ຄວາມທັນສະໄຫມ MAZ 504

ເນື້ອໃນ

ເລື່ອງ
ຄຸນນະສົມບັດຂອງຕົວແບບ
ການປ່ຽນແປງ
MAZ-504 ມື້ນີ້

ລົດໄຖນາ MAZ 504 ຖືກປ່ຽນເປັນລົດບັນທຸກຊຸດ Golden 500. ມັນຟັງແລ້ວ, ບາງທີ, ເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈເກີນໄປສໍາລັບ "ຜູ້ເຖົ້າ", ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1965. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນລົດນີ້ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການແກ້ໄຂການອອກແບບຂອງ Minsk Automobile Plant. ໃນລະຫວ່າງປະຫວັດສາດຂອງຕົນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານການດັດແກ້ຫຼາຍ, ແລະໃນມື້ນີ້ການຜະລິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ serial ໄດ້ສໍາເລັດເປັນເວລາດົນນານກ່ອນຫນ້ານີ້.

ເລື່ອງ

ສໍາລັບເວລານັ້ນ, ລົດບັນທຸກແມ່ນການປະດິດສ້າງທີ່ແທ້ຈິງ. ລາຍລະອຽດທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາບໍ່ເຄີຍຖືກນໍາໃຊ້ມາກ່ອນ. ລອງເບິ່ງລົດກະບະແບບທຳມະດາ, ຄ້າຍໆກັບລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດຈາກເອີຣົບຍອດນິຍົມໃນຊຸມປີນັ້ນ.

ພື້ນຖານສັ້ນແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບສໍາເນົາຂອງຕ່າງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີລໍ້.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ 504 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລົດໄຖນາແບບອື່ນໆໃນຊຸດນີ້ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍສໍາລັບຫຼາຍໆທົດສະວັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນສັງເກດວ່າໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນ Minsk ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດສໍາລັບການຜະລິດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.

ທັນສະໄຫມ MAZ 504

ຜູ້ອອກແບບຂອງພືດໄດ້ພັດທະນາຊຸດ 500 ເປັນສາຍທົ່ວໄປເພື່ອຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງຂໍທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ນອກຈາກລົດໄຖນາ, ຂອບເຂດປະກອບມີລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກຮາບພຽງ, ລົດບັນທຸກໄມ້ແລະອຸປະກອນພິເສດອື່ນໆ.

ຮຸ່ນ 511 ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ MAZ 504 (ນີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກ 1962). ມັນສາມາດບັນທຸກໄດ້ໃນສອງທິດທາງແລະມີຄວາມສາມາດບັນທຸກເຖິງ 13 ໂຕນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນປະເພດບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພັດທະນາລົດໄຖນາທີ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບລົດພ່ວງແລະແມ້ກະທັ້ງລົດເຄິ່ງ trailer. ແນວຄວາມຄິດໄດ້ຮັບເລກລໍາດັບ 504.

ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານັກພັດທະນາໄດ້ຈັດການທັນທີທີ່ຈະປ່ອຍຕົວແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບບໍ່ສໍາເລັດຫຼາຍຄັ້ງ, MAZ 504 ທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍນ້ໍາຫນັກລວມຂອງ 14,4 ໂຕນ, ມີຖານລໍ້ຂອງ 3,4 ແມັດ, ການໂຫຼດເຖິງ 10 ໂຕນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນແກນຫລັງ. ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ YaMZ-6 236 ສູບທີ່ມີຄວາມຈຸ 180 ແຮງມ້າ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງຕົວແບບ

ລົດໄຖນາມີໂຄງສ້າງກອບທີ່ມີ suspension ຂຶ້ນກັບທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍພາກຮຽນ spring. ໃນເວລານັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic ໄຮໂດຼລິກໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ suspension ດ້ານຫນ້າ.

