ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື Hyundai M5SR1
ເນື້ອໃນ
Hyundai M5SR5 ລະບົບເກຍຄູ່ມື 1 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2001 ຫາ 2007 ໃນປະເທດເກົາຫຼີແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ minibus Starex, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Terracan ແລະ Sorento all-wheel drive SUVs. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຕິດຕາມປະຫວັດສາດຂອງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ Mitsubishi V5MT1 ແລະສາມາດຈັດການກັບແຮງບິດຂອງ 350 Nm.
ຄອບຄົວ M5R ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື: M5ZR1, M5UR1 ແລະ M5TR1.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Hyundai M5SR1
| ປະເພດ | ກ່ອງກົນຈັກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 5 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫລັງ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 3.5 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 350 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | API GL-4, SAE 75W-90 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 3.2 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 90 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 90 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື Hyundai M5SR1
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2004 Hyundai Terracan ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.9 CRDi:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເກຍ Hyundai-Kia M5SR1?
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| ໂຊເຣັນໂຕ 1 (BL) | 2002 - 2006 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື M5SR1
ນີ້ແມ່ນກົນຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍແລະບັນຫາກັບມັນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນໄລຍະທາງສູງ
ໃນເວທີປາໄສພວກເຂົາຈົ່ມກ່ຽວກັບ backlash ໃນ scenes ຫຼືການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນປົກກະຕິຜ່ານປະທັບຕາ
ຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດ, ສຽງທີ່ສັ່ນສະເທືອນມັກຈະປະກົດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງ synchronizers.
ກ່ອງເກຍນີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບເຄື່ອງບິນຄູ່ທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນຫຼາຍ.
ນອກຈາກນີ້, ກ່ອງເກຍສາມາດຕິດຂັດໄດ້ເນື່ອງຈາກມີການປ່ຽນຢ່າງແຫຼມຄົມຈາກປີ້ນກັບໄປຫາເກຍທຳອິດ.