ລົດຈັກ BMW Boss: ສອງລໍ້ໄຟຟ້າ? ໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ, ພຽງແຕ່ກັບເມືອງ

ປີກາຍນີ້ BMW ເປີດຕົວລົດຈັກໄຟຟ້າຕົ້ນແບບສອງຄັນທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ (Vision DC Roadster) ຫຼື ປະສິດທິພາບ (E-Power Roadster). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, CEO Markus Schramm ຂອງ BMW Motorrad ໄດ້ປະຕິເສດວ່າ e-bikes ມີໂອກາດທີ່ຈະເອົາຊະນະຕະຫຼາດອື່ນນອກເຫນືອຈາກການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.

ລົດຈັກໄຟຟ້າ BMW - ບໍລິສັດກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົ້ນແບບແລະເວົ້າວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ?

BMW Motorrad Vision DC Roadster (ຂ້າງລຸ່ມນີ້) ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະດັດແປງການອອກແບບຂອງລົດຈັກຄລາສສິກກັບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງການທົດສອບນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດໄດ້ຂາຍລົດ scooter ໄຟຟ້າ BMW C evolution ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ແຕ່ມັນເຮັດໄດ້, ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະຜົນກະທົບແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ.

ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ: ສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, BMW Motorrad ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດຈັກໄຟຟ້າອີກອັນຫນຶ່ງ, E-Power Roadster. ແບດເຕີລີ່ຂອງມັນເປັນໄປໄດ້ 13 kWh (Vision DC Roadster ມີ 12,7 kWh) ແລະມາຈາກ BMW 225xe Active Tourer. ໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຢືມມາຈາກ BMW 7 Series ປະສົມ.

ຜົນກະທົບ? DC Roadster ma ແຮງບິດ 1 Nm ໃນລໍ້ຫລັງແລະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ອອກຈາກ BMW S1000R (ແຫຼ່ງ, ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້):

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດມີສອງຕົ້ນແບບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງໃນປີກາຍນີ້, ປະທານຂອງຕົນໄດ້ຫ່າງໄກຕົນເອງຈາກພາກສ່ວນຕະຫຼາດນີ້. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ, ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະເຫັນ ລົດຈັກໄຟຟ້າ BMW ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ.

ແຕ່ໃນພາກການທ່ອງທ່ຽວ, off-road ຫຼືກິລາ, Schramm ບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າພວກເຂົາ (ແຫຼ່ງ).

> ລົດຈັກ Energica (2020) ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 21,5 kWh ຂຶ້ນໄປ

ມັນຟັງຄືກັບວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເວົ້າວ່າ, "ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາເຫັນຄວາມສົນໃຈໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຫຼາຍໆພາກສ່ວນ, ແຕ່ພວກເຮົາສົນໃຈພຽງແຕ່ກົດລະບຽບແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ບໍ່ແມ່ນລູກຄ້າບາງຄົນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າລູກປະສົມຈະຊະນະ.

> Honda: Hybrids ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນ. ໄຟຟ້າ? ແລະມີໃຜຕ້ອງການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ?

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: