ພາລະກິດ Apollo 13
ສະມາຊິກລູກເຮືອ Apollo 13 ຄົນນຶ່ງ ໄດ້ຂຶ້ນເຮືອບິນ SH-3D Sea King ຈາກເຮລິຄອບເຕີໂຈມຕີ USS Iwo Jima amphibious.
ຕອນແລງວັນຈັນ ວັນທີ 13 ເມສາ 1970. ຢູ່ທີ່ການຄວບຄຸມພາລະກິດ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສູນຍານອາວະກາດ Manned Spacecraft (CSC) ໃນ Houston, ຜູ້ຄວບຄຸມກະກຽມທີ່ຈະມອບໂອນຂອງພວກເຂົາ. ພາລະກິດຄວບຄຸມ Apollo 13 - ຄາດວ່າຈະເປັນການລົງຈອດຂອງມະນຸດຄັ້ງທໍາອິດເທິງດວງຈັນ. ມາເຖິງຕອນນັ້ນມັນເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ຈາກໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກ່ວາ 300. km ກັບ MSC, ຄໍາເວົ້າຂອງນັກອາວະກາດຄົນຫນຶ່ງ, Jacek Swigert, ມາ: Okay, Houston, ພວກເຮົາມີບັນຫາຢູ່ທີ່ນີ້. ທັງ Swigert ແລະ MSS ຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າບັນຫານີ້ຈະກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງນັກອາວະກາດ, ເຊິ່ງຊີວິດຂອງລູກເຮືອຈະຫ້ອຍຢູ່ໃນຄວາມສົມດຸນເປັນເວລາຫຼາຍສິບຊົ່ວໂມງ.
ພາລະກິດ Apollo 13 ເປັນຄັ້ງທີ 10 ໃນຈໍານວນ 1969 ທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອປະຕິບັດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພາລະກິດ H ຂອງໂຄງການ, ເພື່ອແນໃສ່ການລົງຈອດທີ່ຊັດເຈນຢູ່ສະຖານທີ່ເປົ້າຫມາຍ ແລະດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນວັນທີ 12 ເດືອນທັນວາປີ 1970, ອົງການ NASA ໄດ້ເລືອກເປົ້າຫມາຍສໍາລັບມັນຢູ່ໃນຫນ້າດິນຂອງໂລກເງິນ. ສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນເຂດເນີນສູງຂອງຂຸມຝັງສົບ Conus (ໂກນ), ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Fra Mauro Formation ໃນ Mare Imbrium. ເຊື່ອກັນວ່າພື້ນທີ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກຂຸມຝັງສົບທີ່ມີຊື່ດຽວກັນຄວນບັນຈຸວັດສະດຸຫຼາຍຈາກຊັ້ນເລິກຂອງດວງຈັນ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການ ejection ຂອງວັດຖຸທີ່ເກີດຈາກການຕົກລົງຂອງ meteorite ຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ວັນທີເປີດຕົວໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບ 11 ມີນາ 39, ໂດຍມີວັນທີສໍາຮອງໃນວັນທີ 1963 ເດືອນເມສາ. Takeoff ແມ່ນຈະດໍາເນີນການຈາກສະລັບສັບຊ້ອນ LC-73A ຢູ່ Cape Kennedy (ຍ້ອນວ່າ Cape Canaveral ຖືກເອີ້ນວ່າໃນປີ 5-508). ຍານຍົນເປີດຕົວ Saturn 109 ມີໝາຍເລກ Serial AS-7, ເຮືອແມ່ CSM-13 (ເຄື່ອງໝາຍໂທຫາ "Odyssey") ແລະກຳປັ່ນສຳຫຼວດ LM-10 (ປ້າຍເອີ້ນ "Aquarius"). ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຽນໄວ້ຂອງການຫມຸນລູກເຮືອ Apollo, ລູກເຮືອຄູ່ໄດ້ລໍຖ້າສອງພາລະກິດກ່ອນທີ່ຈະບິນເປັນລູກເຮືອຕົ້ນຕໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງ Apollo 1969, ພວກເຮົາຄວນຈະຄາດຫວັງວ່າການແຕ່ງຕັ້ງ Gordon Cooper, Donn Eisele ແລະ Edgar Mitchell, ຜູ້ແທນ Apollo XNUMX. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບເຫດຜົນທາງວິໄນຕ່າງໆ, ສອງຄົນທໍາອິດແມ່ນບໍ່ມີຄໍາຖາມ, ແລະ Donald Slayton, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄັດເລືອກນັກອາວະກາດໃນການບິນ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງລູກເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນເດືອນມີນາ XNUMX, ເຊິ່ງລວມມີ Alan Shepard, Stuart Roos ແລະ Edgar. Mitchell.
