ເປັນຫຍັງການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດໄລຍະເວລາສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກ
ເນື້ອໃນ
ວິທີການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດໄລຍະເວລາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດສາຍແອວ. ການບໍລິການແລະການບໍາລຸງຮັກສາຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກເບົາແມ່ນມີສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມລໍ້ໜ້າ, ສາມາດຖອດອອກ ແລະປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາໄດ້ຍາກ.
ມີສາມປະເພດຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາ
- ສາຍແອວຈັບເວລາທີ່ມີ camshaft ເທິງຫົວດຽວ
- ກໍານົດເວລາທີ່ມີສອງ camshafts overhead
- ສາຍແອວທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອຍທີ່ມີສອງຂ້າງຂອງ camshafts overhead
ສາຍແອວຈັບເວລາທີ່ມີ camshaft ເທິງຫົວດຽວ
ການປ່ຽນສາຍແອວຕັ້ງເວລາຂ້າມຫົວດຽວສາມາດເປັນວຽກທີ່ໜ້າຢ້ານ. ຍານພາຫະນະບາງຄັນມີວົງເລັບ, ທໍ່ດຶງ, ຫຼືທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຝາປິດເວລາ. ການຮັກສາ camshaft ແລະ crankshaft ໃນແຖວແມ່ນງ່າຍພໍສົມຄວນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ.
ກໍານົດເວລາທີ່ມີສອງ camshafts overhead
ສາຍແອວຈັບເວລາກ້ອງຄູ່ເທິງຫົວສາມາດເປັນຕາຫຼອກໄດ້. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ມີການອອກແບບຫົວກະບອກສູບທີ່ວາວລົດໄຟເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ທີ່ມຸມສີ່ສິບຫາແປດສິບອົງສາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຖອດສາຍແອວກໍານົດເວລາເນື່ອງຈາກການສອດຄ່ອງຂອງລົດໄຟປ່ຽງ. ເມື່ອສາຍເຂັມຂັດຈັບເວລາຖືກຖອດອອກຢູ່ເທິງ camshaft ເທິງຫົວສອງເທົ່າ, ທັງສອງ camshafts ແມ່ນ preloaded ກັບ springs. ຫນຶ່ງ camshaft ອາດຈະມີການໂຫຼດ shaft, ເຮັດໃຫ້ camshaft ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນຂະນະທີ່ສາຍແອວໄດ້ຖືກເອົາອອກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈະບໍ່ມີການໂຫຼດຢູ່ໃນ camshaft ອື່ນໆແລະ shaft ຈະ rotate ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນພາກຮຽນ spring. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຂົ້າມາຕິດຕໍ່ກັບລູກສູບ, ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງງໍ.
ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ camshaft ໝູນ ເມື່ອສາຍເຂັມຂັດເວລາຖືກຖອດອອກ, ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືລັອກ cam. ເຄື່ອງມືລັອກ cam locks camshafts ທັງສອງແລະຖືໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮ່ວມກັນຈາກການຫມຸນ.
ສາຍແອວທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອຍທີ່ມີສອງຂ້າງຂອງ camshafts overhead
ປະເພດທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດໄລຍະເວລາ, ແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຍາກຫຼາຍ, ແມ່ນສາຍແອວຈັບເວລາສອງເທົ່າ. ສາຍແອວປະເພດນີ້ແມ່ນສາຍແອວດຽວທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກການຕັ້ງຄ່າ av ທີ່ມີຫົວ camshaft ຄູ່. ເຄື່ອງຈັກ V-6 overhead ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດມີສາຍແອວປະເພດນີ້. ເມື່ອປ່ຽນສາຍແອວປະເພດນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີສອງ cam locking ເຄື່ອງມືເນື່ອງຈາກວ່າມີສອງຊຸດຂອງຫົວກະບອກຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.
ໃນເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາສາມາດເອົາອອກໄດ້ຍາກເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຈໍາກັດໃນການເຂົ້າເຖິງສາຍແອວ. ໃນບາງຍານພາຫະນະມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາສາຍແອວອອກຈາກດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ລໍ້ແລະຢາງຕ້ອງຖືກຖອດອອກດ້ວຍຝາປິດພາຍໃນຖ້າມັນຖືກ bolted ເພື່ອເຂົ້າເຖິງ bolts ຊັ້ນລຸ່ມ. ການປົກຫຸ້ມຂອງກໍານົດເວລາ. ການປົກຫຸ້ມຂອງເວລາສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນເປັນສິ້ນຫນຶ່ງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງ balancer ປະສົມກົມກຽວຕັ້ງຢູ່ໃນ crankshaft ໄດ້.
ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຂັດຂວາງການໂຍກຍ້າຍຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເອົາສາຍແອວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ການໂຍກຍ້າຍແລະການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນກະດູກຫມາ.
ສາຍແອວກໍານົດເວລາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາໄວກວ່າປົກກະຕິແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແນະນຳ.
- ລະມັດລະວັງ: ຖ້າສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກເພື່ອກໍານົດວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີສຽງຫຼືບໍ່ມີສຽງ. ນອກຈາກນີ້, ປັບເວລາ, ຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່, ແລະເຮັດການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫມາະສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. AvtoTachki ມີບໍລິການປ່ຽນເຂັມຂັດເວລາ.
