ຄູ່ມືການໃຊ້ Hyundai-Kia M5HF2
ເນື້ອໃນ
ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ Hyundai M5HF2 ຫຼື HTX2 ໄດ້ຖືກປະກອບຈາກ 2005 ຫາ 2010 ແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Hyundai Santa Fe 2 ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ D2.2EB 4 ລິດ. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າລະບົບເກຍຄູ່ມື Kia Carnival, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ J2.9 3 ລິດ.
В семейство M5 входят: M5CF1, M5CF2, M5CF3, M5GF1, M5GF2, M5HF1 и HTX.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Hyundai-Kia M5HF2
| ປະເພດ | ກ່ອງກົນຈັກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 5 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານໜ້າ/ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 2.9 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 350 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | API GL-4, SAE 75W-85 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 1.85 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 90 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 90 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 240 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື M5HF2 ຕາມລາຍການແມ່ນ 64 ກິໂລ
ອັດຕາສ່ວນເກຍກະເປົ໋າຄູ່ມື Kia M5HF2
ໃນຕົວຢ່າງຂອງປີ 2009 Kia Carnival ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.9 CRDi:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.500/3.706 | 3.600 | 1.875 | 1.205 | 0.818 | 0.768 | 4.320 |
ລົດຄັນໃດທີ່ຕິດກ່ອງ Hyundai-Kia M5HF2
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2010 |
| Carnival 2 (VQ) | 2005 - 2010 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື M5HF2
ຖ້າທ່ານຕິດຕາມລະດັບນ້ໍາມັນ, ການສົ່ງຜ່ານນີ້ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ.
ໃກ້ກັບ 200 ພັນກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງ synchronizers ອາດຈະຫມົດແລ້ວແລະຕ້ອງການການທົດແທນ
ໃນການແລ່ນດຽວກັນ, ມີການສວມໃສ່ໃນກົນໄກການປ່ຽນແປງແລະ hum bearing
ດ້ວຍການດໍາເນີນງານຫຼາຍ, ຊີວິດຂອງ clutch ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ
flywheel ສອງມະຫາຊົນແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ລາຄາຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່