Mercedes-Benz All Stars Experience - ດາວຂອງການຕິດຕາມ
ໂດຍປົກກະຕິ, ການຊື້ລົດໃຫມ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ sifting ຜ່ານຫນຶ່ງລ້ານ flyers, ການອ່ານການທົດສອບແລະບົດລາຍງານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ສຸດທ້າຍໃນການທົດສອບສັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ການຊື້ເຮືອແລະຍານພາຫະນະການຈັດສົ່ງ, ການຊື້, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານພາດໂອກາດ, ອາດຈະເປັນການເຈັບຫົວແທ້ໆ. ໂຊກດີ, Mercedes ໄດ້ຮັບຮູ້ເລື່ອງນີ້ແລະກະກຽມມື້ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດວຽກຫນັກຂອງພວກເຂົາ.
ເຫດການ Mercedes-Benz All Stars Experience ໄດ້ຖືກກະກຽມເປັນພິເສດສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ສົນໃຈໃນການເພີ່ມລົດທີ່ມີດາວຢູ່ເທິງຝາໃນເຮືອຂອງພວກເຂົາ. ໃນມື້ໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດບັນທຸກຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ກວດເບິ່ງພຶດຕິກຳຂອງມັນໃນການສະກົດ, ການແລ່ນລະຫວ່າງໂກນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່... ແຂ່ງກັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມອື່ນໆ. ສິ່ງທໍາອິດທໍາອິດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຫດການ Porsche World Roadshow ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັນທີ່ Sobiesław Zasada Centrum ໃກ້ກັບ Poznan. ທາງເລືອກບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ - Sobeslav Zasada ໄດ້ພົວພັນກັບຍີ່ຫໍ້ Mercedes ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ແລະສູນຕົວມັນເອງສະເຫນີໂອກາດເກືອບບໍ່ຈໍາກັດສໍາລັບການທົດສອບລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີຝົນຕົກ, ມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດພວກເຮົາຈາກການຊົມເຊີຍລົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດ, ເຊິ່ງປະກອບມີລະດັບຂອງ Citans, Vitos, Sprinters ແລະ Actros ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ລົດຊາດ.
ຫຼັງຈາກຄໍາແນະນໍາສັ້ນໆ, ກຸ່ມທີ່ຂ້ອຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂມດູນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການບໍລິການ." ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນຢ່າງໄວວາຂອງການສະເຫນີ, Econoline ສະເຫນີບັນຫາແລະໂຄງການຮັບປະກັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ທຸກຄົນໄດ້ລໍຖ້າ - ການເດີນທາງໄປສູ່ການຕິດຕາມ. ລົດທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ມ່ວນຊື່ນກັບແມ່ນ Mitsubishi Fuso Canter ລຸ້ນປະສົມ. Mitsubishi ກໍາລັງເຮັດຫຍັງຢູ່ໃນເຫດການ Mercedes? ດີ, ຄວາມກັງວົນຂອງ Daimler AG ເປັນເຈົ້າຂອງ 89,3% ຂອງຮຸ້ນຂອງ Mitsubishi Fuso Truck & Bus, ເຊິ່ງຜະລິດລົດຕູ້ສໍາລັບຕະຫຼາດອາຊີ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ຂ້າມບັນຫາທຸລະກິດແລະກ້າວໄປສູ່ຍານພາຫະນະຂອງມັນເອງ. ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການນໍາໃຊ້ລະບົບປະສົມ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຄືກັບການຮັກສານະໂຍບາຍດ້ານ - ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະມີຫຼາຍເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ພວກເຮົາກ້າວໄປເຖິງ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຍ້ອນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະແສງສະຫວ່າງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຕາມເສັ້ນທາງ maneuvering ການກະກຽມພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດດ້ວຍ Fuso - ໂດຍວິທີທາງການ, ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດ Smart ໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດການແກ້ໄຂການຂັບລົດດັ່ງກ່າວ, ລົດຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍຂຶ້ນເປັນການແກ້ໄຂ smart ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່. ໃຜບໍ່ແນ່ໃຈກັບໄລຍະ 140 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ? ຢ່າງແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບການຂັບລົດ "ແບບດັ້ງເດີມ", ພວກເຮົາສາມາດເອົາຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນໃນ C63 AMG. ປະສົບການທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້ - ໃນມື້ຕໍ່ມາຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບການຂາຍອະໄວຍະວະພາຍໃນຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຕ້ອງການລົດນີ້.
