ມົສກູ ຂອງເວທີປາໄສກອງທັບ 2016 II
ມົສກູ ຂອງເວທີປາໄສກອງທັບ 2016 II
ການກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດນອກຂອງສະໜາມຝຶກຊ້ອມໃຫຍ່ສໍາລັບກອງທັບບົກຂອງກອງທັບສະຫະພັນລັດເຊຍ, ສວນສາທາລະນະ Patriot ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະຖານທີ່ວາງສະແດງລົດທະຫານຂອງລັດເຊຍແລະການສະເຫນີອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດໃນຂົງເຂດນີ້. ພາກສະຫນາມ. ອຸປະກອນຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີ: ການຂົນສົ່ງແລະການບິນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບເຮືອ (ເຮືອ, ແນ່ນອນ, ໃນຮູບແບບຂອງຕົວແບບ) ແລະຍານພາຫະນະສໍາລັບກອງທັບວິສະວະກໍາ.
ລົດ
ກອງກຳລັງປະກອບອາວຸດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ ໄດ້ປັບປຸງກຳປັ່ນບັນທຸກພາຫະນະໃຫ້ທັນສະໄໝຫຼາຍປີ. ແຜນການໃນຂົງເຂດນີ້ແມ່ນແລະຍັງຄົງທະເຍີທະຍານຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າປະເຊີນກັບອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະພິເສດຫນັກ, ໂຄງການເວທີໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ພາຍໃຕ້ການທີ່ Kamaz ຄາດວ່າຈະພັດທະນາບັນທຸກຫຼາຍແກນໃຫມ່, ຫນັກຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນການອອກແບບເບລາຣູດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເລືອກມໍເຕີໄຟຟ້າການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເປັນໄດຂອງພວກເຂົາ (ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໄຟຟ້າໃນລໍ້) ກາຍເປັນຄວາມຜິດພາດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ມັນເກີນຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດ. ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງ Minsk ໄດ້ສະຫຼຸບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຊຸມປີ 80. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຮືອບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ເປັນ "ຄລາສສິກ", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເກຍໃຫຍ່, ຊຸດຂອງ shafts, ເກຍກາງ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການອອກແບບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແລະລົດບັນທຸກ Kamaz ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການທົບທວນທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດໄຖນາລົດບັນທຸກ off-road ໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການອອກແບບ suboptimal ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກກັບລະບົບຂັບ, ແລະອື່ນໆ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດລັດເຊຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, Rusits ແລະ BAZ, ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໄປລົ້ມລະລາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, BAZ ໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລູກສອນໄຟຕ້ານເຮືອບິນ Almaz-Antey ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງການບັນທຸກສໍາລັບອົງປະກອບຂອງລະບົບລູກສອນໄຟແລະ radar ຂອງຕົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕໍາແຫນ່ງຄໍາສັ່ງ. ທະຫານ "ຈື່" ກ່ຽວກັບ BAS ແລະຄໍາສັ່ງສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, Rusits KZKT-2016 ປາກົດຢູ່ໃນກອງທັບປີ 7428 ທີ່ມີລົດເຄິ່ງທີ່ຫ້າວຫັນ (ກົນຈັກ), ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ 3F30-9 ທີ່ໃຊ້ໃນການບໍລິການລູກສອນໄຟ ballistic ຂອງເຮືອ Bulava. ລົດເກັງຫ້າເພົາທີ່ຫ້າວຫັນມີລໍ້ສີ່ຄູ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະທັງຫ້າຄູ່ຂອງພວງມາໄລ. ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ 250 kW ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຖນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດສະໝີຂອງການຫັນຂອງລົດ, ເຊິ່ງແມ່ນ 25 m, ແມ່ນທຽບກັບຄວາມຍາວຂອງມັນ. ບໍລິສັດ KB Motor ທີ່ຕັ້ງຢູ່ມົສກູ ຍັງໄດ້ສະເໜີລົດພ່ວງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ໜັກກວ່າ ເພື່ອຂົນສົ່ງລູກສອນໄຟ ແລະ ອຸປະກອນການຈັດການອື່ນໆ ໃຫ້ແກ່ພວກເຂົາ.
ລົດບັນທຸກແບບຄລາສສິກທີ່ມີສີມ້ານກວ່າ, ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້, ໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຄືບຫນ້າຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ຄວາມຄືບຫນ້າກ່ຽວກັບໂຄງການ Typhoon ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສຸດແມ່ນປານກາງ - ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍທີ່ພັດທະນາໂດຍ KamAZ ມີສ່ວນປະກອບທີ່ນໍາເຂົ້າຫຼາຍ (ພາຍໃຕ້ການຂົ່ມຂູ່ຫຼືຖືກລົງໂທດ), ແລະ Urals ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຈາກຄອບຄົວ Motovoz ເກົ່າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ມີການຍົກຫນ້າເລັກນ້ອຍ. ຕົວຢ່າງ, Motovoz-M ຂອງ Urals ຄວນທົດແທນແບບ 4320 ທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງມັນຄວນຈະເປັນ 11 ໂຕນ, ແລະນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 22 ໂຕນ (4320 - ສູງເຖິງ 16 ໂຕນ). ແນ່ນອນ, ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສຸດຈະເປັນລົດຈັກສັ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ 6-7 ໂຕນ. ຍັງມີຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນ MRAP, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດພວກເຂົາຢູ່ໄກຈາກການປົກປ້ອງລະເບີດຝັງດິນ - ພວກມັນເປັນລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ອ່ອນໆ, ຍານພາຫະນະນອກຖະຫນົນທົ່ວໄປ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ລົດທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍຂອງປະເພດນີ້, Vepr-B, ພັດທະນາໂດຍກຸ່ມ GAZ ບົນພື້ນຖານຂອງລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ Sadko, ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນງານວາງສະແດງ Moscow.
