Myths ກ່ຽວກັບເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຈື່ຕອນທີ່ເຈົ້າເປັນເດັກນ້ອຍ ແລະພໍ່ແມ່ຂອງເຈົ້າພາເຈົ້າໄປຊື້ເຄື່ອງນຸ່ງຂອງໂຮງຮຽນບໍ? ອາດຈະເປັນເກີບເກີບຄູ່ໃຫມ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບອກວ່າເກີບໃດດີແມ່ນໃຫ້ແລ່ນໄປທົ່ວຮ້ານ ແລະເບິ່ງວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄວຂຶ້ນ.

ແນ່ນອນ, ເກີບທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານແລ່ນໄວທີ່ສຸດແມ່ນເກີບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນ myth ທີ່ເກີບແລ່ນບາງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄວກ່ວາຄົນອື່ນ.

ຄືກັນກັບລົດຍົນ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ຂຶ້ນ​ມາ​ກ່ຽວ​ກັບ myths Crazy. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດມາຈາກຄົນລຸ້ນກ່ອນແລະມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ຫນ້າສົງໄສ. ຄົນອື່ນຖືກໂຍນລົງໃນການສົນທະນາແບບສະບາຍໆ ແຕ່ຍອມຮັບວ່າເປັນຄວາມຈິງ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງ myths ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອາດຈະລະເບີດຟອງຂອງທ່ານ:

Topping ລົດຂອງທ່ານ

ໃນເວລາຫນຶ່ງຫຼືອີກອັນຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ຢືນຢູ່ທີ່ປໍ້າກ໊າຊເມື່ອຫົວສີດອອກ. ເຈົ້າຈັບມືເພື່ອພະຍາຍາມບີບທຸກຢອດສຸດທ້າຍລົງໃນອ່າງເກັບນໍ້າຂອງເຈົ້າ. ການຕື່ມໃສ່ຖັງເຖິງຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ແມ່ນບໍ? ບໍ່.

ຫົວປ້ຳນ້ຳມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຢຸດເມື່ອຖັງເຕັມ. ໂດຍການພະຍາຍາມສູບອາຍແກັສຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງທ່ານຫຼັງຈາກທີ່ມັນເຕັມ, ຕົວຈິງແລ້ວທ່ານກໍາລັງຍູ້ອາຍແກັສກັບຄືນສູ່ລະບົບການລະເຫີຍ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວກະປ໋ອງລະເຫີຍ - ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍມັນແລະລະບົບການລະເຫີຍ. ການເຕີມນ້ຳມັນແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະປ໋ອງ ແລະ ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງກອງອາກາດ

ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າເຄື່ອງກອງອາກາດເປື້ອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ອີງ​ຕາມ FuelEconomy.gov, ເຄື່ອງ​ກັ່ນ​ຕອງ​ອາ​ກາດ​ເປື້ອນ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຫນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ຕໍ່​ການ​ແລ່ນ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທ້າຍ​. ເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີຈະຍັງຄົງໃຫ້ຄວາມປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ຄາດໄວ້ ບໍ່ວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດຈະເປື້ອນປານໃດ.

ລົດລຸ້ນທ້າຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີດນ້ຳມັນມີຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງທີ່ຄິດໄລ່ປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປັບການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໃຫ້ເໝາະສົມ. ຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຄວນປ່ຽນການກັ່ນຕອງເປື້ອນຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ນິໄສທີ່ດີແມ່ນການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດເມື່ອມັນເປື້ອນ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນລົດເກົ່າທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1980. ໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

Cruisin '

ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຄິດວ່າການຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະບໍ່ມີວິທີທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ກວ່າການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດຢູ່ໃນສ່ວນຮາບພຽງຂອງທາງດ່ວນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ທາງດ່ວນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍລຽບງ່າຍ. ເມື່ອລະບົບການຄວບຄຸມ cruise ຂອງທ່ານກວດພົບລະດັບ, ມັນເລັ່ງເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ. ອັດຕາການເລັ່ງອາດຈະໄວກວ່າອັດຕາທີ່ເຈົ້າຈະເລັ່ງດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ.

ການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້, ສະນັ້ນ ຈົ່ງຄວບຄຸມລົດ ເມື່ອເຫັນລົດຕຳກັບຖະໜົນ, ຄ່ອຍໆເລັ່ງ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ຄືນເມື່ອເສັ້ນທາງລຽບ.

ເຊັນເຊີຈະບອກທ່ານເວລາທີ່ຈະກວດເບິ່ງຢາງລົດຂອງທ່ານ.