ເນື່ອງຈາກວ່າ Shepard ພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮັບສະຖານະພາບນັກອາວະກາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຈາກການຜ່າຕັດຫູໃຫຍ່, ປັດໃຈທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນເດືອນພຶດສະພາທີ່ລາວຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນວັນທີ 6 ສິງຫາ, ລູກເຮືອນີ້ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ Apollo 14, ເຊິ່ງກໍານົດຈະບິນໃນຫົກເດືອນ, ແລະໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂອນ CDR James Lovell, ນັກບິນໂມດູນຄໍາສັ່ງໄປສິບສາມ, CMP Thomas Mattingly ແລະນັກບິນ Lunar Module (LMP) Fred. Hayes. ທີມງານສະຫງວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນ John Young, John Swigert ແລະ Charles Duke. ໃນຂະນະທີ່ມັນອອກມາບໍ່ດົນກ່ອນການເປີດຕົວ, ການກະກຽມລູກເຮືອສອງຄົນສໍາລັບແຕ່ລະພາລະກິດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ ...
ສະມາຊິກລູກເຮືອ Apollo 13 ຄົນນຶ່ງ ໄດ້ຂຶ້ນເຮືອບິນ SH-3D Sea King ຈາກເຮລິຄອບເຕີໂຈມຕີ USS Iwo Jima amphibious.
ເລີ່ມຕົ້ນ
ເນື່ອງຈາກການຕັດງົບປະມານຈາກການວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນ 10 ຍານມະນຸດລົງຈອດເທິງດວງຈັນ, ຍານສຳຫຼວດຄັ້ງທຳອິດແມ່ນເອີ້ນວ່າ Apollo 20, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Apollo 19 ແລະ 18. ອີກ 1969 ພາລະກິດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະສໍາເລັດໃນໄລຍະຫນຶ່ງປີເຄິ່ງ, ປະມານທຸກໆສີ່ເດືອນ, ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ຄັ້ງ, ເລີ່ມຈາກຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນກໍລະກົດ 12. ແທ້ຈິງແລ້ວ, Apollo 1969 ໄດ້ບິນກັບຄືນໃນເດືອນພະຈິກ 1970, "13" ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບເດືອນມີນາ 14, ແລະ "26" ສໍາລັບເດືອນກໍລະກົດ. ອົງປະກອບບາງຢ່າງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານສິບສາມເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນ Cape ເຖິງແມ່ນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງຕາມດວງຈັນຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນວັນທີ 27 ເດືອນມິຖຸນາ, Rockwell ອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ສະຫນອງໂມດູນຄໍາສັ່ງ (CM) ແລະໂມດູນການບໍລິການ (SM) ໃຫ້ແກ່ KSC. ໃນທາງກັບກັນ, ບໍລິສັດເຮືອບິນ Grumman ໄດ້ສົ່ງທັງສອງພາກສ່ວນຂອງເຮືອເລັ່ງລັດໃນວັນທີ 28 ມິຖຸນາ (ໂມດູນທາງອາກາດ) ແລະວັນທີ 30 ເດືອນມິຖຸນາ (ໂມດູນລົງຈອດ), ຕາມລໍາດັບ. ໃນວັນທີ 15 ເດືອນມິຖຸນາ, CM ແລະ SM ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນແລະ LM ໄດ້ສໍາເລັດໃນວັນທີ XNUMX ເດືອນກໍລະກົດຫຼັງຈາກການທົດສອບການສື່ສານລະຫວ່າງ CSM ແລະ LM.
ບັ້ງໄຟຟ້າສໍາລັບສິບສາມໄດ້ສໍາເລັດໃນວັນທີ 31 ເດືອນກໍລະກົດ, 1969. ໃນວັນທີ 10 ເດືອນທັນວາ, ສຸດທ້າຍການປະກອບອົງປະກອບທັງຫມົດໄດ້ຖືກສໍາເລັດແລະຈະລວດໄດ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບການເປີດຕົວຈາກອາຄານ VAB. ການຂົນສົ່ງໄປຫາແຜ່ນເປີດຕົວ LC-39A ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 15 ເດືອນທັນວາ, ບ່ອນທີ່ການທົດສອບການເຊື່ອມໂຍງຕ່າງໆໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍອາທິດ. ໃນວັນທີ 8 ມັງກອນ 1970, ພາລະກິດໄດ້ຖືກກຳນົດຄືນໃໝ່ໃນເດືອນເມສາ. ໃນວັນທີ 16 ເດືອນມີນາ, ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການສາທິດການນັບຖອຍຫຼັງ (CDDT), ມີຂັ້ນຕອນກ່ອນການຖອນຕົວ, ກ່ອນທີ່ຖັງ cryogenic ຍັງເຕັມໄປດ້ວຍອົກຊີເຈນ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ບັນຫາໄດ້ຖືກກວດພົບກັບຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເລກ 2. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຢູ່ໃນນັ້ນເພື່ອໃຫ້ອົກຊີເຈນຂອງແຫຼວ evaporates. ຂັ້ນຕອນການນີ້ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດແລະລູກເຮືອພາກພື້ນດິນບໍ່ໄດ້ກໍານົດບັນຫາໃດຫນຶ່ງກັບມັນ. ລະເບີດໄດ້ແຕກຂຶ້ນ 72 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການບິນຂຶ້ນ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າເດັກນ້ອຍຂອງ Duke ຈາກກອງພົນສະຫງວນໄດ້ຕິດເຊື້ອ rubella. ການສໍາພາດດ່ວນເປີດເຜີຍວ່າຂອງນັກອາວະກາດ "13" ທັງຫມົດ, ມີພຽງແຕ່ Mattingly ບໍ່ໄດ້ທົນທຸກຈາກພະຍາດແລະວ່າລາວອາດຈະບໍ່ມີພູມຕ້ານທານທີ່ເຫມາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຈັບປ່ວຍໃນລະຫວ່າງການບິນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລາວຖືກດຶງອອກຈາກການບິນແລະປ່ຽນແທນໂດຍ Swigert.
ການນັບຖອຍຫຼັງກ່ອນການຂຶ້ນບິນໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍໂໝດລາຍຊົ່ວໂມງຂອງ T-28 ຕໍ່ມື້ກ່ອນກຳນົດການເປີດຕົວໃນວັນທີ 11 ເມສາ. Apollo 13 ຈະອອກໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນ 19:13:00,61, 13 ເວລາທົ່ວໄປ, ໃນ Houston ຫຼັງຈາກນັ້ນ 13:184 ... ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການບິນ cruise ແມ່ນຕົວຢ່າງ - ເຄື່ອງຈັກຂັ້ນຕອນທໍາອິດຖືກປິດ, ມັນຖືກປະຕິເສດ, ເຄື່ອງຈັກຂັ້ນຕອນທີສອງ. ເລີ່ມເຮັດວຽກ. ລູກສອນໄຟກູ້ໄພ LES ຖືກປະຕິເສດ. ຫ້ານາທີເຄິ່ງຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງບັ້ງໄຟ (pogo) ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກມັນແມ່ນເກີດມາຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບລະບົບ propulsion, ເຊິ່ງ resonates ກັບ vibrations ຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອົງປະກອບລູກ. ນີ້ສາມາດທໍາລາຍລະບົບ propulsion ແລະດັ່ງນັ້ນລູກທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກສູນກາງ, ເຊິ່ງແມ່ນແຫຼ່ງຂອງການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ປິດລົງກ່ອນກໍານົດເວລາຫຼາຍກ່ວາສອງນາທີ. ການຂະຫຍາຍການເຮັດວຽກຂອງຄົນອື່ນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງນາທີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາເສັ້ນທາງການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນທີສາມເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງມັນໃນຕອນທ້າຍຂອງນາທີທີສິບ. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງນາທີເຄິ່ງ. ສະລັບສັບຊ້ອນເຂົ້າໄປໃນວົງໂຄຈອນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄວາມສູງ 186-32,55 ກິໂລແມັດແລະ inclination ຂອງ XNUMX°. ລະບົບກຳປັ່ນ ແລະລະດັບທັງໝົດຖືກກວດກາພາຍໃນສອງຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄປ. ສຸດທ້າຍ, ໄດ້ມີການອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການ maneuver Trans Lunar Injection (TLI), ເຊິ່ງຈະສົ່ງຍານອະວະກາດ Apollo ໄປສູ່ດວງຈັນ.