ສ້ອມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງເພື່ອລໍ້ຍູ້ໃນເວລາອົບພະຍົບ. ຂ້າງເທິງເພົາຫລັງແມ່ນບ່ອນນັ່ງສອງແກນເຕັມທີ່ມີການລັອກອັດຕະໂນມັດ. ລົດດັ່ງກ່າວມີຖັງນໍ້າມັນສອງຖັງ, ແຕ່ລະຖັງບັນຈຸນໍ້າມັນກາຊວນ 350 ລິດ.

ເຄື່ອງຈັກ

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງຊຸດທີ 500, ອຸປະກອນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປ່ຽນແປງ, ການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ YaMZ-236 ມີລະບົບລະບາຍນ້ໍາແບບປິດແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຍກຕ່າງຫາກ.

ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຕໍ່ມາ, ການດັດແກ້ 504 ທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "B" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ YaMZ-238 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານກາຊວນ 8 ສູບທີ່ມີຄວາມຈຸ 240 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດໄຖນາດ້ວຍລົດພ່ວງ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ລົດບັນທຸກໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ແລະຍັງສາມາດກວມເອົາທາງໄກ.

ທັນສະໄຫມ MAZ 504

ໂຮງງານໄຟຟ້າ ແລະ ການຊີ້ນໍາ

ການປ່ຽນແປງທັງຫມົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໃນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວທີ່ມີ clutch ແຫ້ງສອງແຜ່ນ. ຢູ່ເທິງຂົວ, ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ກັບສູນ.

ເບຣກແມ່ນເບຣກ drum ກັບ pneumatic drive, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເບກບ່ອນຈອດລົດກາງ. ຢູ່ເທິງຄ້ອຍ ຫຼື ຖະໜົນທີ່ຫຼົ່ນລົງ, ເບຣກເຄື່ອງຈັກສາມາດໃຊ້ເພື່ອກີດຂວາງຜອດທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ລົດໃຊ້ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ມຸມຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ຂອງແກນຫນ້າແມ່ນ 38 ອົງສາ.

ທັນສະໄຫມ MAZ 504

Cab

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ນອກຈາກຄົນຂັບລົດ, ຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນສາມາດບັນຈຸໄດ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຍັງມີຕຽງພິເສດ. ລົດໄຖນາບໍ່ມີ hood, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ cab ໄດ້. ອຽງໄປຂ້າງໜ້າເພື່ອເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ.

ກົນໄກພິເສດປ້ອງກັນການສືບເຊື້ອສາຍ spontaneous. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການຕິດຕັ້ງ lock ເພື່ອແກ້ໄຂ cab ໃນຕໍາແຫນ່ງການຂົນສົ່ງ.

ໂດຍວິທີທາງການ, Castle ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍໃນບັນດາວິສະວະກອນ. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າມັນຈະບໍ່ທົນທານກັບການໂຈມຕີເລື້ອຍໆ, ແລະສ່ຽງຕໍ່ການເປີດມັນ. ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ມາຮອດຈຸດທີ່ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ MAZ ໄດ້ຍິນການວິພາກວິຈານແຫຼມຢູ່ໃນຄໍາເວົ້າຂອງລາວ. ແຕ່ການທົດສອບຕໍ່ມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ lock ສະຫນອງການເຫມາະທີ່ປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການສຸກເສີນ.

ການຂາດ hood ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດບັນທຸກແລະການໂຫຼດຢູ່ໃນແກນຫນ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດໂດຍລວມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທົ່ວໄປແມ່ນລວມຢູ່ໃນມາດຕະຖານ. ການລະບາຍອາກາດຖືກບັງຄັບ (ພັດລົມ) ແລະທໍາມະຊາດ (ປ່ອງຢ້ຽມແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຕ່ໍາ).

ທັນສະໄຫມ MAZ 504

ຂະຫນາດແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ

ຍາວ 5m 63cm;
ກວ້າງ 2,6 m;
ສູງ 2,65 m;
wheelbase 3,4m;
ພື້ນດິນ 290mm;
ນ້ຳໜັກສູງສຸດ 24,37 ໂຕນ;
ຄວາມໄວສູງສຸດດ້ວຍການໂຫຼດເຕັມ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
ໄລຍະຫ່າງເບກດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 24 ແມັດ;
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 32/100.

