Mercedes Citan 109 CDI - ຄວາມແປກໃຫມ່ພາຍໃຕ້ການກວດສອບຂອງມືອາຊີບ
Citan ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການເຮັດວຽກຫນັກ. Mercedes ຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດວຽກແນວໃດໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ? ມັນມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼືຍາກກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ບໍ? ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຊອກຫາຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນກັບເຈົ້າຂອງຮ້ານຫາປາ.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບັນຫາທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດ. Mercedes Citan ແມ່ນ Renault Kangoo ໃນການປອມຕົວ. ຫຼັງຈາກການພິມເຜີຍແຜ່ຮູບພາບທໍາອິດຂອງ Citan, opponents ຂອງ "ວິສະວະກໍາສະແຕມ" ຮ້ອງໄຫ້. ອັນນີ້ບໍ? ຢູ່ໃນພາກສ່ວນລົດໂດຍສານ, ການຫັນປ່ຽນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເໝາະສົມແທ້ໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂລກຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົວກໍານົດການຂອງລົດແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຕົ້ນກໍາເນີດຫຼືຜູ້ຜະລິດ. ການຮ່ວມມືແລະ outsourcing ການຜະລິດກັບບໍລິສັດຄູ່ຮ່ວມງານແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງສິ່ງຕ່າງໆ. ຈື່ໄວ້ວ່າ Volkswagen Crafter ແມ່ນອີງໃສ່ Mercedes Sprinter, Fiat Ducato ແມ່ນເຮັດສອດຄ່ອງກັບ Peugeot Boxer ແລະ Citroën Jumper, ແລະຄູ່ແຝດ Renault Master ແມ່ນ Opel Movano ແລະ Nissan NV400.
Citan ແຕກຕ່າງຈາກ Kangoo ແນວໃດ? Mercedes ໄດ້ຮັບສ່ວນຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ແລະ dashboard. ກ້ອນໃຫຍ່ຂອງພລາສຕິກແຂງເບິ່ງບໍ່ດີຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນການຊົດເຊີຍໂດຍ ergonomics. - ໃນເຄື່ອງນີ້, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເດົາວ່າມັນແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການເຮັດວຽກ. ທ່ານເຂົ້າໄປໃນແລະຂັບລົດຄືກັບລົດທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກດີ ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຈາກຜູ້ປະກອບການທີ່ຊ່ວຍພວກເຮົາປະເມີນ Citan.
ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ກົດລະບຽບແມ່ນສະຫຼັບ multifunction ໃນພວງມາໄລ. Citan, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mercedes ຮຸ່ນອື່ນໆ, ໄດ້ຮັບ lever ສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, wipers, washer ແລະຫຼັບ beam ສູງຫາຕ່ໍາ beam. ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະເປີດ wipers ປົກກະຕິແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂາດການຕິດຕໍ່ກັບ Mercedes ໄດ້. uninitiated ຈະເປີດສັນຍານລ້ຽວຫຼື beam ສູງ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັດແກ້ວ. ຫຼັງຈາກສອງສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດທາງຫລັງຂອງລໍ້, ການຕັດສິນໃຈໂດຍສະເພາະຢຸດເຊົາການລົບກວນທ່ານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນສະດວກກວ່າສອງ levers ແຍກຕ່າງຫາກ. ປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງຂອງ Citan ແມ່ນບ່ອນນັ່ງທີ່ແຂງ ແລະ ມີຮູບຮ່າງດີ, ເຊິ່ງບໍ່ເມື່ອຍແມ້ແຕ່ເດີນທາງໄກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບບ່ອນວາງແຂນຢູ່ເທິງປະຕູ - ເມື່ອໃຊ້ມັນ, ທ່ານສາມາດບາດເຈັບສອກ.
– ລົດແມ່ນ maneuverable, ພວງມາໄລແມ່ນສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນມື. Maneuvering ແມ່ນອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍກະຈົກຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຕ່ເປັນຫຍັງກະຈົກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເພາະວ່າບໍ່ມີແວ່ນຕາຢູ່ໃນປະຕູຫລັງ ຜູ້ທົດສອບຄິດດັງໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າສັບສົນກັບຮູບຮ່າງຂອງດ້ານຫນ້າຂອງກໍລະນີ. ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຈະສູງ, contours ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນ, ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງໄດ້ maneuver ໂດຍການສໍາພັດ. ລາວເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກປັດຈຸບັນ.
