Brock HDT Commodore ຂອງຂ້ອຍ
Jim Middleton ເວົ້າວ່າ Commodore ຂອງລາວຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Holden ກ່ອນທີ່ທີມງານຂອງ Brock ຈະດັດແປງມັນເປັນຕົ້ນແບບ.
ມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າທັງຫມົດສະບັບຈໍາກັດ 1980 Brock HDT Commodores ມາເປັນສີຂາວ, ສີແດງຫຼືສີດໍາເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ Jim ມີສີຂຽວ, ຕົວຈິງແລ້ວເປັນສີຂຽວສອງໂຕນ, ທີ່ລາວເວົ້າວ່າເປັນຂອງແທ້ຈິງແລະມີປະຫວັດສາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.
ແລະລາວຄວນຈະຮູ້, ເພາະວ່າລາວໄດ້ຮັບມັນມາຈາກທີມງານຂອງ Peter Brock, ຂາຍມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊື້ມັນຄືນ. Peter Brock ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດລົດພິເສດໃນປີ 1979 ຫຼັງຈາກ Holden ໄດ້ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຈາກ motorsport ແລະປ່ອຍໃຫ້ເຂົາດໍາເນີນການທີມງານຂອງຕົນເອງ. Brock ໄດ້ຈ້າງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Holden ໃນທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງລາວໄດ້ສ້າງ VC Commodore ສະບັບຈໍາກັດ.
ໃນທາງກັບກັນ, ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຊ່ວຍສະຫນອງທຶນໃນການດໍາເນີນງານການແຂ່ງລົດຂອງຕົນ. Middleton ເວົ້າວ່າ: "ລົດ 500 ຄັນທໍາອິດແມ່ນສີແດງ, ສີຂາວຫຼືສີດໍາ. ແຕ່ຍັງມີສອງຕົ້ນແບບ, ສີຟ້າແລະສີຂຽວ."
ຕົ້ນແບບ, ຄູ່ມືສີຟ້າ ແລະອັດຕະໂນມັດສີຂຽວ, ແມ່ນຮູບແບບ VB ກ່ອນຫນ້ານີ້. “ລົດຂອງຂ້ອຍແມ່ນອັນດັບ ໜຶ່ງ. ບໍ່ມີປ້າຍຊື່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຫມາຍເລກກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາ. ໝາຍເລກຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 001 ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.”
ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດເປັນສີຂຽວອ່ອນ 4.2 ລິດ VB SL Commodore ສ້າງຂຶ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 1979. Middleton ເວົ້າວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ບໍລິຫານ Holden ກ່ອນທີ່ທີມງານຂອງ Brock ໄດ້ຊື້ມັນແລະດັດແປງມັນເປັນຕົ້ນແບບ.
“ລົດໄດ້ມາເຖິງ Brock ຈາກ General Motors. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນແມ່ນລົດຂອງ John Harvey (ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງ Brock). 5 ລິດ V8 HDT Commodores ໄດ້ຮັບວາວຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະ carburetors ດັດແກ້, ການເຮັດວຽກ suspension, ຊຸດຮ່າງກາຍລວມທັງ spoiler ຫລັງແລະ choke ຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ Irmscher custom ຈາກເຢຍລະມັນແລະວຽກສີພິເສດ, ໃນບັນດາການປ່ຽນແປງອື່ນໆ.
ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າເລັ່ງເຖິງ 0 km / h ໃນ 100 ວິນາທີ, ແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດ 8.4 kW ແລະ 160 Nm ຂອງ torque. ເຂົາເຈົ້າຂາຍໃນລາຄາ 450 ໂດລາ (ໜ້ອຍກວ່າ 20,000 ໂດລາຕໍ່ຄຳແນະນຳ) ແລະຖືກຈັບຕົວຢ່າງໄວວາໂດຍຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ກະຕືລືລົ້ນ. Middleton ກ່າວວ່າ ລົດຄັນນີ້ມີລາຄາຢູ່ລະຫວ່າງ 200 ຫາ 70,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະຕົ້ນແບບທີ່ຫາຍາກຂອງລາວມີລາຄາເຖິງ 80,000 ໂດລາ.
Middleton ໄດ້ເຮັດວຽກໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Holden Les Wagga ໃນ Pennant Hills, Sydney, ຫນຶ່ງໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ HDT. ລາວເວົ້າວ່າໃນປີ 1982, Brock ແລະ Harvey ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາໄປຫາການແຂ່ງຂັນ Amaru Park, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕົກລົງກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ຈະຂາຍຕົ້ນແບບສີຂຽວເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການມັນອີກຕໍ່ໄປ. ໃນເວລານັ້ນ, ທີມງານຂອງ Brock ກໍາລັງຜະລິດສະບັບຈໍາກັດຕໍ່ໄປ, VH Commodore.
“ທ້າຍອາທິດນັ້ນ ຂ້ອຍຂາຍມັນໃຫ້ໝູ່ຂອງພໍ່. ຂ້ອຍຊື້ມັນຈາກລາວໃນເດືອນສິງຫາປີ 1993." Middleton ກ່າວວ່າ ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ແລ່ນໄປໄກກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດໃນເວລານັ້ນ ແລະຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນ.
"ມັນແມ່ນໂຄງການຟື້ນຟູຊ້າທີ່ສຸດໃນໂລກ," ລາວເວົ້າກ່ຽວກັບວຽກງານທີ່ລາວເຮັດສໍາເລັດໃນປີນີ້. “ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮີບຮ້ອນຫຼາຍ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເປັນລົດຄັນທຳອິດຂອງຂ້ອຍ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຈາກບ່ອນຈອດລົດ. ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງແຍກອອກຈາກກັນແລະ ນຳ ກັນຄືນ.”
ຫຼັງຈາກນັ້ນ Middleton ໄດ້ຕິດຕັ້ງແຜງໃຫມ່, ກອບປະຕູໃຫມ່, ກອງໃຫມ່ແລະ Hood ໃຫມ່, ແລະປັບປຸງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນປີນີ້, ລາວໄດ້ເອົາມັນໄປໃນງານ Muscle Car Masters ໃນ Eastern Creek, ບ່ອນທີ່ Harvey ໄດ້ພົບເຫັນມັນແລະຂັບລົດມັນຜ່ານຂະບວນແຫ່.
Middleton ເວົ້າວ່າ "ລາວຮັບຮູ້ນາງທັນທີ. ໃນທ້າຍອາທິດນີ້, ເຈົ້າຂອງ HDT ປະມານ 70 ຄົນຈາກທົ່ວປະເທດຈະໄປເຕົ້າໂຮມກັນໃນ Albury ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ 30 ປີຂອງລົດຢູ່ໃນການຊຸມນຸມທີ່ເອີ້ນວ່າ Brocks on the Border.
Middleton ເວົ້າວ່າປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ 500 ຕົ້ນສະບັບຂອງລົດຖະຫນົນຫົນທາງຍັງມີຢູ່. ອີກ 12 ຄັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນລົດແຂ່ງສຳລັບການແຂ່ງຂັນຄັ້ງດຽວຢູ່ທີ່ Calder ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການແຂ່ງຂັນ Australian Grand Prix ປີ 1980. ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນຍັງມີຢູ່ໃນມື້ນີ້.
Middleton ເວົ້າວ່າລາວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂາຍລົດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍບໍ່ດົນມານີ້. "ໂຊກດີທີ່ຈະເດີນທາງ 300 ຫາ 400 ກິໂລແມັດໃນ 17 ປີ."