ລົດໄຖນາ ໃໝ່ ແມ່ນການບຸກທະລຸໃນວິທີການຂອງມັນແລະມີຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ດີ. ລາວສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະທາງປານກາງ, ແຕ່ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມເຫມາະສົມ. ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດຈາກຕ່າງປະເທດ, ມັນແມ່ນຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດທີ່ສະດວກກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ທັນສະໄຫມ MAZ 504

ການປ່ຽນແປງ

ໃນປີ 1970, ວຽກງານທົດລອງໄດ້ຖືກສໍາເລັດແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 504A ສະບັບປັບປຸງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຈາກທັດສະນະຂອງການອອກແບບພາຍນອກ, ຄວາມແປກໃຫມ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຈໍາແນກໂດຍຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ grille radiator ໄດ້. ການປ່ຽນແປງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກນິກ:

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີແຮງມ້າ 240 ແຮງມ້າທີ່ສາມາດເພີ່ມແຮງດຶງໄດ້ເຖິງ 20 ໂຕນ. ຖານລໍ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 20 ຊັງຕີແມັດ. ນ້ຳພຸຍັງຖືກຂະຫຍາຍອອກອີກ. ແລະເສັ້ນທາງຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ກາຍເປັນກ້ຽງແລະຄາດຄະເນ;
ອັນທີສອງ, ຫ້ອງໂດຍສານມີໂຕະກິນເຂົ້າ, ຮົ່ມ. ນອກນັ້ນຍັງມີຜ້າມ່ານທີ່ກວມເອົາປ່ອງຢ້ຽມ. ຜິວຫນັງໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຜ້າທີ່ອ່ອນກວ່າ (ຢ່າງຫນ້ອຍມີ insulation ເລັກນ້ອຍ).

ທັນສະໄຫມ MAZ 504

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, MAZ 504A ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ saddlers ຕ່າງປະເທດໃນດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດໄຖນາ Minsk ຕໍ່ມາໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນຄວາມໂປດປານຂອງລົດຕ່າງປະເທດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການດັດແກ້ serial, ສາມສະບັບເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກຜະລິດ:

508G (ລົດໄຖນາຂັບທັງຫມົດລໍ້);
515 (6×4 wheelbase ແລະ rolling axle);
520 (6×2 wheelbase ແລະ bogie ຫລັງ balanced).

ການດັດແປງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ບັນລຸການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຮຸ່ນ 508B, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນເປັນການຂົນສົ່ງໄມ້ຍ້ອນການປະກົດຕົວຂອງເກຍທີ່ມີກໍລະນີການໂອນ.

ທັນສະໄຫມ MAZ 504

ໃນປີ 1977, 504 ໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ປີ້ງ radiator restyled, ປັບປຸງການລະບາຍອາກາດຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຫ້າມລໍ້ສອງວົງຈອນປະກົດ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງໃຫມ່ປາກົດ.

ຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບເລກລໍາດັບ 5429. ປະຫວັດຂອງ MAZ 504 ສຸດທ້າຍໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90, ໃນຂະນະທີ່ MAZ 5429 ບໍ່ໄດ້ຜະລິດອີກຕໍ່ໄປເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊຸດນ້ອຍໆ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ລົດໄຖນາໄດ້ຢຸດມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບໃນປີ 1982.

ທັນສະໄຫມ MAZ 504

MAZ-504 ມື້ນີ້

ມື້ນີ້ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາລົດໄຖນາຊຸດ 500 ໃນສະພາບດີ. ພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ ຫຼື ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່. ທ່ານຈະບໍ່ພົບລົດບັນທຸກໃນຮູບແບບຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ທີມງານໄດ້ເຮັດວຽກອອກຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ຈາກໂຮງງານ. ໃນສະພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາແບບຕໍ່ມາເຊັ່ນ MAZ 5429 ແລະ MAZ 5432.