ການແກ້ໄຂການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ - ຊັ້ນວາງທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ເຫນືອແວ່ນຕາ - ເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະເກັບກະເປົ໋າທີ່ມີໃບບິນຄ່າແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດ (PLN 123) ສໍາລັບ locker ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະ (PLN 410) ສໍາລັບບ່ອນວາງແຂນກາງທີ່ມີ locker. ພື້ນທີ່ໃນອຸໂມງກາງໄດ້ຖືກໃຊ້ຢ່າງບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ ແລະບ່ອນເຊື່ອງສຳລັບລາຍການນ້ອຍໆ. ທ່ານຕ້ອງ improvise. ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ຈະເກັບຮັກສາໂທລະສັບໄດ້ຫັນອອກເປັນ ... ທີ່ຂີ້ເທົ່າ.
ການ suspension ຂອງ Citan ໄດ້ຖືກ recalibrated. ມັນແຂງ, ເຮັດໃຫ້ Mercedes ຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີກ່ວາຕົ້ນສະບັບ, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລົດໂດຍສານທົ່ວໄປ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ… ແລ້ວຢູ່ໃນຕໍາທໍາອິດ, ຜູ້ທົດສອບສັງເກດເຫັນຄວາມເຂັ້ມງວດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງ chassis. ລາວຍັງສັງເກດເຫັນວ່າລີເວີປ່ຽນແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສົມບູນແບບ, ສູງຂື້ນແລະຂວາເທິງພວງມາໄລ. ກົນໄກທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ juggle ຫ້າເກຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
Citan ພາຍໃຕ້ການທົດສອບແມ່ນຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ 109 CDI. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດ turbodiesel rumbles, ພັດທະນາ 90 ມ້າ. temperament ຂອງ Cytan ແມ່ນ decent ຫຼາຍ. "ເປົ່າ" ການເລັ່ງຈາກ 4000 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 1750 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 3000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ທີ່ສົນໃຈຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄ່ານໍ້າມັນສາມາດສັ່ງຈໍາກັດຄວາມໄວສໍາລັບ 0, 100, 15 ຫຼື 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບຄ່າບໍລິການເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວປານກາງ, Citan ບໍລິໂພກ 90 l / 100 km ເທິງທາງດ່ວນແລະ 110-130 l / 5 km ເພີ່ມເຕີມໃນຕົວເມືອງ.
ເຄື່ອງຈັກສາມາດຟັງໄດ້ຕະຫຼອດຮອບວຽນທັງໝົດ. ມີສຽງອື່ນໆຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີກ່ອງສຽງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະດັບສຽງບໍ່ສູງເກີນໄປທີ່ຈະເມື່ອຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປະເຊີນຫນ້າກັບ Citan ກັບສິນຄ້າຊຸດທໍາອິດ. ມີພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍາວ 1753 ມມແລະປະລິມານ 3,1 m3. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ - ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ. ມີໃຫ້ເລືອກ 635 ແລະ 775 ກິໂລ. ຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ "ກ່ອງ", ຈໍານວນຫລາຍຂອງ handles ສໍາລັບການຮັບປະກັນການໂຫຼດແລະຊັ້ນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍພາດສະຕິກໄດ້ພິສູດຕົນເອງໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ.
ປະຕູຍັງເປັນພັນທະມິດຂອງເຈົ້າຂອງ Citan. ມຸມເປີດດ້ານຫລັງເຖິງ 180 ອົງສາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປເຖິງປະຕູຂອງອາຄານຫຼືທາງຍ່າງແລະປະສິດທິພາບການໂຫຼດໃຫມ່. ປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງຍັງສ້າງຄວາມສະດວກໃນການໂຫຼດໄວ. - ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບຮ່າງຂອງ doorway ເນື່ອງຈາກ notch ຂອງລໍ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ບັນຫາກັບວັດຖຸຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. - ພວກເຮົາໄດ້ຍິນໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມໂຫຼດ bale ຂອງຫໍ່ຟອງໃສ່ດາດຟ້າຂອງລົດເພື່ອຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນການຫາປາຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໄປຫາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ໂຄມໄຟຫ້ອງບັນຈຸກະເປົາຕັ້ງຢູ່ເທິງເສົາຫລັງຄາດ້ານຊ້າຍ. ປະລິມານແສງສະຫວ່າງທີ່ມາຮອດດ້ານຫນ້າຂອງ "ກ່ອງ" ແມ່ນຫນ້ອຍ, ແລະເມື່ອພວກເຮົາໂຫລດລົດຂຶ້ນໄປເທິງຫລັງຄາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໃຊ້ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງເພີ່ມເຕີມ. ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະມີແສງສະຫວ່າງເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມສົງໃສບາງຢ່າງຍັງເກີດມາຈາກວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ພາດສະຕິກປ້ອງກັນຂອງ sill ຫລັງແລະຊັ້ນຂອງຕູ້ສິນຄ້າ. ມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍແລະຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນໜຶ່ງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຈະສະສົມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້. ແປງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາມັນອອກຫມົດ. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າຫາເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ - ມັນສົງໃສວ່າຄົນຂັບລົດການຄ້າມີເວລາແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້.
ການຜະລິດແລະຮູບລັກສະນະຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ປັດໃຈອື່ນມັກຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຕັດສິນໃຈຊື້. ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ Citan, ພວກເຮົາໄດ້ຍິນ "ແລະລາຄາເທົ່າໃດ“? ຫຼັງຈາກການຕັ້ງຄ່າສະບັບທົດສອບພວກເຮົາໄດ້ຮັບປະມານ PLN 70 55 ສຸດທິ. ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຈາກເພດານຂອງ PLN 750 1189 ສຸດທິແລະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກທາງເລືອກຫຼາຍທີ່ສັ່ງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອຸປະກອນເສີມແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຖືກ. ວິທະຍຸທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ມີ Bluetooth, AUX ແລະ USB ລາຄາ PLN 3895, ແລະຄ່າປັບອາກາດດ້ວຍມື PLN 410. Hooks ສໍາລັບການຮັບປະກັນສິນຄ້າໃນຝາດ້ານຂ້າງໄດ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Citan ໂດຍ 492 zlotys, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ເພີ່ມ 656 zlotys, ແລະ Mercedes ຄາດວ່າ zlotys ສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານ.
ປັດຈຸບັນຂອງຄວາມຈິງສໍາລັບ Citan ແມ່ນການລວມຂອງການຕັ້ງຄ່າ… Renault Kangoo. ມີຄວາມສົງໃສ. ເປັນຫຍັງ Mercedes ຈິ່ງຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄ່າພິເສດດຽວກັນ? ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນສໍາລັບລົດຝຣັ່ງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າໂດຍ "ຮ້ອຍ", ແລະພວກເຮົາຈະປະຫຍັດສອງເທົ່າໃນການປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ພວກເຮົາຍັງຈະຈ່າຍຄ່າເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການເກັບຮັກສາຖົງ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, Renault, ເຊິ່ງໄດ້ພະຍາຍາມສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພສໍາລັບປີ, ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆກ່ຽວກັບຫຼັກຊັບ ESP, ແລະນັບໃສ່ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ Mercedes.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນນະໂຍບາຍລາຄາຂອງທັງສອງບໍລິສັດບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ສໍາລັບ Kangoo ກາງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 90 dCi 1.5 hp. ພວກເຮົາຈະຈ່າຍຈາກ PLN 57 ສຸດທິແລະສູງກວ່າ. ESP ທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ Pack Clim ທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າ (ຈາກ PLN 350). ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ Mercedes 60 ແຮງມ້າແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ (ຈາກ PLN 390), ແລະຜູ້ຊື້ສາມາດປັບອຸປະກອນເສີມໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ. ແລະດີ. ເປັນຫຍັງຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ກັບສິ່ງທີ່ເຮົາບໍ່ໃຊ້? ຫຼັງຈາກການຕິດ Kangoo ກັບອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Citan ການທົດສອບ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ Mercedes ຈະມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາ PLN 90 ຫຼາຍ. ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ຄໍາຕັດສິນຈະຖືກດໍາເນີນໂດຍລູກຄ້າ.
