ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງໄດ້ບໍ?
ເນື້ອໃນ
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການ freeze?
coolant ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນເກີນອອກຈາກພາກສ່ວນ overheated ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຮັກສາອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສໍາລັບລົດຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນປະມານ 85 ຫາ 97 ºС.
ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ກະບອກສູບແລະລູກສູບທີ່ມີແຫວນ, ປ່ຽງແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫົວກະບອກສູບຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ໂລຫະເຂົ້າມາພົວພັນກັບແປວໄຟຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາຍແກັສຮ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນຫນ້ອຍລົງ.
ການຂາດສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃນລະບົບຈະນໍາໄປສູ່ສາມປັດໃຈທໍາລາຍໃນເວລາດຽວກັນ.
ປະການທໍາອິດ, ໂດຍບໍ່ມີການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນ, ໂລຫະຂອງພາກສ່ວນຂອງ cylinder-piston ແລະກົນໄກ crank ຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນກ່ວາມັນເຂົ້າໃກ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຄວາມຮ້ອນ. ໃນອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໃກ້ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດ, ຄວາມແຂງຂອງໂລຫະຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງເຊັ່ນ: avalanche. ແລະໃນສະຖານະການນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຫຼດການຕິດຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍຈະນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິກົນຈັກ.
ອັນທີສອງ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທັງຫມົດ (ຫົວກະບອກສູບ, ທໍ່ກະບອກ, pistons, ແລະອື່ນໆ) ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນ: ການຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຮ້ອນແລະແມ້ກະທັ້ງການປະກົດຕົວຂອງຮອຍແຕກ.
ອັນທີສາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການຕ້ານການ freeze, ຫນ້າທີ່ກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງມັນໃນທົ່ວມໍເຕີຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍນ້ໍາມັນເປັນຂອງແຫຼວດຽວທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນລະບົບ. ມັນປະຕິບັດພາລະບົດບາດນີ້ແລ້ວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ, ແຕ່ໃນຂອບເຂດຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫວ່າງເປົ່າ, ນ້ໍາມັນຈະເລີ່ມຮ້ອນເກີນໄປແລະເສື່ອມໂຊມ, ສູນເສຍຄຸນສົມບັດການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະສ້າງເປັນເງິນຝາກ sludge.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທົ່ວໄປ, ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທີ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການ freeze ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ໄກເທົ່າໃດໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການແຊ່ແຂງ?
ໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄລຍະໄກກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ. ໄລຍະຫ່າງນີ້ (ຫຼືເວລາປະຕິບັດງານ) ແມ່ນບຸກຄົນສໍາລັບແຕ່ລະມໍເຕີແຕ່ລະຄົນແລະເງື່ອນໄຂທີ່ມໍເຕີນີ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂັບໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ.
ພິຈາລະນາປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບດົນປານໃດເຄື່ອງຈັກສາມາດໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການຕ້ານການ freeze.
- ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ວັດສະດຸຂອງການຜະລິດຫົວກະບອກສູບແລະທໍ່ກະບອກ, ປະເພດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານແລະລະດັບການບັງຄັບ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດແບບເກົ່າທີ່ມີມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຝາຫນາແລະຕັນດ້ວຍທາດເຫຼັກແລະກະບອກສູບຈະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມແຂງກະດ້າງແນວໃດໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າຄະແນນຈະໄປເຖິງສິບນາທີ. ມໍເຕີອາລູມິນຽມທີ່ມີຝາບາງໆຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຄົງຈະບໍ່ຢູ່ດົນກວ່າ 1-2 ນາທີໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
- ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ. ໃນລະດູຫນາວ, ເຄື່ອງຈັກຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດົນກວ່າໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການ freeze, ຍ້ອນວ່າອາກາດເຢັນຈະເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ເມື່ອຢູ່ຊື່ໆ ຫຼືເມື່ອຂັບຂີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໂຫມດເຫຼົ່ານີ້ເຜົາໄຫມ້ຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຈະຕ່ໍາ.
- ສະພາບເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ໍາ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນງ່າຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມົດໄປທີ່ຈະທົນກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພາກສ່ວນໂດຍບໍ່ມີການ jamming.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ດົນປານໃດໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການ freeze. ມີຕົວແປຫຼາຍເກີນໄປໃນຄໍາຖາມນີ້ທີ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດຫຼຸດລົງເປັນສົມຜົນດຽວໃນມື້ນີ້. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວ: ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຈາກສະພາບເຢັນຫມົດ, ມັນຮັບປະກັນວ່າມັນຈະຂັບລົດບໍ່ເກີນ 500-1500 ແມັດໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ - ເປັນເລື່ອງຂອງໂອກາດ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການ freeze ໃນລະດູຫນາວ?
ບັນຫາການຂັບຂີ່ລະດູຫນາວໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນກັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ສໍາລັບ coolant ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ freeze. ແລະບາງຄັ້ງນ້ໍາບໍ່ໄດ້ drained ກັບອາກາດຫນາວພຽງແຕ່ breaks radiator ໄດ້. ວິທີການທີ່ຈະເປັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໃນລະດູຫນາວໂດຍບໍ່ມີການ coolant?
ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຄໍາຕອບແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ: ບໍ່. ການຂັບລົດໃນໄລຍະສັ້ນເພື່ອຍ້າຍລົດຈາກບ່ອນທີ່ບໍ່ສະບາຍໄປຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຫມາະສົມກວ່າຫຼືຂັບລົດໄປຫາບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ມັນຈະຫມົດໄປໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານການ freeze ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວຮ້າຍແຮງ, ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
ໃນປັດຈຸບັນບາງຄົນຈະຈື່ຈໍາເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລົດຈັກພາຍໃນປະເທດຈາກເວລາຂອງ USSR ຫຼືລົດ Zaporozhets. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ດັ້ງເດີມມໍເຕີໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈາກໂລຫະປະສົມທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ. ສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຫລໍ່ພິເສດໃສ່ກະບອກສູບ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ fins ເຢັນ. ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຊ່ອງທາງສໍາລັບການສະຫນອງອາກາດແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສະຫນອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບເຄື່ອງຈັກ.
ມໍເຕີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຈະຕ້ອງບໍ່ເຮັດວຽກກັບລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ. ໃນລົດທີ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຂັບລົດໄລຍະທາງຕໍາ່ສຸດທີ່. ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ບໍລິການຂອງລົດ tow ຫຼືຂົນສົ່ງລົດດ້ວຍເຊືອກ tow.