ການຊ້ອມຮົບໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາ T+002:35:46 ແລະໃຊ້ເວລາເກືອບ 10 ນາທີ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງພາລະກິດແມ່ນເພື່ອແຍກ CSM ອອກຈາກອັນດັບ S-IVB ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ dock ມັນກັບ LM. ໃນຊົ່ວໂມງທີສາມແລະນາທີທີ 30 ຂອງການບິນ, CSM ແຍກອອກຈາກ S-IVB. ສິບສາມນາທີຕໍ່ມາລູກເຮືອໄດ້ເຂົ້າຈອດຢູ່ທີ່ LM. ຖ້ຽວບິນໄດ້ສີ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກລູກເຮືອໄດ້ດຶງຍານສຳຫຼວດ S-IVB ອອກໄປ. ຍານອະວະກາດ CSM ແລະ LM ຮ່ວມກັນສືບຕໍ່ບິນເປັນເອກະລາດຂອງພວກເຂົາໄປດວງຈັນຮ່ວມກັນ. ໃນລະຫວ່າງການບິນໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານໄປດວງຈັນ, ການຕິດຕັ້ງ CSM / LM ໄດ້ນໍາເຂົ້າໄປໃນການຫມຸນຄວບຄຸມ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແບບ Passive (PTC) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະພາບຂອງເຮືອໂດຍການລັງສີແສງຕາເວັນ. ໃນເວລາ 40 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນ, ລູກເຮືອໄດ້ພັກຜ່ອນ 50 ຊົ່ວໂມງ; ມື້ທໍາອິດຂອງການບິນຖືວ່າປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ໃນມື້ຕໍ່ມາຢູ່ T+XNUMX:XNUMX:XNUMX, ລູກເຮືອເຮັດການຊ້ອມຮົບເຂົ້າວົງໂຄຈອນແບບປະສົມ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ເທິງດວງຈັນດ້ວຍເສັ້ນຂະໜານ selenographic ທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ໃຫ້ການກັບຄືນສູ່ໂລກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ. ລູກເຮືອໄດ້ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານອີກຄັ້ງ, ບໍ່ສົງໃສວ່ານີ້ຈະເປັນການພັກຜ່ອນທີ່ເໝາະສົມຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາໃນມື້ຂ້າງໜ້າ.
ລະເບີດ!
ການເຂົ້າສູ່ລະບົບ LM ແລະການກວດສອບລະບົບຂອງມັນຖືກເລັ່ງໂດຍສີ່ຊົ່ວໂມງ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຊົ່ວໂມງ 54 ຂອງພາລະກິດ. ໃນລະຫວ່າງນັ້ນມີການຖ່າຍທອດສົດທາງໂທລະພາບ. ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກສໍາເລັດແລະກັບຄືນສູ່ CSM, ການຄວບຄຸມການບິນສັ່ງໃຫ້ຖັງອົກຊີເຈນຂອງແຫຼວ 2 ປະສົມ, ເຊັນເຊີທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານຜິດປົກກະຕິ. Destratification ຂອງເນື້ອໃນ tank ສາມາດກັບຄືນມັນກັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ. ການເປີດ ແລະປິດເຄື່ອງປັ່ນໃຊ້ເວລາພຽງສອງສາມວິນາທີ. 95 ວິນາທີຕໍ່ມາ, ຢູ່ T+55:54:53, ນັກອາວະກາດໄດ້ຍິນສຽງດັງ ແລະຮູ້ສຶກວ່າເຮືອເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຄມໄຟສັນຍານໄດ້ສະຫວ່າງ, ແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມທັດສະນະຄະຕິເປີດ, ເຮືອສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບໂລກໃນເວລາສັ້ນໆແລະຟື້ນຟູມັນໂດຍໃຊ້ເສົາອາກາດທີ່ມີ beam ກວ້າງກວ່າ. 26 ວິນາທີຕໍ່ມາ, Swigert ເວົ້າຄໍາທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ: "Okay, Houston, ພວກເຮົາມີບັນຫາຢູ່ທີ່ນີ້." ເມື່ອຖືກຖາມຄືນ, ຜູ້ບັນຊາການຊີ້ແຈງວ່າ: Houston, ພວກເຮົາມີບັນຫາ. ພວກເຮົາມີ undervoltage ໃນລົດເມຕົ້ນຕໍ B. ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໂລກແມ່ນວ່າມີແຮງດັນຫຼຸດລົງໃນລົດເມພະລັງງານ B. ແຕ່ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