ຈຸດຈອດຕໍ່ໄປແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ເອີ້ນວ່າ Vans. ຮູບແບບ Citan, Viano, Vito ແລະ Sprinter ໄດ້ຖືກກະກຽມຢູ່ທີ່ນີ້. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນອີງໃສ່ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນກ່ຽວກັບການ skid ແລະເອົາຊະນະ slalom ຊັນ. ຄວາມປະທັບໃຈ? Citan ມີ suspension ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ທີ່ດີໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາໃນເວລາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ກາຊວນ 1.5 ລິດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜີປີສາດຄວາມໄວ, ແຕ່ມັນຍັງປະຫລາດໃຈກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງມັນ. ສໍາລັບຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ (Viano ແລະ Vito), ນອກເຫນືອໄປຈາກພາກສ່ວນເບກສຸກເສີນ, ການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນຕັດແມ່ນສະຫງວນໄວ້. ບວກຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບ instructors, ຜູ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ວິທີການຊ້ໍາຊ້ອນກັບພາກສ່ວນນີ້ບໍ່ໃຫ້ກວດສອບພຶດຕິກໍາຂອງລົດ, ແຕ່ເພື່ອປັບປຸງເຕັກນິກການຂັບລົດ. ລົດສຸດທ້າຍ, ເປັນ Sprinter, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດສອບລະບົບ ESP ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ - ຊ່ອງບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ຖືກ crammed ຈໍາກັດ.
ແນ່ນອນ, Mercedes ຍັງຫມາຍເຖິງລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ - Atego, Antos ແລະ Actros. ຄົນທີ່ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ປະເພດ C ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດແບບ Antos ຢ່າງເປັນເອກະລາດໃນເສັ້ນທາງແຄບ, ແລ່ນໄດ້. ໃນແງ່ຂອງ maneuverability, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂອງມັນ, ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ Renault Traffic. ໃນການທົດສອບຂອງ Actros ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ, ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວກັບລະບົບ ESP (ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ skidding ໃນສີ່ຫລ່ຽມ - ປະສົບການທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້!), ແລະລະບົບເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍທາງຖະຫນົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ຈະຟັງເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ການທົດສອບການແກ້ໄຂນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລັ່ງ Actros ກັບ trailer (ນ້ໍາຫນັກສະເລ່ຍຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນ 37 ໂຕນ!) ເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ການປະທະກັນຂອງຫົວກັບລົດໄຖນາ. ໜ່ວຍງານຢືນຢູ່ຂ້າງຖະໜົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບໄດ້ກວດພົບໄພຂົ່ມຂູ່ໄວພໍສົມຄວນ, ຜູ້ສອນໄດ້ໃຫ້ບາງຄົນຫົວໃຈວາຍໂດຍການຖິ້ມ Actros ໃນເວລາສຸດທ້າຍ. ແຕ່ການຢູ່ໃນຈຸດຢືນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມບ້າໃນການຕິດຕາມເທົ່ານັ້ນ - ເຈົ້າຕ້ອງເຫັນລົດກະບະ, ເຄື່ອງຈັກແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດຕູ້ຂົນສົ່ງໃນສາຍຕາທໍາມະດາ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈ, ມີຈຸດຫນຶ່ງທີ່ສາມາດຊົມເຊີຍຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນການກໍ່ສ້າງ. ແມ່ນຫຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ? ລຸ້ນ Arocs ໃໝ່ (ລຸ້ນ 3 ແລະ 4 axle) ແລະ Actros tipper versions. ສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບເດັກຊາຍໃຫຍ່. ແຂກສາມາດທົດລອງໃຊ້ລະບົບພວງມາໄລພາວເວີ ແລະລະບົບລັອກຄວາມແຕກຕ່າງໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ການຢຸດສຸດທ້າຍ - ແລະໃນເວລາດຽວກັນທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍຂ້ອຍ - ແມ່ນຈຸດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຊື່ "UNIMOG i 4x4". ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະກ້າວໄປສູ່ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມີຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ມີມູນຄ່າການພິຈາລະນາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລົດ Vito ຂັບສີ່ລໍ້, Oberaigner-modified Sprinter ໄດ້ຖືກກະກຽມ - ລວມທັງວິທີການຫລ້າສຸດຂອງບໍລິສັດເພື່ອ off-roading - ລົດຂົນສົ່ງສາມເພົາທີ່ມີຫ້າ locks ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 4 ໂຕນ.
ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າມັນເປັນລົດທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍລົດຮຸ່ນຕໍ່ໄປ: Unimog ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ພວກເຮົາ, ແນ່ນອນ, ຈະບໍ່ສາມາດຂີ່ພວກມັນດ້ວຍຕົວເຮົາເອງ, ແຕ່ທັກສະຂອງຄູສອນແລະພູມສັນຖານທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດໄປບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ - Unimog ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ລົດດຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແມ່ນ Unimog Zetros. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ - ຖ້າມັນເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດສໍາລັບ "ລົດທໍາມະດາ", ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະດັບດິນ. ດີ, ຖ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Bundeswehr, ທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີກວ່າ "Unimog" ທີ່ນິຍົມ, Zetros ແມ່ນສໍາລັບທ່ານ!
Mercedes-Benz All Stars Experience ເປັນວິທີທີ່ດີສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຈະມີປະສົບການຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນ. ມື້ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ດີເລີດແລະຜູ້ສອນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສູດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຫວັງວ່າຈະມີເຫດການດັ່ງກ່າວຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈະສັງເກດເຫັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບວິທີການນໍາສະເຫນີລົດນີ້.
