ການເກັບກໍາຄລາສສິກຂອງຂ້ອຍ
“ຂ້ອຍມັກເວົ້າວ່າຂ້ອຍຂາຍລົດທີ່ຂ້ອຍມັກ, ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້ອຍຮັກພວກເຂົາຫລາຍເກີນໄປ,” ຜູ້ອໍານວຍການຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Southport ອາຍຸ 44 ປີເວົ້າ. “ມັນ ເປັນ ບັນ ຫາ ກັບ ການ ເປັນ ພໍ່ ຄ້າ ເທິງ; ເຈົ້າຢູ່ໃນຮ້ານທີ່ມີ lollipops ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າມາຜ່ານປະຕູທາງຫນ້າ. ເຈົ້າເວົ້າວ່າ, "ຂ້ອຍຈະຊື້ມັນເພື່ອເກັບຮັກສາຫຼືຂາຍ?" ເຈົ້າເຮັດຫຍັງ? ມັນຍາກໃນເວລາທີ່ທ່ານຮັກລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະມີການເກັບກໍາ.
ການເກັບກໍາຂອງ Dean ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍລົດທີ່ມ້ວນອອກຈາກຝາຂອງຫ້ອງນອນໄວຫນຸ່ມຂອງລາວແລະເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ: 1966 Austin Healey Sprite, "ສີດໍາ, understated ແລະງາມ" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, ເຊິ່ງ "ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ rust ບໍ່ມີຢູ່ໃນທຸກສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda ປີ 1970. Civic ກັບພຽງແຕ່ 20,000 ກິໂລແມັດ, ເຈົ້າຂອງດຽວ 1972 VW Beetle, ເປັນ 1968 Meyers Manx beach buggy, ເປັນ 1990s Nissan S-cargo "ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍໂທຫາ Daisy" minivan, ປີນພູປີ 1988 Corolla ແລະຫາຍາກ Lancia Delta Integrale ອາຍຸ 1988 ປີ. HF 4WD ແປດວາວ.
"ຂ້ອຍຫາກໍ່ຊື້ Integrale ອີກອັນຫນຶ່ງຈາກຍີ່ປຸ່ນທີ່ເກືອບບໍ່ມີ rust," ລາວເວົ້າ. "ແຕ່ຂ້ອຍຈະຕ້ອງປະຖິ້ມເຄື່ອງຫຼີ້ນອື່ນໆຂອງຂ້ອຍເຊັ່ນ Beta, Veedub ແລະ Civic."
ລາວວາງແຜນທີ່ຈະເອົາ Integrale ທີສອງອອກຈາກກັນແລະປ່ຽນມັນເຂົ້າໄປໃນແບບຈໍາລອງຂອງລົດ rally Martini ສີຂາວ, ຄ້າຍຄືກັບລົດທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຫົກ Rally Championships ໂລກໃນຊຸມປີ 1980 ແລະ 90s ໂດຍຄົນຂັບລົດເຊັ່ນ Juha Kankkunen ແລະ Miki Biasion. ມັນມີ 16 ວາວ turbo ສອງລິດ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີ turbo ຫນ້ອຍກ່ວາແປດວາວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ມັນບໍ່ໄດ້ມີຄວາມຊັກຊ້າຫຼາຍ. "ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບປະມານ 700 ແຮງມ້າ (522 kW) ອອກຈາກພວກມັນ, ເຊິ່ງຂ້ອຍຄິດວ່າສາມາດເປັນຕາຢ້ານຫຼາຍ."
ລາວວາງແຜນທີ່ຈະຂັບລົດ Lancia ໃນການແຂ່ງຂັນແລ່ນທາງປະຫວັດສາດເຊັ່ນ: Tweed on Speed, Leyburn Sprints ແລະ Cootha Classic ທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາວກໍາລັງຊຸກຍູ້ Corolla ຂອງລາວຢ່າງຈິງຈັງໃນການແຂ່ງຂັນ Queensland Hill Climb Championship, ເຊິ່ງລາວໄດ້ຊະນະສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້.
ລາວເວົ້າວ່າ “ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າມາໃນເລື່ອງນີ້ເມື່ອສາມປີກ່ອນຜ່ານທາງໝູ່ຂອງຂ້ອຍກັບອັນຟາເລັກນ້ອຍທີ່ຕາມຫາຂ້ອຍຕະຫຼອດ. “ຂ້າພະເຈົ້າເອົາມັນອອກເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນສັນຍາ, ແຕ່ມື້ຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດມັນເທິງ Mount Cotton ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດຕໍ່. ເຂົາເຈົ້າເປັນກຸ່ມຜູ້ຊາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນບໍ່ແມ່ນກິລາເລືອດແທ້ໆ.
Corolla ຂອງລາວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Toyota 4AGE 20-valve ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແບບທໍາມະຊາດໃຫ້ກໍາລັງລໍ້ 89kW.
"ແຕ່ມັນມີແຮງບິດຫຼາຍ, ເຊິ່ງດີເລີດສໍາລັບການປີນພູ," ລາວເວົ້າ. ລາວຊື້ມັນໃນລາຄາ 1500 ໂດລາ ແລະປ່ຽນເປັນໂຄງການແຂ່ງ 28,000 ໂດລາ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ລົດທີ່ຄວນຈະຖືຂ້ອຍຈົນກ່ວາຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນ monster Evo,” ລາວເວົ້າ. "ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດໂດດເຂົ້າໄປແລະຕີກັບສິ່ງທີ່ມີລໍ້ 350kW. ມັນເປັນອັນຕະລາຍເລັກນ້ອຍ. ຂ້ອຍຊື້ Corolla ເພື່ອຍົກລະດັບເປັນ Evo ແຕ່ຂ້ອຍຕົກຫລຸມຮັກກັບມັນແລະ Evo ຍັງນັ່ງຢູ່. ໃນເວລານີ້, ຂ້ອຍໄດ້ສະດຸດກັບ Integrale ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍຊື້ອີກອັນຫນຶ່ງ. ມັນເປັນພະຍາດ."
ລາວໄດ້ຊື້ 134kW Delta ໃນຕາເວັນຕົກອົດສະຕາລີໃນລາຄາ $ 15,000 ຫຼັງຈາກ "ແລ່ນຫນຶ່ງ" ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. “ມັນມີສົ້ນມ້ວນ, ມັນຖືກຕັດ, ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະມັນໄດ້ຖືກດູແລຢ່າງອ່ອນໂຍນແລະຮັກແພງ ... ແລະມັນປະມານ $ 5000. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ໃຊ້ມັນສໍາລັບກິດຈະກໍາການສະແດງພິເສດ, ບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງເລັກນ້ອຍ. ຂ້ອຍບໍ່ຢາກຕິດມັນຢູ່ໃນຝາ."