ເມື່ອໃດເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຂອງເຈົ້າ? ບາງທີເຊັນເຊີຄວາມດັນຕໍ່າໄດ້ tripped ໃນຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາ? ບາງທີເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈື່ໄດ້. ອີງຕາມການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ, ຫນຶ່ງໃນສາມຂອງຢາງລົດທັງຫມົດແມ່ນ underinflated. ຖ້າຄວາມດັນຢາງລົດຂອງເຈົ້າຕໍ່າເກີນໄປ, ຢາງລົດຂອງເຈົ້າສາມາດຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັດກັນຂອງຖະໜົນຫຼາຍເກີນໄປ, ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ລະເບີດອອກ. ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຂອງທ່ານຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ແນະນຳແມ່ນຢູ່ພາຍໃນປ່ອງໃສ່ນໍ້າມັນ ຫຼືຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມື. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານຕ້ອງການກວດກາຄວາມດັນຂອງຢາງຫ້າ, ບໍ່ແມ່ນສີ່ຢ່າງ: ຢ່າລືມຢາງອາໄຫຼ່.

ຢ່າລາກໄປທາງຫລັງ

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຄີຍເບິ່ງ Tour de France ຮູ້ວ່າການຖີບຫລັງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມ. ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການບອກວ່າຖ້າທ່ານຂັບລົດຢູ່ຫລັງລົດບັນທຸກ (ຫຼືລົດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຂອງທ່ານ), ມັນຈະປົກປ້ອງທ່ານຈາກລົມ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງທ່ານ. ອີງໃສ່ຟີຊິກທີ່ບໍລິສຸດ, ທິດສະດີນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຕິດຕາມລົດບັນທຸກຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໄລຍະທາງອາຍແກັສທີ່ດີກວ່າແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີແທ້ໆ. ປະສິດທິພາບພິເສດທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງພິເສດຈະຊ່ວຍເພີ່ມໄລຍະທາງຂອງທ່ານ

ລົດຂອງທ່ານຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລະດັບ octane ສະເພາະ. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບມາສຳລັບວຽກປົກກະຕິ, ເຈົ້າອາດຈະເສຍເງິນໄປໝົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ, Edmunds ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບຂອງທ່ານເອງ. ຕື່ມໃສ່ຖັງຢ່າງສົມບູນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງປົກກະຕິສອງຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລົດຂອງທ່ານດ້ວຍຄ່ານິຍົມສອງເທົ່າ. ບັນທຶກໄລຍະທາງ ແລະກາລອນທີ່ໃຊ້ຂອງທ່ານ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຖືກແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ ແລະເຈົ້າຕື່ມນ້ຳມັນນ້ຳມັນແບບພິເສດ, ເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການປັບປຸງຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານຖືກຈັດອັນດັບ premium ແລະທ່ານຕື່ມມັນດ້ວຍນໍ້າມັນປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງການຫຼຸດລົງຂອງ 6 ຫາ 10 ເປີເຊັນ, ອີງຕາມການທົດສອບລົດແລະຄົນຂັບ.

ໄປຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຢູ່ເຮືອນ

ສະຕິປັນຍາແບບດັ້ງເດີມກໍານົດວ່າລົດຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ Mini Cooper ຈະສັ່ນສະເທືອນໂລກເມື່ອເວົ້າເຖິງ mpg. Edmunds ໄດ້ທົດສອບລົດທັງໃນນະຄອນແລະທາງດ່ວນຂັບລົດ, ແລະ Mini ຫ້າຄົນໂດຍສານ (ໃຜຮູ້ວ່າມັນສາມາດນັ່ງຫ້າໄດ້?) ໄດ້ຮັບ 29 mpg ໃນຕົວເມືອງແລະ 40 mpg ໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດ. ຕົວເລກທີ່ຫນ້າເຄົາລົບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ.

ແຕ່ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນທັງໝົດຕ້ອງມີຂະໜາດນ້ອຍ. Toyota Prius V, ລົດບັນທຸກລູກປະສົມ 5 ຄົນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ໄດ້ຮັບແຮງກວ່າ 44 mpg ນະຄອນ ແລະທາງດ່ວນ 40 mpg.

ໃນຖານະເປັນ Mini ແລະ Prius V ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດຂອງລົດທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີພຽງແຕ່ລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກປະສົມທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ລົດຂະໜາດມາດຕະຖານຫຼາຍຂຶ້ນ, ລົດ SUV ແລະລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກຳລັງນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າແບບປະສົມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເທີໂບ ແລະຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການມ້ວນຕໍ່າ. ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍສາມາດບັນລຸການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເພີ່ມໄລຍະທາງ

ບົດລາຍງານຂອງ Edmunds ໃນປີ 2013 ໄດ້ປະຕິເສດເລື່ອງນິຄົມອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ຖືກຄິດວ່າຈະໄດ້ຮັບໄລຍະທາງທີ່ດີກວ່າກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຂົາ. "ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ," Edmunds ເວົ້າ.

