ຮ່າງກາຍລົດ galvanized ເນົ່າເປື່ອຍແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ
ເນື້ອໃນ
Galvanizing ມີລະດັບປ້ອງກັນອີກ - electrochemical. ສັງກະສີແລະທາດເຫຼັກປະກອບເປັນຄູ່ galvanic, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ກະແສໄຟຟ້າຈະເລີ່ມໄຫຼລະຫວ່າງພວກມັນແລະຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກຂອງຄູ່ຈະເລີ່ມພັງລົງ.
ຖ້າທ່ານຖິ້ມທາດເຫຼັກຢູ່ໃນອາກາດເປີດ, ຊະຕາກໍາຂອງມັນຈະໂສກເສົ້າແລະຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້: ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນໂລຫະຈະເນົ່າເປື່ອຍແລະກາຍເປັນຂີ້ຝຸ່ນ. ເພື່ອຊັກຊ້າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການກັດກ່ອນແລະເຮັດໃຫ້ມັນຊ້າລົງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄປຫາເຄັດລັບຕ່າງໆ - ພວກມັນກວມເອົາໂລຫະຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນ "sandwich" ຂອງ mastics, primers, paints ແລະ varnishes.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດຕື່ມອີກ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ບາງແຫ່ງກວມເອົາຮ່າງກາຍທັງຫມົດ (ຫຼືບາງສ່ວນຂອງມັນ) ດ້ວຍສັງກະສີ. ແຕ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດ galvanized ຮ່າງກາຍ rots - ຕໍ່ມາໃນຂໍ້ຄວາມຂອງບົດຄວາມ.
ເປັນຫຍັງພາກສ່ວນ galvanized ຈຶ່ງທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຫຼາຍກ່ວາເຫຼັກທໍາມະດາ
ການກັດກ່ອນແມ່ນປະຕິກິລິຍາຂອງໂລຫະທີ່ມີອົກຊີເຈນ, ໃນໄລຍະການອອກໄຊທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ (ໃນກໍລະນີຂອງທາດເຫຼັກ (ເຫຼັກ) - FeO.2, rust ທີ່ມີຊື່ສຽງ). ໂລຫະອື່ນໆປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນ - ອາລູມິນຽມ, ທອງແດງ, ກົ່ວ, ສັງກະສີ. ແຕ່ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "stainless" ເພາະວ່າ oxides ເທິງຫນ້າດິນຂອງພວກມັນສ້າງເປັນຮູບເງົາບາງໆ, ທົນທານ, ໂດຍຜ່ານທີ່ອົກຊີເຈນຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນອີກຕໍ່ໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊັ້ນໃນຂອງໂລຫະໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກການກັດກ່ອນ.
ໃນກໍລະນີຂອງເຫຼັກກ້າ, ສະຖານະການແມ່ນຍ້ອນກັບກັນ - ທາດເຫຼັກອອກຊິເຈນກາຍເປັນ "flakes" ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທາງກົນຈັກ, ໂດຍຜ່ານທີ່ອົກຊີເຈນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນເລິກໆ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສໍາຄັນຂອງການປິ່ນປົວປ້ອງກັນຂອງເຫຼັກກ້າດ້ວຍສັງກະສີ: ສັງກະສີ oxide ປົກປ້ອງເຫຼັກຢ່າງຫມັ້ນຄົງໂດຍການຂັດຂວາງການເຂົ້າເຖິງອົກຊີເຈນ. ລະດັບການປົກປ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງຕົວກໍານົດການ: ວິທີການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນ.
ຮ່າງກາຍເນົ່າເປື່ອຍ
ລະດັບການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການ galvanizing ຮ້ອນ - immersion ຂອງຮ່າງກາຍລົດໃນສັງກະສີ molten. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍວິທີການ galvanic (ຮ່າງກາຍ (ຫຼືສ່ວນຂອງມັນ) ຕ່ໍາເຂົ້າໄປໃນ electrolyte ທີ່ມີສັງກະສີແລະກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຜ່ານ), galvanizing ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມຫມາຍຂອງວິທີການທັງຫມົດນີ້ແມ່ນວ່າສັງກະສີບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຫນ້າດິນ, ແຕ່ຍັງເຈາະເຂົ້າໄປໃນຄວາມເລິກທີ່ແນ່ນອນເຂົ້າໄປໃນເຫລໍກຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຂອງການເຄືອບ.
Galvanizing ມີລະດັບປ້ອງກັນອີກ - electrochemical. ສັງກະສີແລະທາດເຫຼັກປະກອບເປັນຄູ່ galvanic, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ກະແສໄຟຟ້າຈະເລີ່ມໄຫຼລະຫວ່າງພວກມັນແລະຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກຂອງຄູ່ຈະເລີ່ມພັງລົງ. ສັງກະສີເປັນໂລຫະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາທາດເຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ (ຮອຍຂີດຂ່ວນ) ໃນເຫຼັກກ້າສັງກະສີ, ມັນແມ່ນສັງກະສີທີ່ເລີ່ມແຕກຫັກ, ແລະເຫຼັກກ້າຂອງມັນເອງຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແຕະຕ້ອງເປັນບາງເວລາ.
ໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍ galvanized rusts
ບໍ່ມີເທກໂນໂລຍີທີ່ສົມບູນແບບ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດ galvanized ຮ່າງກາຍ rots, ຄໍາຕອບແມ່ນ unequivocal. ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, corrosion ຈະເອົາຊະນະເຖິງແມ່ນວ່າລົດ galvanized ລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ. ແລະນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນສໍາລັບສອງເຫດຜົນ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັ້ນສັງກະສີ
ເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການ corrosion ໃນໂລຫະ galvanized ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ, ເຊິ່ງເປີດການເຂົ້າເຖິງອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ. ທໍາອິດ, ຊັ້ນສັງກະສີຈະເລີ່ມທໍາລາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂລຫະໃນຮ່າງກາຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຫຼາຍຄົນ (ລົດດັ່ງກ່າວມີການເຄືອບສັງກະສີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍ), ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດເລັກນ້ອຍ, ພະຍາຍາມກໍາຈັດລົດໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແກ້ໄຂຮ່າງກາຍທີ່ມີຮອຍແຕກ, ທາສີແລະ varnish ສະຖານທີ່ຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນການບໍລິການລົດ, ແຕ່ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສົມບູນຂອງຊັ້ນສັງກະສີແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ.
ການຜຸພັງສັງກະສີ
ຮູບເງົາສັງກະສີອອກໄຊທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດປົກປ້ອງໂລຫະຈາກການເຈາະອົກຊີເຈນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັງກະສີຍັງ degrades ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສານເຄມີຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຊັ້ນ oxide ຖືກທໍາລາຍເທື່ອລະກ້າວ, ແລະສັງກະສີບໍລິສຸດ, reacting ກັບອົກຊີເຈນ, ປະກອບເປັນຊັ້ນໃຫມ່ຂອງຮູບເງົາ oxide ປ້ອງກັນ.
ຂັດໃສ່ລົດ
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຂະບວນການນີ້ສາມາດດໍາເນີນຕໍ່ໄປເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ບໍ່ມີກໍານົດ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ອັດຕາການທໍາລາຍການເຄືອບສັງກະສີແມ່ນ 6-10 microns ຕໍ່ປີ. ນີ້ອະທິບາຍໄລຍະເວລາຂອງການຮັບປະກັນຕໍ່ຕ້ານໂດຍຜ່ານການ corrosion ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດ: ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກໂດຍອັດຕາການຫາຍຕົວຂອງມັນເອງ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນ turns ອອກປະມານ 10-15 ປີ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຮ່າງກາຍ galvanized ເນົ່າເປື່ອຍ
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມຂອງບໍ່ວ່າຈະເປັນ rots ຮ່າງກາຍຂອງລົດ galvanized ໄດ້ຖືກໃຫ້ແລ້ວຂ້າງເທິງ. ຖ້າ rust ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວທີ່ຈະຍຶດຕົວລົດ, ທ່ານບໍ່ຄວນລັງເລທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການລົດທີ່ດີ. ຂະບວນການກັດກ່ອນສາມາດຊ້າລົງຖ້າ foci ຂອງມັນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ແລະສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຢູ່ນອກໄລຍະເວລານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປົກປ້ອງຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ (ດ້ານລຸ່ມ, sills, arches, ແລະອື່ນໆ) ດ້ວຍສານຕ້ານການກັດກ່ອນ, ຕິດຕາມຄວາມສະອາດຂອງລົດ (ຝຸ່ນປະກອບສ່ວນກັບການເຊື່ອມໂຊມຂອງສານເຄືອບປ້ອງກັນ), ແລະ. ກໍາຈັດຊິບຂະຫນາດນ້ອຍແລະຮອຍຂີດຂ່ວນໃຫ້ທັນເວລາ.
