Peugeot 2008 - crossover ແທນ wagon ສະຖານີ

ມີການປ່ຽນແປງຂອງກອງໃນໂລກຍານຍົນເອີຣົບ. ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ wagon ສະ​ຖາ​ນີ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໂດຍ crossovers ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ versatile ຫຼາຍ​. ໃໝ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງແມ່ນລົດ Peugeot ປີ 2008, ອ້າຍໃຫຍ່ຂອງ 208 ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ.

ພາກສ່ວນຂອງ crossovers ຂະຫນາດນ້ອຍ (B-crossovers) ໄດ້ຖືກພັດທະນາແບບເຄື່ອນໄຫວນັບຕັ້ງແຕ່ 2009. ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຢ່າງວ່ອງໄວປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ປູດ້ວຍ Kia Soul ແລະ Nissan Juke. ໃນປັດຈຸບັນ, Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka ແລະ Suzuki SX4 ຍັງມີການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຜູ້ຊື້.

ຜູ້ນໃຫມ່ແມ່ນ Peugeot 2008. ດ້ານວິຊາການເປັນຄູ່ແຝດກັບ 208 ທີ່ດີສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມັນແບ່ງປັນຊັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກແລະ trims ຫຼາຍ. ຄວາມກັງວົນຂອງຝຣັ່ງບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນໍາສະເຫນີແບບຈໍາລອງ 208 SW ເຂົ້າໄປໃນສາຍຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊ່ອງຫວ່າງຫຼັງຈາກ wagon ສະຖານີຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ຄວນສັບສົນຜູ້ຊື້. ມັນຂ້ອນຂ້າງດີກັບ crossover ເປີດຕົວ - ມັນມີບ່ອນເກັບກະເປົາທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 350-1194 ລິດ, ລະດັບການໂຫຼດຕ່ໍາແລະລະບົບພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ ingenious (ຫນຶ່ງ lever ພັບ backrests ແລະຍ້າຍບ່ອນນັ່ງ, ຂອບໃຈທີ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ບໍ່​ແມ່ນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​)​.

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ chassis Peugeot 2008 ແລະຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນ 16,5 ຊັງຕີແມັດ - 2 ຊັງຕີແມັດຫຼາຍກ່ວາ 208. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກໍານົດສະພາບຂອງ bumper ຫຼື sills ໃນເວລາທີ່ຂ້າມ curbs ສູງ. ມິນລິແມັດພິເສດຍັງຈະມີປະໂຫຍດໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ລົດບໍ່ຈົບ ແມ້ກະທັ່ງຕຳທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕຳໃນມຸມທີ່ໄວຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເພົາຫຼັງປະສາດໄດ້. ການອຽງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຕົວແບບ 208 - ສິ່ງລົບກວນທີ່ມາພ້ອມກັບການຂັບລົດຫຼາຍກວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ - ບໍ່ສາມາດກໍາຈັດໄດ້.

ສະຖິຕິການຂາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຊັ້ນ crossover ຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລູກຄ້າຈໍານວນນ້ອຍສັ່ງມັນ. Peugeot ບໍ່ໄດ້ທົດລອງ. ລາວ​ໄດ້​ສ້າງ​ລົດ​ທີ່​ຕະ​ຫຼາດ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້ - ເປັນ crossover drive ຫນ້າ​ລໍ້​.

ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢາກຈະເດີນທາງໃນພູມສັນຖານທີ່ງ່າຍດາຍແມ່ນການຄວບຄຸມ Grip. ນີ້​ແມ່ນ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ traction ກ້າວ​ຫນ້າ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ທີ່​ມີ​ຫ້າ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ - ເປີດ​, ປິດ​, ຫິມະ (ສູງ​ສຸດ 50 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)​, ພູມ​ສັນ​ຖານ (ເຖິງ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​) ແລະ Sand (ສູງ​ສຸດ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)​. ). ເພື່ອເພີ່ມແຮງດຶງ, ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຮັກສາການເລື່ອນລໍ້ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຂອງ clutch ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບແຮງບິດຫຼາຍຂອງລໍ້ທີ່ຂຸດລົງໃນດິນຍາກກວ່າ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຄວບຄຸມການຈັບມືແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສຽງລະຄັງແລະ whistles, Peugeot ສະເຫນີລະບົບທີ່ມີຢາງ M+S, ຢາງຂອງມັນໄດ້ຖືກກະກຽມທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການຂັບລົດໃນຂີ້ຕົມແລະຫິມະໃນພື້ນຜິວທີ່ slippery.

ໃນປັດຈຸບັນ, Grip Control ແມ່ນທາງເລືອກສະເພາະກັບຕົວແປ Allure ທີ່ແພງທີ່ສຸດ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບ 2008, ມັນບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດໂດຍພື້ນຖານ. ການປັບຕົວອຸປະກອນແລະທາງເລືອກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຊັດເຈນ.

ພາຍໃຕ້ hood ແມ່ນ petrol 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) ແລະ 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກາຊວນ 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) ແລະ 1.6 e-HDi (92 hp, 230 Nm; 115 hp ແລະ 270 hp) ເຄື່ອງຈັກ Nm) ມີລະບົບເບກ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດ. ມີແຮງບິດຫຼາຍ ແລະມັນເປັນເຄື່ອງຈັກດຽວໃນຂອບເຂດທີ່ປະສົມກັບເກຍ 6 ຄວາມໄວ. ຮຸ່ນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບ "ຫ້າ". ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ການຖິ້ມ jack ແມ່ນຍາວທີ່ຫນ້າລໍາຄານ - ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງມືສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ທົ່ວຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍ, ເພາະວ່າອັດຕາສ່ວນເກຍໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບກົນໄກຂອງການຄັດເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Peugeot Poland ຄາດວ່າສາມສູບ 50 VTi ຈະເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນ 1.2%. ໃນເຈ້ຍ 82 hp. ແລະ 118 Nm ບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວຜ່ານການສອບເສັງ! ແນ່ນອນ, ປີ 2008 ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຜີປີສາດທີ່ມີຄວາມໄວ, ແຕ່ມັນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ. ລົດສາມາດຮັບມືກັບລົດບັນທຸກ overtake ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດແລະໄປຮອດຄວາມໄວສູງໃນຈໍານວນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ຜູ້ທີ່ເດີນທາງເລື້ອຍໆຫຼືມີຜູ້ໂດຍສານເຕັມທີ່ຄວນພິຈາລະນາຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈອາດຈະເປັນເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ turbocharged 1.2 THP, ເຊິ່ງຈະທົດແທນເຄື່ອງຈັກ 1.6 VTi ທີ່ດູດຊຶມທໍາມະຊາດໃນປີຫນ້າ.

ເມື່ອຂັບລົດໄປແບບສະບາຍໆ, ລົດ Peugeot 2008 1.2 VTi ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ 6 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ຂັບ​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ​, ເພາະ​ວ່າ​ໃນ 13,5 ວິ​ນາ​ທີ​ເພື່ອ "ຮ້ອຍ​" ມັນ​ເປັນ​ການ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ເວົ້າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​, ມັນ​ເພີ່ມ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 7-7,5 l / 100 km. ຜົນໄດ້ຮັບໃນຕົວເມືອງບໍ່ຄວນດີກວ່າຫຼາຍ.

ການປະຕິບັດທີ່ດີຢູ່ທີ່ພະລັງງານຕ່ໍາແມ່ນມາຈາກນ້ໍາຫນັກ. ພື້ນຖານ Peugeot 2008 ມີນໍ້າຫນັກພຽງແຕ່ 1045 ກິໂລ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນທີ່ຫນັກທີ່ສຸດມີນ້ໍາຫນັກ 1180 ກິໂລ. ການຂາດນ້ໍາເກີນແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກກັບທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລ. ການຂ້າມຜ່ານຂອງຝຣັ່ງປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ນໍາດ້ວຍຄວາມຍິນດີທີ່ບໍ່ໄດ້ປອມຕົວ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນໂດຍກົງແລະມີບັນທຶກການຊີ້ນໍາທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ການໃຊ້ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າແລະກໍານົດ "ການອ້າງອິງ" ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃຫ້ສູງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ Peugeot 2008 ກັບຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງເຫມາະກັບ crossover ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະອື່ນໆແລະຊ່ວຍໃຫ້ອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ. ທາງເລືອກທີ່ມີມູນຄ່າ PLN 1200 ແມ່ນສະຫງວນສະເພາະສໍາລັບສະບັບ Allure ລາຄາແພງທີ່ສຸດ.

ພາຍໃນຂອງ Peugeot 2008 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຈາກຮູບແບບ 208. ຈຸດເດັ່ນຂອງໂຄງການແມ່ນ dashboard ທີ່ມີຫນ້າຈໍລະບົບມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະທັນສະໄຫມເບິ່ງແລະແຜງເຄື່ອງມື. ທີມງານທີ່ນໍາພາໂດຍ Adam Bazydlo ຕັດສິນໃຈວ່າຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະຖືກວາງໄວ້ເຫນືອພວງມາໄລ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແວ່ນກັນລົມແລະແມັດ - ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການກວດເບິ່ງຄວາມໄວ, ລາວໃຊ້ເວລາສັ້ນໆອອກຈາກຖະຫນົນ. ການແກ້ໄຂເຮັດວຽກໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວນສັງເກດວ່າດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າທີ່ນັ່ງແລະພວງມາໄລທີ່ແນ່ນອນ, ແມັດອາດຈະຖືກປິດບັງໂດຍຂອບຂອງພວງມາໄລ.

ຄວາມງາມພາຍໃນສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ - ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບການຕັດລາຄາແພງກວ່າ. ການໃສ່ໂລຫະ, ຮູບແບບ upholstery ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼືໄຟ LED ແມ່ນປະທັບໃຈ. ໃຜທີ່ກໍາລັງຊອກຫາມັນຈະພົບເຫັນພາດສະຕິກທີ່ມີຂອບແຫຼມຫຼືອົງປະກອບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະກອບຫຼາຍ. ໂຊກດີ, ມີຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນໄລຍະຕໍາ, ພາຍໃນ Peugeot 2008 ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສຽງເປັນຕາຕົກໃຈ.

ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ທາງຫນ້າ. ບ່ອນນັ່ງມີ profiled ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດທີ່ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໄກຈາກພື້ນເຮືອນ - ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບທຸກຄົນຈະມີຄວາມຍິນດີ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດນັ່ງໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນ. ພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ແນວຕັ້ງ ແລະຫຼັງຮາບພຽງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຕໍ່ໄປ.

ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາສໍາລັບ Peugeot 2008 1.2 VTi ເປີດຢູ່ທີ່ PLN 54 ສໍາລັບຮຸ່ນ Access. ESP ມາດຕະຖານ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ, ລັອກກາງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ລາງລົດໄຟມຸງແລະປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກ. ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ PLN 500 ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ລູກຄ້າສັ່ງຊື້ຮຸ່ນ Active (ຈາກ PLN 3000). ນອກເໜືອໄປຈາກ “ເຄື່ອງປັບອາກາດ”, ມັນມີພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໜັງ ແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 61 ນິ້ວ. Peugeot ຍັງເພີ່ມການນໍາທາງດ້ວຍແຜນທີ່ເອີຣົບໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ລາຄາລາຍການຂອງມັນແມ່ນ PLN 200.

Хорошо продуманная ценовая политика может быстро окупиться. Новинка под знаком льва была хорошо оценена. Базовый Renault Captur стоит 53 900 злотых, Chevrolet Trax — 59 990 злотых, а лидер сегмента Juke — 59 700 злотых без скидки. В планах Peugeot предполагается, что в 2015 году модель 2008 года будет выпускаться в объеме 200 100 экземпляров в год. Текущие производственные мощности заводов позволяют выпускать автомобилей. Спрос настолько велик, что с сентября я буду работать в две смены на заводе в Мюлузе.