ຈໍານວນຂອງລົດເກຍຄູ່ມືທີ່ຂາຍໃນແຕ່ລະປີແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 3.9% (Edmunds) ຫາ 10% (Fox News). ບໍ່ວ່າລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດໃດທີ່ທ່ານເລືອກສໍາລັບການທົດສອບຫົວຕໍ່ຫົວຂອງທ່ານ, ລົດຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດຈະປະຕິບັດປະມານດຽວກັນ.

Edmunds ປຽບທຽບລຸ້ນຄູ່ມື ແລະອັດຕະໂນມັດຂອງ Chevy Cruze Eco ແລະ Ford Focus. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື Chevy ກັບຄືນມາ 33 mpg ປະສົມປະສານ (ຕົວເມືອງ / ທາງດ່ວນສະເລ່ຍ) ແລະ 31 ສໍາລັບອັດຕະໂນມັດ. ໂຟກັສຫົກຄວາມໄວກັບຄືນ 30 mpg, ເມື່ອທຽບກັບອັດຕະໂນມັດຂອງ 31 mpg.

ການປັບປຸງໄລຍະຫ່າງອາຍແກັສສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະການເພີ່ມຈໍານວນເກຍເກຍເພີ່ມເຕີມ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງມີເຖິງ 10 ເກຍ!

ຊ່ອງຫວ່າງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງລົດເກຍອັດຕະໂນມັດ ແລະຄູ່ມືແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ປະສິດທິພາບສູງຫມາຍເຖິງໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ດີ

Baby Boomers ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາເພື່ອເຊື່ອວ່າຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ທ່ານຕ້ອງອາໄສຢູ່ກັບອາຍແກັສທີ່ຂີ້ຮ້າຍ. ໃນປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Ford Mustang Fastback ຄລາສສິກປີ 1965 ໄດ້ຮັບປະມານ 14 mpg.

ຈື່ Firebird ຈາກໄຟລ໌ Rockford ບໍ? ລາວໄດ້ຮັບລະຫວ່າງ 10 ແລະ 14 mpg. ລົດທັງສອງມີການປະຕິບັດ, ແຕ່ຢູ່ໃນລາຄາ.

Tesla ໄດ້ປະຕິເສດເລື່ອງນິທານທີ່ວ່າລົດທີ່ມີພະລັງສູງສາມາດປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້. ບໍລິສັດກໍາລັງສ້າງລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ສາມາດເລັ່ງຈາກ 60 ຫາ 265 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ XNUMX ວິນາທີແລະເດີນທາງ XNUMX ກິໂລແມັດດ້ວຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ. ການຫຼຸດລົງຂອງ Tesla ແມ່ນລາຄາຂອງມັນ.

ໂຊກດີສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ໃນປັດຈຸບັນມີພື້ນທີ່ກາງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ສະເຫນີລົດທີ່ມີລັກສະນະກິລາ, ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ, ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍແລະໄດ້ຮັບເກືອບ 30 mpg ລວມ, ທັງຫມົດໃນລາຄາເລັກນ້ອຍ.

ລົດແມ່ນສະເຫມີປະຫຍັດ

ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແລ່ນໄດ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ສອງສາມພັນໄມລ໌. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະເນື່ອງຈາກ friction ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ, ການປະທັບຕາ, ອົງປະກອບອາຍຸ, ການສວມໃສ່ bearing, ແລະອື່ນໆເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົນແລະເຄື່ອງຈັກຍັງຢຸດເຮັດວຽກ. ເຈົ້າສາມາດເຮັດສຸດຄວາມສາມາດເພື່ອໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າແລ່ນໄດ້ດ້ວຍການປບັເປັນປະຈຳ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຄືເກົ່າອີກ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເມື່ອທ່ານຊື້ລົດໃຫມ່, mpg ຈະຄົງທີ່ສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຫຼຸດລົງຊ້າໆ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລະຄາດວ່າຈະ.

ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?

ໃນ​ປີ 2012, ລັດ​ຖະ​ບານ​ໂອ​ບາ​ມາ​ໄດ້​ປະ​ກາດ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃໝ່. ການບໍລິຫານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດບັນທຸກແລະລົດບັນທຸກເບົາສາມາດບັນລຸທຽບເທົ່າ 54.5 mpg ໂດຍ '2025. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບອາຍແກັສຄາດວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍກ່ວາ $ 1.7 ພັນຕື້ໃນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ 12 ຕື້ບາເຣນຕໍ່ປີ.

ສິບສາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນແລະ United Auto Workers ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.

ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດປະສົມ ແລະລົດບໍລິສຸດຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ແລະພວກເຮົາທຸກຄົນສາມາດຂັບລົດທີ່ມີຄວາມໄວ 50 mpg (ຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ). ໃຜບໍ່ຢາກໃຊ້ນໍ້າມັນໜ້ອຍ?