ລົດຈັກ Enduro - ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການຜະຈົນໄພຂອງທ່ານ?

ລົດຈັກ Enduro ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາໄວຫນຸ່ມ. ຄົນອັບເດດ: ບໍ່ຜ່ານແລະຜູ້ຜະລິດຮູ້ເລື່ອງນີ້, ແລະອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂຶ້ນເຂົ້າມາໃນຕະຫຼາດ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ຈະ​ຂັບ​ເຄື່ອນ enduro ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​, ເຊິ່ງ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ມ່ວນ​ຊື່ນ off-road ຫຼາຍ​. ເພາະວ່າ ລົດຈັກ enduro ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ 250 2T ຫຼື 4T, ແຕ່ຍັງ 125, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບສ່ວນໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມອາດສາມາດບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດຈັກທໍາອິດຂອງທ່ານ. ຜູ້ທີ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງລະດູການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຂົາຮູ້ເລື່ອງນີ້. ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຖີບ off-road ເຫຼົ່ານີ້?

Enduro ແມ່ນລົດຈັກ, ແຕ່ອັນໃດ?

ຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຈັກຫຼາຍມັກໃຊ້ຄໍາວ່າ "ຂ້າມ" ເປັນຊື່ຂອງລົດຖີບ off-road. ແລະນີ້ແນ່ນອນແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຖີບຂ້າມປະເທດແລະລົດຖີບ enduro ບໍ່ສາມາດໃສ່ໃນຖົງດຽວກັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ສໍາຄັນ. ເປັນຫຍັງ? ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະບອກລົດຖີບ enduro ຈາກລົດຖີບ motocross ແມ່ນວ່າອະດີດແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກອະນຸມັດ. ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ off-road ໃນປ່າໄມ້ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໄກ່ປ່າ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີການເຂົ້າເຖິງເຂົາເຈົ້າ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດຖີບຂ້າມປະເທດແມ່ນລົດຈັກທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກິລາແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

Enduro ແລະລົດຖີບຂ້າມ

ເປັນຫຍັງ enduro, ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂ້າມປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກກົດຫມາຍທີ່ຈະຂີ່ off-road? ຕົ້ນຕໍແມ່ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີການຕິດຕັ້ງໄຟຫນ້າ, ໄຟສາຍ, ກະຈົກຫຼື starter, ທັງຫມົດທີ່ (ປົກກະຕິແລ້ວ) ຫາຍໄປຈາກຮູບແບບກິລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານເລືອກ enduro, ລົດຈັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜິດຫວັງໃນທຸກເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຈັດການກັບກິລາຂ້າມປະເທດປົກກະຕິ.

ທ່ານກໍາລັງເລືອກລົດຖີບທໍາອິດຂອງທ່ານ - ອາຍຸ enduro ຈະເຫມາະບໍ?

ພວກເຮົາຈະບໍ່ໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າຕະຫຼາດຮອງມີຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດ surprise ທັງທາງບວກແລະທາງລົບ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບລົດຈັກແລະກໍາລັງຊອກຫາການຊື້ລົດສອງລໍ້, ມັນອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະລົງທຶນໃນແບບທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ລົດຖີບ enduro ໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງຄວາມມ່ວນ off-road, ສະນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ມັກຄວາມມ່ວນແບບນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ເສຍເງິນຫຼາຍ.

ສິ່ງອື່ນແມ່ນເມື່ອທ່ານເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງໃຈແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈຕົນເອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານມັກຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ, ຫຼືຄາດຫວັງວ່າການສະເຫນີທີ່ອ່ອນໂຍນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ທ່ານຈະເຫັນພາບລວມຂອງແບບຈໍາລອງ supermoto ທີ່ມີມູນຄ່າແນະນໍາ, ແລະຜູ້ຮັກໃຫມ່ຂອງການຜະຈົນໄພປ່າໄມ້ຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງຈາກພວກເຂົາ.

2T ແລະ 4T ເຊັ່ນ: ການສຳຫຼວດ ແລະ ການຜະຈົນໄພຂອງ enduro

ເປັນຫຍັງພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບການຂອງເສັ້ນທາງທີ່ກວມເອົາ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ (2T) ແລະສີ່ຈັງຫວະ (4T) ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດການຂັບຂີ່. ອະດີດໄດ້ຖືກອອກແບບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສ້າງພະລັງງານຫຼາຍແລະເຂົ້າສູ່ລະດັບ rev ເທິງ. ລົດຖີບ enduro ສອງຈັງຫວະ off-road ໄປຍາກ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ. 

Enduro 4T - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບເສັ້ນທາງຮາບພຽງ

ສີ່ຈັງຫວະແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ - ພວກເຂົາໄປແລ້ວ "ຈາກລຸ່ມສຸດ", ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນໄວແລະສະດວກສະບາຍໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. enduros ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງດີສໍາລັບການເດີນທາງຍາວທີ່ງຽບສະຫງົບ, ບ່ອນທີ່ 2T ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອອກຈາກຄໍາຖາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນປ່າຂອງ 4T ໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ ເຈົ້າສາມາດ ແລະເຮັດແນວໃດ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການແບ່ງແຍກທີ່ຊັດເຈນ - hard off-road ແມ່ນ 2T, ແລະການທ່ອງທ່ຽວ enduro ສໍາລັບການເດີນທາງຍາວແມ່ນ 4T.

ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະ enduro ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອຸປະກອນເສີມ

ຄວາມມ່ວນແມ່ນມ່ວນ, ແຕ່ໃນພາກສະຫນາມແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການຖືກຈໍາກັດໂດຍກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ບໍ່​ມີ​ໃຜ​ສາ​ມາດ​ຈິນ​ຕະ​ນາ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ລົດ​ຈັກ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​. ອຸປະກອນນີ້ປະກອບມີຫຍັງແດ່? ນີ້ປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ:

● ໝວກກັນກະທົບມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: SHARP ຫຼື SNELL;

● ແຜ່ນຮອງຫົວເຂົ່າ - ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຕີຫົວເຂົ່າດ້ວຍຫີນ;

● ແວ່ນຕານິລະໄພ – ລອງໃສ່ໝວກກັນກະທົບເທົ່ານັ້ນ;

● off-road buzzer ຫຼືປະຈໍາຕະກູນຮ່າງກາຍ - ສະຫນອງການປົກປ້ອງລໍາຕົ້ນ, ຂຶ້ນກັບສະບັບ;

●ເກີບ - ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການສະຖຽນລະພາບແລະໃນເວລາດຽວກັນສະດວກສະບາຍ, ມີອຸປະກອນ fasteners ທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເກີບຫຼຸດລົງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອະທິບາຍ);

● blouse, trousers, ຖົງມືແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ລົດຖີບ enduro ໃດທີ່ຈະເລືອກສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ? Yamaha, Honda ຫຼືອື່ນໆ?

ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະແນະນໍາລົດຖີບ enduro ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກສມັກເລ່ນຈະຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບຕົນເອງ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີປະສົບການຈະພໍໃຈ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ໄປ!

Beta 125 rubles

ລົດແມ່ນດີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່. ເຄື່ອງຈັກດຽວ 15 ຈັງຫວະ ແລະ XNUMX ແຮງມ້າ ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະ slides ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. suspension ເຮັດໃຫ້ຕົວຂອງມັນເອງຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ລຸ່ມເລິກຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ທົດສອບມັນສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ລຽບກວ່າ, ມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະທາງປູຢາງ.

Yamaha DT 125

ເວລານີ້ແມ່ນການສະເຫນີທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2T ທີ່ຮູ້ຈັກໃນບັນດານັກອະດິເລກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນ. ແບບ DT 125 ເປັນລົດຖີບ enduro ແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນທົນທານ. Yamahas ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ, ແລະທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດຶງຖົງເງິນອອກໃນທຸກໆພັກຜ່ອນລະດູຫນາວ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນການສະເຫນີຂາຍຫລັງ, ເພາະວ່າການຜະລິດຂອງ enduro ນີ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເວລາດົນນານກ່ອນຫນ້ານີ້. ຖ້າ 14 hp ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບທ່ານ ແລະ 15,2 Nm, ກວດເບິ່ງຄູ່ມືທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປົດລັອກເຄື່ອງນີ້.

Honda CRF 250 Rally

ລົດຈັກມີ suspension ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແລະເຄື່ອງຈັກ 24 hp. "ໄຕມາດ" ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ທີ່ຢາກຮູ້ຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຢາງແລະຢາງປູຢາງ. Honda ນີ້ແມ່ນຄາດຄະເນຜ່ານແລະຜ່ານ, ບໍ່ໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ແລະເຫມາະສົມດີສໍາລັບການ off-road. ການສະເຫນີນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຢ້ານກົວຂອງການປະນີປະນອມ. ສໍາລັບຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຫນ່ວຍງານທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, Honda Enduro 650 ອາດຈະເຫມາະສົມ.

Suzuki DR-Z 400

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຕັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນັກ. ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າທີ່ກໍາລັງຈະແນະນໍາ (40 hp). ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມງ່າຍດາຍຫຼາຍອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ກິໂລແມັດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດທີ່ເດີນທາງໂດຍເຄື່ອງຈັກນີ້. ມັນມາໃນ 3 ຮຸ່ນ. ""ພົນລະເມືອງ" ລົດຖີບ enduro, i.e. S, SM ແລະ E ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ knurled. ຖ້າທ່ານເລືອກຮູບແບບນີ້, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິແລະຢ່າລະເລີຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດເລື້ອຍໆ.

Honda XRV 750 Africa Twin

ໃນຫຼັກການ, ຫຼັງຈາກການນັບຈໍານວນວັກນີ້, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄໍາອະທິບາຍຕື່ມອີກ. ໃນໂລກຂອງ enduro, ນີ້ແມ່ນລົດຖີບ legendary. ມັນມີມູນຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະທາງໄກ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປະຕິບັດການຂັບຂີ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຮູ້ຈັກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າ. ຂໍ້ບົກພ່ອງ? ຕົວຢ່າງນີ້ບໍ່ເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບການຂັບຂີ່ off-road. ມັນເປັນເຄື່ອງແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າການຜະຈົນໄພແບບ enduro ie. ລົດຖີບສຳຫຼວດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ຊອກຫາລົດຖີບທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານ. Enduro ແມ່ນລົດຖີບທີ່ສາມາດຂີ່ໄດ້ທັງ off-road ແລະເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງພວກເຂົາ.