Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - ຈາກລົດຂອງພວກເຮົາ
ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນລົດກະບະຂ້ອຍຮູ້ສຶກຂອບໃຈບາງອັນ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ. ບາງທີ, ຂ້ອຍມີຄວາມສົນໃຈແລະຄວາມເຄົາລົບໃນການຮັບຮູ້ວ່າມັນແມ່ນຍານພາຫະນະກະສິກໍາທີ່ "ສ້າງອາເມລິກາ". ບາງທີມັນເປັນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດແລະອອກຈາກການຕໍ່ສູ້ກັບທໍາມະຊາດແລະລົດທີ່ມີໄສ້, ຫຼືຂ້ອຍພຽງແຕ່ເຫັນການຜະລິດຂອງອາເມລິກາຫລາຍເກີນໄປໃນຊຸມປີ 90, ບ່ອນທີ່ລົດກະບະໄດ້ຖືກວາງສະແດງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອາດຈະເປັນເລັກນ້ອຍຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ປະກອບການຫຼືຊາວກະສິກອນຊາວອາເມລິກາ, ລາວໄດ້ຂ້າມມະຫາສະຫມຸດແລະພາຍໃນສອງສາມປີໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກ້າຫານຫຼາຍຂຶ້ນໃນທະວີບເກົ່າ. ແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄອບຄົວລົດກະບະ Mitsubishi L200 ເຮັດແນວໃດໃນປະເທດໂປແລນ?
ປະຫວັດຂອງລົດມີມາແຕ່ປີ 1978, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Forte ແລະພຽງແຕ່ໃນປີ 1993 ມັນໄດ້ຊື່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ສີ່ລຸ້ນຂອງ L200 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍປີ, ລວມທັງ. ຫົວຂໍ້ຂອງລົດ Pickup ຂອງປີໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ German Auto Bild Allrad ຄັ້ງດຽວ.
ຢູ່ glance ທໍາອິດ
ລົດເບິ່ງດຸເດືອດກວ່າ 5 ແມັດ ໂຫດຮ້າຍບໍ່ຮູ້ແນວຄິດມາລະຍາດ. ແລະດີ. ທໍ່ທາງຫນ້າເບິ່ງຄືວ່າມັນພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດໃນທຸກທາງຂອງທ່ານ, ແລະ winch ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຫວັງສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຟຣີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ off-road ທີ່ຍາກຫຼາຍ. ຮຸ່ນທີ່ກຽມໄວ້ສໍາລັບປີ 2015 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເບກໃຫມ່, ປີ້ງຫຼືລໍ້ 17 ນິ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮ່າງກາຍຍັງຄົງເປັນວັດຖຸດິບ, ໂດຍບໍ່ມີການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະຄວາມງາມຕົ້ນຕໍຂອງສະບັບທົດລອງແມ່ນມືຈັບປະຕູ chrome ແລະກະຈົກ. ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະຄລາສສິກ, ລົດ, ຂອບໃຈກັບທໍ່ຂອງຕູ້ສິນຄ້າ, ຮູບຮ່າງມົນແລະເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີພະລັງ, ແຕ່ຍັງເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ. Mitsubishi L200 ແມ່ນ mesmerizing ແລະ scary ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕາມຫຼັກຖານສະແດງໂດຍປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການປ່ຽນເສັ້ນທາງ - ພຽງແຕ່ເປີດສັນຍານເຕືອນແລະສະຖານທີ່ສໍາລັບ pickup ຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂື້ນຢ່າງມະຫັດສະຈັນ.
ສູນກາງໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະ intuitively. ແລະຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ. ຢູ່ເທິງກະດານກາງເຮົາພົບປຸ່ມຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ 90 ອັນທີ່ຢູ່ເທິງນັ້ນມີວິທະຍຸ ແລະຈໍນ້ອຍແຕ່ສາມາດກວດສອບອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ ຫຼືທິດທາງທາງພູມສາດຂອງການເດີນທາງດ້ວຍເຂັມທິດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນທໍາມະຊາດໃນຄວາມລະອຽດທີ່ມັກຂອງຍີ່ປຸ່ນ a la Casio ໂມງຈາກ XNUMXs. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ດີແມ່ນຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຄວນປະສົບກັບຄວາມບໍ່ສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງຍາວ. ສະຖານະການເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຖ້າທ່ານເບິ່ງຄືນ - ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນຕັ້ງເກືອບສາມາດເມື່ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ຄົງທີ່ທີ່ສຸດ.
ຢູ່ທີ່ 1505 ມມແລະກວ້າງ 1085 ມມ (ລະຫວ່າງວົງໂຄ້ງ), ກ່ອງກະເປົ໋າຮູ້ສຶກວ່າມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເປີດດ້ວຍໄຟຟ້າປັບປຸງສະຖານະການແລະດີເລີດສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍາວ. ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແມ່ນ 980 ກິໂລກໍາ.
ຕົວຢ່າງການທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.5 DI-D ກັບ 178 ແຮງມ້າ. ຢູ່ທີ່ 3750 rpm ແລະ 350 Nm ທີ່ 1800 - 3500 rpm. L200 unloaded ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ປະຕິກິລິຍາກັບການເລັ່ງຢ່າງໄວວາໃນການຕິດຕໍ່ທໍາອິດຂອງຕີນກັບອາຍແກັສ, ແຕ່ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ມັນໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສຽງດັງຄົງທີ່ສູງກວ່າ 2000 rpm ເຕືອນພວກເຮົາວ່າພວກເຮົາຂັບລົດເປັນ workhorse ທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຊື້ມາເພື່ອດຶງດູດສາຍຕາທີ່ຫນ້າອິດສາຂອງ passers-by.
ທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ
ສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດຂອງ Mitsubishi L200 ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສໃນການເຂົ້າເຖິງຍາກກວ່າ, ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນປະຕິບັດຄວາມຮູ້ສຶກ. ມຸມອອກ (20,9°) ແລະມຸມທາງເນີນ (23,8°) ແມ່ນບໍ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ແຕ່ປະສົມປະສານກັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 205 ມມແລະມຸມການໂຈມຕີ 33,4°, ທ່ານສາມາດໄປຊົມເຊີຍສັດປ່າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແຕ່ການໂຕ້ຖຽງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການດັ່ງກ່າວ. ເສັ້ນທາງແມ່ນສີ່ໂຫມດ Super Select. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງມືຈັບເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ lever ເກຍ, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກເອົາການຂັບລົດຂອງລົດໄດ້ - ຂັບມາດຕະຖານໃນຫນຶ່ງເພົາ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເປີດ 4 × 4 ມີ lock ແກນຫລັງຫຼື 4HLc ຫຼື. 4LLc - ທໍາອິດຂັດຂວາງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນກາງ, ອັນທີສອງ, ກ່ອງເກຍເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າ. ທ່າທາງການຂັບລົດແມ່ນປົກກະຕິສຳລັບລົດກະບະ, ຂາຜູ້ຂັບແມ່ນຍົກສູງ, ແຕ່ເຮົາຂັບໄດ້ສະດວກສະບາຍ. Mitsubishi ໄດ້ກະກຽມລະບົບ suspension ໃນຮູບແບບຂອງກະດູກສັນຫຼັງສາມຫຼ່ຽມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະໃບປິວຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງໃຫ້ຜົນດີຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນໃຈໃນທຸກສະພາບ. ຮູບແບບທີ່ທົດສອບມີໄລຍະຫ່າງ 15 ກິໂລແມັດ ແລະຂ້ອນຂ້າງດັງ, ແຕ່ລະບາດມີສຽງແຕກ ແລະ ສຽງດັງ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂອງມັນ, L000 ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ, ແຕ່ຈໍານວນການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການປະຕິກິລິຍາຢ່າງໄວວາ, ເກມກາງແຈ້ງທີ່ຍາວກວ່າກັບ L200 ຈະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງໄວວາ. ດີ, ລົດບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ.
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ - ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າແລ້ວ - ມີພຽງແຕ່ pluses, ບໍ່ມີໃຜໄດ້ຮັບມັນ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຄົນຂັບລົດປ່ຽນເສັ້ນທາງເຊັ່ນທະເລແດງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງ. ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດຟຣີ, ຫຼືຢູ່ທາງເຂົ້າບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນ, ບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ມີສີສັນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ການເພີ່ມເວລາຈອດລົດແມ່ນລາຄາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຈ່າຍເພື່ອຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຈໍານວນ curbs, sunroofs ຫຼືຄວາມໄວຕໍາ.
L200 Double Cap ແມ່ນມີຢູ່ໃນສາມຮຸ່ນ. ທໍາອິດແມ່ນຕົວແປຂອງອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າ Invite, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະເຄື່ອງຈັກ 2.5 hp 136. ສໍາລັບ PLN 95. ຮຸ່ນທີສອງແລະໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວຂອງ Intense Plus HP ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຈັກ 990 hp 2.5. ສໍາລັບ PLN 178. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຍັງເປັນ Intense Plus HP ແລະເຄື່ອງຈັກ 126 ກັບ 990 ແຮງມ້າ, ພຽງແຕ່ເວລານີ້ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືສໍາລັບ PLN 2.5.
ຜູ້ຊື້ທຸກຄົນທີ່ຮູ້ເຖິງຈຸດປະສົງຂອງລົດກະບະຈະພໍໃຈ. Mitsubishi L200 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາໄປເກືອບທຸກສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ - ຫິມະ, ຂີ້ຕົມ, ຊາຍຫຼືນ້ໍາເລິກເຖິງ 50 ຊຕມຈະບໍ່ເປັນອຸປະສັກ. ແລ້ວ, ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ແລ້ວພວກເຮົາຈະເອົາ winch ຈາກຫຍັງ? ບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມໃນສະບັບ Double Cap ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາສອງຄົນໃນການເດີນທາງ, ເຮັດໃຫ້ລົດເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຄອບຄົວເຊັ່ນດຽວກັນ.
