. Citroen C4 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈກັບລໍາດັບຂອງສຽງທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບກາຕູນ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ສຽງເຕືອນອາດຈະຄ້າຍຄືກະດິ່ງລົດຖີບທີ່ມີສຽງປິດກ້ອງແບບເກົ່າ. ແນ່ນອນ, ແຕ່ລະໂມງປຸກມີສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
C4 ໃໝ່ ບໍ່ມີພວງມະໄລສູນຄົງ ຫຼື ແຜງເຄື່ອງມືຄວາມສູງຂອງພື້ນ. ສູນກາງຂອງພວງມາໄລ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນກ່ອນ, ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍສໍາລັບລະບົບຍານພາຫະນະຕ່າງໆ. ກ່ຽວກັບອາຍແກັສປຸ່ມແລະສີ່ rollers rotating ທີ່ເຮັດວຽກຄ້າຍຄື winder ຄອມພິວເຕີເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ແຕ່ຈໍານວນຂອງທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບວິທີການ intuitive - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາພຽງເລັກນ້ອຍໃນການສຶກສາ. ຄູ່ມື.
dashboard ແມ່ນກອງປະຊຸມຂອງປະເພນີແລະຄວາມທັນສະໄຫມອີກ. ພວກເຮົາມີສາມໂມງຮອບ, ແຕ່ວ່າຈຸດກາງຂອງພວກເຂົາແຕ່ລະແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການສະແດງ LCD. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງສະແດງຄວາມໄວຂອງລົດໃນສອງທາງ: ເຂັມສີແດງນ້ອຍໆໝາຍມັນໃສ່ໜ້າປັດຮອບ, ແລະຈຸດກາງຂອງໜ້າປັດຍັງສະແດງຄວາມໄວຂອງລົດດ້ວຍດິຈິຕອລ.
dashboard ມີລັກສະນະກິລາແຕ່ຍັງສໍາເລັດຮູບ elegant. dashboard ແລະ console ກາງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍ visor ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍອອກໄປທາງຂວາຂອງ console ກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ານຂ້າງຂອງຄອນໂຊນຍັງມີຝາປິດອ່ອນ, ເຊິ່ງສະດວກໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສູງທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ເອົາຫົວເຂົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າກັບມັນ. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະກວມເອົາພຽງແຕ່ດ້ານເທິງຂອງກະດານດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆທີ່ທ່ານເກືອບບໍ່ເຄີຍແຕະ.
ຄອນໂຊນກາງມີແຜງຄວບຄຸມທີ່ສະອາດສໍາລັບວິທະຍຸແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຕົກແຕ່ງດ້ວຍສຽງ chrome, ມີຄວາມສະຫງ່າງາມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີຄວາມຊັດເຈນແລະມີປະໂຫຍດ. ລະບົບສຽງແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບການຫຼິ້ນໄຟລ໌ເພງຈາກເຄື່ອງຫຼິ້ນ MP3 ແບບພົກພາແລະໄດ USB. ມັນມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການໂທຫາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເພງທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້. ຮ້ານຂາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຄອນໂຊນ, ໃນຊັ້ນວາງຂະຫນາດນ້ອຍບ່ອນທີ່ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກທາງ. ຮູບແບບຄອນໂຊນໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການນໍາທາງ. ລົດທີ່ພວກເຮົາທົດສອບບໍ່ມີອັນນີ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີບ່ອນຫວ່າງທີ່ຕໍ່າ ແລະສາມາດລັອກໄດ້ພາຍໃຕ້ຈໍສະແດງຜົນຂະໜາດນ້ອຍ. ອຸໂມງມີຊັ້ນວາງສີ່ຫຼ່ຽມສີ່ຫຼ່ຽມນ້ອຍ, ສອງຊ່ອງສຳລັບຖ້ວຍ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນ. ພາຍໃນຍັງມີປະໂຫຍດຂອງກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກວ້າງຂວາງ.
ຂ້ອຍສາມາດໃສ່ກັບຫລັງໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະ. ມີອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຢູ່ໃນເກີບ 408 ລິດ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລໍາຕົ້ນມີ hooks ສໍາລັບຖົງແລະສາຍ elastic ສໍາລັບຖືລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ, ປ່ຽງໄຟຟ້າແລະສະຖານທີ່ໃນຊັ້ນສໍາລັບຕິດຕາຫນ່າງກະເປົາ. ພວກເຮົາຍັງມີດອກໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢູ່ບ່ອນກຳຈັດຂອງພວກເຮົາ ເຊິ່ງເມື່ອວາງໄວ້ໃນພື້ນທີ່ສາກໄຟແລ້ວ, ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຄມໄຟໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງຂອງລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດຖອດອອກ ແລະ ໃຊ້ພາຍນອກລົດໄດ້.
ລົດທີ່ທົດສອບມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 VTi ທີ່ມີກໍາລັງ 120 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 160 Nm. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ວ່າການຂັບລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄື່ອນໄຫວ, overtaken ຫຼືການເຂົ້າຮ່ວມການໄຫຼບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ມັນເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 10,8 ວິນາທີ ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 193 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ 6,8 km 100 l. suspension ແມ່ນຜົນມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຖະຫນົນກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງໄດ້ຂັບລົດໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເປັນຂຸມ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຫລົບຫນີຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດຢູ່ໃນຫນຶ່ງຂອງການລະເບີດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະກົດອອກວ່າ, ໂຊກດີ, ແທນທີ່ຈະເປັນທາງຍ່າງຫຼືພຽງແຕ່ຊຸດສ້ອມແປງ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຢາງອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດພາຍໃຕ້ພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ.
ຂ້ອຍມັກການປະສົມປະສານຂອງການທໍາງານແບບດັ້ງເດີມແລະທັນສະໄຫມທີ່ມີຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເບີກບານໃນຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ.
